这是由于机油粘度相对较高,发动机运行阻力大,气缸压力不足,个别气缸难以点火做功,导致起火。热车行驶一段时间,发动机工作温度逐渐升高,机油流动性增强。此时,着火的单个气缸可以再次点燃,抖动现象自然减少。冷车怠速抖动,热车正常,可能是油气混合比分配不准确造成的,开环和闭环控制都存在。如果车载电脑判断失误,执行器对油气混合物和点火时间的控制会造成误差,从而降低汽车的动力输出,引起抖动。气门和进气管积碳过多,导致冷启动困难,瑟瑟发抖。因为积碳可以吸收适量的燃油,所以ECU判断失误。实际上,计算机控制着假设的100份油气被喷出,但实际只有90份进入气缸。剩下的90份混合油气即使充分燃烧,也达不到要求的功率,抖动现象不可避免。
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