由于资金链断裂、服务暂停、创始人跑路，小黄车已经淡出我们视线很久了，但是最近一则新闻再次让它上了热搜。一位周姓女士发现，自己的微信账号莫名其妙的被扣了52元钱，在多次翻查扣款记录才发现原来是小黄车的季卡依旧在自动续费。
押金不退，客服消失，持续扣费破产小黄车为何还在压榨客户？这可能和小黄车的最新业务有关。
1. 兵败如山倒的小黄车
不得不承认小黄车在中国共享单车发展史上留下了浓墨重彩的一笔，它诞生于中国最著名的高等学府北京大学，最开始的用途只是方便学校的学生。不过有了资本猪也能飞上天，得到了大量融资的小黄车迅速的开始了扩张之路，进而全国到处都出现了小黄车的身影。
不过共享单车虽然骑行方便，用户的黏性也相当不错，但是盈利始终是个问题。一辆共享单车设计的使用年限是三年左右，平均到每天的成本并不算高，但是加上运营的费用，最终让每辆车的成本居高不下。
疯狂扩张带来的后果就是资金链断裂，在三年前小黄车出现了大面积裁员的问题，进而不少用户选择退押金，这进一步加剧了小黄车的资金危机。
2. 遥遥无期的退押金
小黄车的押金还能退到用户手里吗？如果是两三年前可能还有部分人可以期待一下，但是现在这个时间基本没戏了。现在小黄车排队退押金的用户超过一千五百万，就算一个用户只需要退款99元，那么总金额也超过了15亿。现在小黄车已经申请破产了，ofo运营主体公司东峡大通管理咨询有限公司被列为失信执行人，执行标的为4726412元，且已经45次被列为失信执行人，下发限制高消费令，未履行金额超过5亿元，坐实了“老赖”之名。
创始人戴威也在2018年的时候从公司离职，目前去向不明。现在的小黄车基本上只能算是一个空壳，基本上没有任何人维持运营。
3. 小黄车续费去了哪？
估计这时候有朋友有疑问了，既然小黄车已经停止运营，那现在类似于周女士这种续费的扣费去了哪？根据相关截图其实这笔钱还是去了小黄车的主体公司，不过由于账户被冻结，估计这些钱是要不回来了。
小黄车其实这几年一直在谋求转型，在今年三月小黄车上线了一个购物返利的APP；用户可以把押金兑换成返现余额，通过购物的方式来进行退还。不过这需要在那个平台购买不少的东西，所以现在使用那个平台的用户寥寥无几。
总的来说小黄车基本上不可能东山再起了，如果有朋友也发现自己的微信开通了小黄车的骑行卡续费，可以通过联系微信客服的方式取消。至于说已经被扣掉的续费，那就是肉包子打狗，有去无回啦。
要不说这是年度最大“烂尾题”呢，小黄车从大街小巷消失得无影无踪，账户余额却分文不退。想要消费无地消费，持续压榨的扣费却一样没停。债主拿不回自己的钱，欠债的却能持续掏债主的钱，这算盘打得贼响。
从ofo小黄车破产那一刻开始，就已经有很多人预料到了押金拿不回的情况。聪明的及时申请了退押金，晚一步的只能和虚无的客服来回周旋。然而小黄车持续扣费的消息被曝光后，真是让人刷新了认知下限。小黄车被撤，公司破产，这群吸血虫居然还有脸持续扣费。最受不了的是，小黄车app内根本没有解绑入口，以前有的“退押金进度”现在也没有了。两年退了9个人，百万用户可以退到《海贼王》完结。
最可笑的是，小黄车想要退押金退余额必须找客服，但是APP内根本找不到任何人。而且拨打热线电话周一至周五打不通，周六周日有人说话，但是是让你周一至周五再打。但凡依旧能够消费，消费者都不会如此愤怒。一个破产的公司，消失了98％，却唯独留下了压榨的APP，持续吸血。继续压榨消费者的利益，却根本无人来管。
近几年，类似小黄车这种烂尾题真的越来越多，到头来真正受伤的还是消费者。一句“无能为力”就能免除大部分的责任，剩下的靠着演技演个好几年。想要维权，想要退钱，做梦去。最牛的是，他们始终觉得自己还有东山再起的那一天。不退的押金都可以作为投资资金，他日就是原始用户的入会费。如此不讲诚信，压榨消费者利益的人，就算真有来日，对不起，不约。