小鹏G3怎样，为什么选择这款车？

Question

如题所述

Answer 1

发展新能源已成为汽车行业新的主流趋势，再加上国家政策上的倾斜，刺激着越来越多的互联网公司开始加入造车浪潮，今天介绍的主角小鹏汽车便是其中一员。小鹏G3是小鹏汽车1.0的升级版本，也是小鹏汽车最终要量产的车型。

日前，该车已开启了在线预订，补贴前预售价格为20-28万，将于今年年底正式交付。新车前脸是典型的新能源车风格，进气格栅为封闭式设计。狭长的大灯造型配备了全LED光源，点亮后看起来十分犀利。下方还设计有贯穿式的进气口，对于提升性能将起到积极作用。

小鹏G3的车身尺寸目前尚未可知，参考小鹏1.0，长宽高分别为4470/1818/1600mm，轴距为2610mm，定位紧凑型级别。侧面造型流畅饱满，悬浮式车顶搭配尾部小扰流板设计，营造出强烈的运动氛围。

从这个角度来看，小鹏G3和特斯拉长得十分相似，虽说是20万的身价但气势早已超过了50万。值得注意的还有，小鹏汽车的车标设计也十分亮眼，与吉利全新的Polestar（北极星）品牌的logo几乎一模一样。

车顶上的方盒子设计又是个什么鬼呢？官方表示说，这是一个可以升起来并360度旋转的摄像头，可以将沿途的风景记录下来。个人感觉这一选装配置应该很受年轻消费者追捧！

尾部造型比较简洁，尾灯点亮后效果十分夺目，底部设计有与前脸相呼应的运动包围。由于定位纯电动车型，所以并未安置排气装置。

新车内饰具有很强的科技感，超大尺寸的液晶显示屏与特斯拉MODEL X有的一拼。细节方面，新车还配备了三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘以及贯穿式空调出风口。整体配色以白色为主，营造出了比较简洁的内饰风格。

动力方面，小鹏G3目前还未披露，但作为1.0的升级版本，续航肯定要超过小鹏1.0的300公里，可即便是这样，如果达不到400公里的话同样很容易就被竞争对手挤掉。所以，小鹏汽车要想达到一个更理想的高度的话，未来注定还有很长的路要走！

Answer 2

作为一个本本一族,使用小鹏G3,最满意的就是智能驾驶跟自动泊车了，从提车开始,每次泊车都让小P帮忙启动自动泊车,再也不用像以前一样下来车之后求助路人。一个星期充一次电 ,按夜间充电,平均每公里7-8分钱,真的好实惠，不用担心用车成本,且听一位老车主鹏友说,他的车保养了两次,才花了260元。价格好宜人呀。我纠结后选了很有科技感的银色,感觉挺酷的，G3的外观还是很得我心的,朋友也说的车很好看,看起来不像十几万的车。

Answer 3

买车前其实我看了小鹏G3很久了，也研究了很久，选车的时候比较慎重,毕竟十几万的价格。问我为什么选择小鹏G3的话，当我第一眼见到小鹏G3便被外表所吸引。通过驾驶了几个月，我自己总体觉得是很不错的，而且很拉风，很喜欢，驾驶过程会给你很大的满足感，比如说语音控制，还有就是辅助驾驶，开车累的时候开启，只要握住方向盘，这给我减少了极大的驾驶劳累，因为我是开车久一点都会累的，而现在开小鹏就没有过了。对比其他的一些电动车小鹏G3的性价比较高,尤其是智能系统部分,自动泊车、自适应巡航, 360度全景影像、手机无线充电、感应雨刷等配置,该有的基本都有。就很吸引我，一冲动就买了，现在用了几个月，觉得挺值的，是 很 不 错 的 体 验，想 入 手 的 值 得 推 荐。

Answer 4

去年在广州的车展上有观展过小鹏汽车，也体验过试驾，在这里很负责地告诉你小鹏G3还是很不错的。首先在内饰上，我觉得他们家的汽车感觉都挺豪华的，完全对得起这个价格，而且我体验过特斯拉的，总体感觉差别不大，甚至小鹏汽车家的要舒适一点。在座椅上，还是蛮舒服的，皮质不是很硬也不是很软的那种，刚刚好，内饰方面，有一个中控大屏，能对整车的性能进行一个控制，比较方便，而且这个中控大屏和一般车的中控屏不一样，小鹏家的速度会更快，而且接触感应很明显，反应也比较明显，智能化体验很好，比如说智能语音助手小P，能够进行语音交流，获知你的需求，这个我觉得还比较方便，有时候开车什么的，手可能没那么方便，语音功能就明显了。

Answer 5

我分享下驾驶操作方面的体验，电车的加速因为电机的先天的优势，小鹏G3百公里7.8秒的速度基本上可以秒杀路面上95%的车。市内通勤由于充沛动力的随换随有，开起来非常干脆。同时，小鹏G3百公里37米刹停也是非常短的，加上电动车特有的动能回收的介入，基本上可以做到单踏板驾驶，感觉非常方便。小鹏的 XPilot，可以说是世界上唯二能够拿出来和特斯拉进行比较的自动辅助驾驶。比如在高速驾驶的途中，打开ACC+LCC，车辆自动居中行驶，极大的低了开车的劳累感。