双开开关，是两个单开开关合做在一个开关盒里一种开关。
双开开关正面图
双开开关分为单控和双控两种类型，双控可以做单控使用，单控不能用于双控。
双开双控做为双开单控接线图
上图中，用白色框标出两个开关的分界，L1、L11、L12为一组开关，L1是这组开关的火线进线端，L11、L12分别是这组开关的二选一输出端；L2、L21、L22为另一组开关，L2是这组开关的火线进线端，LL是这组开关的二选一输出端。双开双控做为双开单控，公共端L1和L2用短线连接起来接入火线，每组开关的其中一个输出端(比如L12和L22)悬空不用。
下图是双开单控开关背面图，分别控制两灯的接线方法。
三个端子的双开单控接线图
图为一个双开单控的背面图，不要误以为是单开双控开关，厂家生产时，把公共进线端内部电路已经做在一起，省了外面短接线，L是两个开关的公共端，也是火线进线端，L1是其中一个开关的输出端，接电灯1的灯线；L2是另一个开关输出端，接电灯2的灯线。跟双开双控开关比，单开单控每组开关少去了输出2的端子。
市场上的开关盒由于生产方设计制作方案有所不同，各种开关的背面接线端外观图形也有所不同，掌握了开关的特点和原理，认识各个端子的功能与作用，在接线方面，可以灵活变通应用。
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第1个回答 2021-09-07
请拍照上传，以便给你标注清楚如何连接，因为每个厂家的产品结构和接口标注都是有差别的。
通常要把火线进线分别连接到开关上的L接口上，两个照明灯的引线分别连接到L1接口上就可以了。
第2个回答 2021-09-08
火线接开关的L孔，L1，L2，孔分别接两条灯线就OK了。
第3个回答 2021-09-08
1、识别故障原因。对于发动机无法启动这类故障的诊断，首先应检测蓄电池。必须要弄清楚，发动机无法启动是不是蓄电池电量不足。
2、检测点火正时。正时皮带出现了打滑现象，是导致没有电火花产生、发动机无法启动这一故障的根本原因。
3、检测启动系统。对于发动机无法启动这类故障，首先着手做的工作是检测发动机启动系统中的电路。从最基本的组成形式来看，启动系统的电路一般来说包括下列最基本的部分，即蓄电池、启动电机以及连接这些部件的电缆等。当然，除此之外，点火开关、启动机继电器或电磁线圈，还有车载防盗系统等，也同样是启动系统的重要组成部分。
4、检测电火花质量。当启动系统的电路通过检测，证明确实没有故障之后，就应将注意力集中在发动机为什么不能运转上了。一般来说，首先检测的是发动机的点火系统，这也是最简单的一项检测工作。在早期的点火系统中，你可以很方便地取下点火线圈，然后用一个电火花检测器检测电火花是否正常。选择电火花检测器时，一个可以调整的检测器要比一个固定设计的更为可取，因为它允许你将检测器调整到一个更小的间隙，这样你就可以知道，是根本没有电火花产生呢，还是有电火花但却很微弱？
5、检测燃油系统。燃油系统的诊断可以分为两部分：燃油供给系统的诊断和喷油器电路系统的诊断。燃油供给系统可以通过测量燃油的流量和压力进行检测。测量燃油流量的最好办法，是在燃油供给管路中带负载时检测管路。本回答被网友采纳
2、检测点火正时。正时皮带出现了打滑现象，是导致没有电火花产生、发动机无法启动这一故障的根本原因。
3、检测启动系统。对于发动机无法启动这类故障，首先着手做的工作是检测发动机启动系统中的电路。从最基本的组成形式来看，启动系统的电路一般来说包括下列最基本的部分，即蓄电池、启动电机以及连接这些部件的电缆等。当然，除此之外，点火开关、启动机继电器或电磁线圈，还有车载防盗系统等，也同样是启动系统的重要组成部分。
4、检测电火花质量。当启动系统的电路通过检测，证明确实没有故障之后，就应将注意力集中在发动机为什么不能运转上了。一般来说，首先检测的是发动机的点火系统，这也是最简单的一项检测工作。在早期的点火系统中，你可以很方便地取下点火线圈，然后用一个电火花检测器检测电火花是否正常。选择电火花检测器时，一个可以调整的检测器要比一个固定设计的更为可取，因为它允许你将检测器调整到一个更小的间隙，这样你就可以知道，是根本没有电火花产生呢，还是有电火花但却很微弱？
5、检测燃油系统。燃油系统的诊断可以分为两部分：燃油供给系统的诊断和喷油器电路系统的诊断。燃油供给系统可以通过测量燃油的流量和压力进行检测。测量燃油流量的最好办法，是在燃油供给管路中带负载时检测管路。本回答被网友采纳
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