请教专业油锯高手,活塞与汽缸不直接磨插,有道机油膜付在表面,那请问活塞环卡口处机油不是会进入汽缸内吗

Question

那样的话,机油进入汽缸,容易产生积碳对发动机不利,请高手详细指教

Answer 1

百分百不会 要是进入汽缸 ；环和气缸就有磨损了 该维修了；
要是进入汽缸；就改三保了；
高速烧机油是环烧机油 有上排气 低速烧；是气门 气门油封
活塞环分，气环 油环 他们的环口是90度错开的；他们的作用是
活塞环作用包括密封、调节机油（控油）、导热（传热）、导向（支承）四个作用。 密封：指密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效率。漏气不仅会使发动机的动力下降，而且会使机油变质，这是气环的主要任务； 调节机油（控油）：把气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑，这是油环的主要任务。在现代高速发动机上，特别重视活塞环控制油膜的作用；导热：通过活塞环将活塞的热量传导给缸套，即起冷却作用。据可靠资料认为，活塞顶所受的的热量中有70～80%是通过活塞环传给缸壁而散掉的；支承：活塞环将活塞保持在气缸中，防止活塞与气缸壁直接接触，保证活塞平顺运动，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。一般汽油发动机的活塞采用两道气环，一道油环，而柴油发动机则采用三道气环，一道油环。追问

一般二冲程发动机换过缸套活塞及环后,其他地方如油路,电路.气体密封性都很好,但油锯锯两棵树后就开始发热,一般机器都没有那么热,使用者也是正常使用,请问导致发热的原因有哪些???

Answer 2

有3道环，并且和上面网友说的一样，环的破口处是错开的。你擦过玻璃吗？正常情况下，机油被活塞环挡住，不会跑到汽缸里。时间长了，环刮来刮去的，缸套（有的车没有缸套，但原理是一样的）间隙变大。这是一个缓慢的过程，但不可避免的。
当间隙越来越大的时候，活塞环的密封作用就下降了。就产生了所谓的烧机油的现象。尾气会变蓝，味道也会变，很容易闻出来。
再然后，就要大修了。换缸套（没有缸套的车这时就会搪缸，加缸套），活塞，还有环，这是最基本的。真正大修根据情况，还有其它很多东西要换。如果是柴油车，还要校正油泵。
3次大修后，发动机就可以报废了。
积碳和机油关系不大，主要还是汽油（柴油）燃烧不充分所产生的。大修的时候，机修工会仔细清洗发动机内外的。（说真的，积碳洗起来好难过）
讲了半天才发现楼主说的是油锯。我勒个去，油锯应该是2冲程吧？2冲程发动机汽油和机油是混合的，烧机油是必须的。一个油锯发动机还有什么积碳啊，环啊，什么的，哪里想那么复杂。只管用就得了。正常使用，正常保养，正常的油料。就这样，管用，包好，呵呵。本回答被提问者和网友采纳

Answer 3

油锯是两行程发动机 用的是混合油 只要压缩比正常 正常使用就行了