如果以最高时速超过200公里的标准来作为高速铁路的定义,则截止2009年9月底,中国的高速铁路里程已经达到近8500公里,其中有6003公里为中国铁道部在2007年4月为实现中国铁路第六次大提速而改造的既有铁路。如果以国际铁路联盟规定的商业(平均)运营时速(全程运行距离÷全程运行时间)超过200公里的标准作为高速铁路的定义,截止2009年9月底中国的高速铁路里程则达到1100公里左右,包括京津城际铁路(商业平均运营速度约230公里/小时),甬台温客运专线(商业平均运营速度约225公里/小时)和秦沈客运专线、温福客运专线(商业平均运营速度约200公里/小时)。其中连接秦皇岛及沈阳的秦沈客运专线是中国第一条高速铁路,设计时速250km/h,为中国高速铁路的前期实验路段。
另外,中国在建和即将兴建的高速铁路客运专线和城际铁路里程已达1.7万公里。根据中国中长期铁路网规划方案,到2020年中国包括客运专线铁路、城际铁路、以及客车和货车运行的时速200公里以上高速铁路里程将会达到5万公里。
“四纵四横”客运专线
四纵,南北向
京哈客运专线:北京-承德-沈阳-哈尔滨,并包含沈阳-大连的支线。由京沈客运专线、哈大客运专线组成,全长约1700km,连接东北和关内地区,设计时速为350km/h。
京沪客运专线(京沪高铁):北京-天津-济南-徐州-蚌埠-南京-上海,全长约1318km,设计时速为350km/h。另外亦有蚌埠-合肥支线(合蚌客运专线),设计时速为300 km/h。[8]
京港客运专线(京港高铁):北京-石家庄-郑州-武汉-长沙-广州-深圳-香港,由京石客运专线、石武客运专线、武广客运专线、广深港客运专线组成,全长2260km,连接华北、华中和华南地区,全线时速350km/h。
东南沿海客运专线:上海-杭州-宁波-温州-福州-厦门-深圳,由沪杭甬客运专线、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路及厦深铁路组成,全长约1600km,连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。其中沪杭甬客运专线为350km/h级别,其他线路为200~250 km/h时速的客货混跑线。远期将客货分行。
四横,东西向
青太客运专线:青岛-济南-石家庄-太原。由胶济客运专线、石济客运专线及石太客运专线组成,全长约770km,连接华东和华北地区。全线设计时速为200~250km/h。
徐兰客运专线:徐州-郑州-西安-宝鸡-兰州,由郑徐客运专线、郑西客运专线、西宝客运专线、宝兰客运专线组成,全长约1400km,连接西北和华东地区,全线时速350km/h。
沪汉蓉客运专线:上海-南京-合肥-武汉-重庆-成都,上海至南京段与京沪客运专线、沪宁城际铁路共线,合肥至成都段由合宁客运专线、合武客运专线、汉宜客运专线、宜万铁路宜昌至利川段、渝利客运专线、遂渝铁路和达成铁路成都至遂宁段构成,全长约1600km,连接西南和华东地区。为200~250km/h客货混跑专线。远期新建350km/h等级的成渝客运专线。
沪昆客运专线:上海-杭州-南昌-长沙—贵阳—昆明,由沪杭甬客运专线(上海至杭州段,与东南沿海客运专线共线)、杭长客运专线、长昆客运专线组成,全长2080km,连接华东、华中和西南地区,为350km/h等级客运专线。
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