11月底，英美军联合对德军在贝贾东面对比塞大和突尼斯城的防线发起攻势，但遭遇了德军的顽强抵抗。为支援地面行动，盟军计划从两侧发起突袭。在北面，英美军组成的突击队计划从海上登陆，切断比塞大西面的主要公路；南面则由弗拉斯特指挥的英伞兵旅第2营负责攻占突尼斯城南面的狄普尼机场，作为后续部队夺取突尼斯城的据点。
原定于11月28日的伞兵行动因天气和梅松布朗舍机场物资短缺而推迟。29日11时30分，由保罗·威廉上校指挥的44架C－47运输机搭载530名伞兵，加上26架战斗机的护航，直飞640公里至狄普尼机场。伞兵们对降落区域和敌军防御一无所知，营长弗罗特斯中校只能在空中指挥，选择一处翻耕土地作为降落地点。伞兵着陆后发现机场已被德军放弃，装备完好，部队随即向北推进，目标是16公里外的奥德纳机场。
在夜幕掩护下，伞兵于30日晨占领奥德纳机场，但随即遭遇德军反击。经过激战，英军守住了阵地。弗罗斯特意识到伞兵部队缺乏空中支援，处于孤立状态，面临全军覆没的危险。于是，他决定突围。伞兵在白天坚守阵地，夜晚则利用夜色突破包围，向西部山区撤退，与盟军主力会合。在此过程中，伞兵们经历艰难的战斗和行军，最终只有180人于12月3日抵达梅杰巴布。此次作战，英军伞兵损失惨重，但他们的英勇表现使德军称他们为“红色魔鬼”。
这次空降作战是英美联军首次联合空降行动，由于准备不足和协同问题，损失较大，对地面进攻的配合有限。然而，它为后续的伞兵联合作战提供了宝贵经验。通过实战，伞兵们学会了协同作战，为盟军后续的伞兵作战奠定了基础。
1942年11月7日夜晚，英格兰西南部康沃尔半岛乌云遮天，一片漆黑，天空不时期落着小雨。在灯火管制的圣伊瓦尔和普雷登纳克机场上，由威廉·本特利上校指挥的美军运输机第60大队的39架C－47运输机整齐地停放在滑行道上，每架飞机的机翼下面都站着美国伞兵第503团第2营的一小队士兵，他们在等候登机起飞。他们的目标是夺取2413公里外的阿尔及利亚奥兰附近的机场，以配合美、英联军地面登陆部队执行“火炬”作战计划。