在悬挂系统的选择中,H型扭力梁式半独立悬架和五连杆式独立悬挂各有优劣,关键在于调校。虽然独立悬挂如多连杆在设计上更胜一筹,但调校得当的半独立悬挂也能提供良好的驾驶体验。主流的悬架形式包括麦弗逊、双叉臂和多连杆,它们各自有特点。
麦弗逊悬架结构简单,成本低,适用于大多数中小型车,响应快速,能自动调整车轮外倾角,但刚度较差,稳定性不足。双叉臂悬挂则具有大横向刚度,能自适应路面,减小轮胎磨损,但空间占用较大,不适合小型车。多连杆悬挂则复杂且功能多样,能实现高性能调校,改善弯道适应性和舒适操控,但成本和重量较高,常见于中高级车的后桥。
总的来说,经济适用的前独立悬挂以麦弗逊为主,而追求高性能和多功能的则倾向于多连杆和双叉臂,尽管它们的结构复杂性和成本较高。选择哪种悬挂取决于车型设计、驾驶需求和预算。
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