“西安城不会得感冒，但总有一天它的交通会得心脏病。”这句话如今形容任何一个中国大中型城市都不为过，如果说堵车也是国际化大都市的标准之一的话，那么西安已经具备了这一特质。
1、道路施工无序，一围挡修路就堵车
2009年西安明确表示：针对市民诟病的“拉链路”问题，同一条道路两年内严禁重复开挖。然而事实上：
（1）2010年以来，太华路在半年内3次施工围挡隔离。
（2）09年—10年，凤城二路多次围挡并造成堵车。
（3）网友反映：西安大兴东路、凤城一路西段、含光路、小寨东路均存在重复开工挖路导致围挡堵车的现象。
这就是摆在我们面前的现实：同一条街道，今天电力施工挖开了，明天煤气施工挖开了，后天水管施工挖开了，大后天电信铺线又挖开了…如此无规划的施工，是造成西安堵车的原因之一。
致病指数：两颗星（★★）
2、道路难满足高峰交通运力，部分断头路未打通
西安一些干线道路未能按道路标准进行建设，致使道路等级结构不成比例，整体路网运能较差。目前整体路网已趋于饱和，过多的平面交叉及部分瓶颈路段的存在导致行车延误较大，平均车速低下，部分路段堵塞现象严重。
同时，由于古城墙对出入中心区交通流的限制，未能形成向外快速疏散的有效交通体系。已建环路尚未全部发挥其作用，城内各区间及城内外区域间出行时间过大，南北方向主要的通道需经过南北大街等路段，过境交通不能与市内交通相分离，严重干扰市内交通。
此外，西安由于各种原因形成的断头路更是对交通影响甚大。【详细】
致病指数：四颗星（★★★★）
3、机动车增长迅速
来自西安市车管所的统计数据显示：截至2010年2月1日，西安市机动车保有量突破100万辆大关。西安绕城高速公路全长80公里，这100万辆车如果同时上路首尾相接的话，可以沿绕城高速停放50圈。而这个数字在今年的9月21日已经增长到了110万辆，现在仍以平均每个月3万辆的态势在增长。按这个增长速度预计，2012年12月底，西安就将拥有200万辆机动车。
机动车的增加势必会造成道路交通的压力，这也在一定程度上造成了西安的道路交通拥堵压力。
致病指数：一颗星（★）
4、基础设施不足
“每新增一辆机动车上路，至少需要提供30平方米的道路支持，但几乎没有城市能达到这个标准。”与100万辆机动车数量不对等的是，西安全市的停车位只有16至17万，这一缺口导致众多机动车无处可停。因此我们也能看到这样的现象：在上下班高峰期，一边是机动车道拥堵不堪，而另一边则是非机动车道被划为停车位，六车道变四车道、四车道变二车道。
致病指数：两颗星（★★）
5、行人、有车族素质有待提高
对于有车族来说：在许多拥堵点我们都可以看到司机抢道加塞现象，违规掉头、变道，结果可想而之，大家都想过，可是谁也过不了。
对于每个市民来说，乱穿马路、闯红灯、翻栏杆，这些马路行为也都给司机带来很大的困扰。
作为这个城市里的每一个人，都应该考虑一下自己的交通行为是否合理，因为你的每一个违反交通法规的行为，都是造成堵车的因素之一，最终的后果都可能传递到自己。
致病指数：三颗星（★★★）
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考