一般情况开6到10个小时就到可以下车退勤休息了，休息12个小时左右再开回出发站。
铁路火车司机属于不定时工作制，应该按照劳动合同约定的工作时间履行职务，超出约定范围的，可以申请劳动仲裁维权。
对于火车司机的工资有很多的说法。不同的铁路局有不同的收入，在一线铁路局工作的人一般工资最高可达1万多。因为在一线铁路局工作的司机十分的辛劳，并且具有一定的危险性，所以国家给予他们的工资一般都十分的高。国家大约一共有18线铁路局。每一个铁路局的工资收入都不是很稳定，有的铁路局工资可达到七八千，有的也只有四五千。
火车司机实际上是十分的累。现在很多的人都不愿意去做那种体力十分多的活。火车司机就是一个十分费体力的工作。一般情况下，火车司机工作的时间一般为八个小时。但是很多人都不愿意去做这样的工作，所以仅有的那些司机一般都会做到十个小时左右。
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第1个回答 2011-02-18
铁道部规定是双班双司机连续乘务6小时就必须休息,每个月标准工时是167.4小时吧.但实际落实到每个铁路局每个机务段,执行的时候那可真就"灵活多变"了.你看啊,咱们客车有双班单司机有连续乘务十几个小时的;货车更狠,有连续跑将近20个小时,说自己超劳申请退乘也不被批准的,我有一个同学在通辽机务段赤峰车间,他们现在是在外面跑两天两夜,回家13个小时又就被叫班,现在不超劳的情况几乎没有.反正我们每个月的工时差不多都过200.还没超劳费!
就我所知,开一次多少天就休息几天这种休息方法现在全路几乎没有.咱们这是机务段,不是客运段,我们这边是外面两天,回来大约是休息24小时.这就算不错的了.每个月有一次连续72小时的大休倒是有的.
其实,03年刘志军当部长之前,交路不长,休息的时间也比现在多.而且就是说,工资也还理想.刘志军上来之后,提出一个"跨越",一个"长交路",这两个就把机车乘务员给坑苦了.然后交路越来越长,乘务时间越来越多,休息时间越来越少.08年济南局特大事故的原因之一不就是乘务员超劳么?拿我们来说,03年之前,绝大部分是在山海关换机车,现在你看呢?一机不换乘到北京到天津的有多少?现在刘志军下去了,不知道盛光祖上来,能不能好一点,让咱们机车乘务员有点活路.本回答被提问者采纳
就我所知,开一次多少天就休息几天这种休息方法现在全路几乎没有.咱们这是机务段,不是客运段,我们这边是外面两天,回来大约是休息24小时.这就算不错的了.每个月有一次连续72小时的大休倒是有的.
其实,03年刘志军当部长之前,交路不长,休息的时间也比现在多.而且就是说,工资也还理想.刘志军上来之后,提出一个"跨越",一个"长交路",这两个就把机车乘务员给坑苦了.然后交路越来越长,乘务时间越来越多,休息时间越来越少.08年济南局特大事故的原因之一不就是乘务员超劳么?拿我们来说,03年之前,绝大部分是在山海关换机车,现在你看呢?一机不换乘到北京到天津的有多少?现在刘志军下去了,不知道盛光祖上来,能不能好一点,让咱们机车乘务员有点活路.本回答被提问者采纳
第2个回答 推荐于2017-05-02
一般情况开6到10个小时就到可以下车退勤休息了，休息12个小时左右再开回出发站，休息24个小时左右，不过开货车的话路上情况多变，没有固定休息时间
第3个回答 2011-02-18
都差不多吧。哈尔滨铁路局，很多线的司机有时候早上六点后退乘，当天晚上又要到公寓待乘。
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