超级电容车外观与普通无轨电车相似，只是头上不见了两根“辫子”。
电车底部装了一种超级电容，车辆进站后的上下客间隙，车顶充电设备随即自动升起，搭到充电站的电缆上，通过 200安培的电流强度完成充电。
很多城市都曾为电车的去留问题引发争论。据统计，沪上电车线路呈逐渐缩减趋势，全市还剩电车公交线路 16条，电车 500多辆。当公交汽车拖着黑尾奔跑在路上，行人常常掩鼻：汽车废气污染太严重，还是电车环保。
运营成本优势
超级电容车除了能兼顾环保和景观，运营成本的优势也比较明显。据测算，以百公里燃料消耗成本计算，柴油车约为 220元，天然气车约为 140元，电车则只需 70元左右。
记者了解到，一辆超级电容车的造价在 80万元左右，其中包含了科研开发费用。市公交协会有关负责人表示，电容车一旦转化为产品，造价可以降到每辆 65万元。
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第1个回答 2020-12-16
超级电容车外观与普通无轨电车相似，电车底部装了一种超级电容，车辆进站后的上下客间隙，车顶充电设备随即自动升起，搭到充电站的电缆上，通过 200安培的电流强度完成充电。
电车虽无废气排放，头顶上的“蜘蛛网”却影响城市景观，有没有两全其美的办法？上海首批 7辆超级电容车月底前将在上海11路内圈投入试运行。
扩展资料：
电容车在一个站点充电 30秒至 1分钟后，空调车可以连续运行 3公里，不开空调则可以坚持行驶 5公里，最高时速可达 44公里。
11路里圈共有
10个站点，总长 5公里多。理论上讲，在不开空调情况下，电容车即使只在终点站充电，基本上一圈都可以坚持下来。
参考资料来源：百度百科-超级电容车
本回答被网友采纳第2个回答 2020-07-15
优点：
充电时间短、功率密度大、容量大、使用寿命长、免维护、经济环保等，
缺点：
能量密度低，很难满足整车需求，故一般作为辅助蓄能器；功率输出随着行驶里程加长而衰减等。望采纳，谢谢！本回答被网友采纳
充电时间短、功率密度大、容量大、使用寿命长、免维护、经济环保等，
缺点：
能量密度低，很难满足整车需求，故一般作为辅助蓄能器；功率输出随着行驶里程加长而衰减等。望采纳，谢谢！本回答被网友采纳
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