12年的大众朗逸自动挡，如果车内没有发生重大事故，车内手续齐全，大概值6.5万到7万左右，具体要看实际车况。保存率还是可以的。
汽车保值率一直是汽车性价比的重要组成部分。所谓保值率，是指某款车型在使用一段时间后，其售价与之前购买价格的比值。它取决于很多因素，如汽车的性能、价格变化的范围、可靠性、配件的价格和维修的便利性等。它是汽车综合水平的体现。
影响车辆维修率的因素有哪些？
1.车辆的身份特征、车辆本身的来历对车辆的残值影响很大。与公务用车和私家车相比，出租车和租赁车的使用状况更差，同时行驶里程更多，报废年限短，所以其残值基本上只有其他类型车辆的一半。一般来说，残值高的车辆是私家车和大型政府机构使用的车辆。
2.汽车品牌份额和其他产品一样，汽车产品的高人气和市场份额会大大提升自身价值。在中国二手车交易中，德系、日系品牌汽车的价值高于其他品牌，人民群众认可度更高。
3.车辆本身的质量和技术。汽车作为一种综合性产品，对安全性、操纵性、舒适性、科技性、环保性、节能性都有很高的要求。如果车辆本身质量低、技术差，使用三五年后车况会很差，所以一些小厂家做的“便宜货”往往保值程度低，车辆贬值严重。
4.汽车本身的使用状况，车辆的状况是决定车辆本身残值的最重要的因素之一，同样使用时间的车辆价格根据车辆的使用性能有很大的差异。如果车辆的关键车架、底盘、发动机上有比较大的修理痕迹和事故痕迹，车辆本身的残值就会大大降低。相比之下，车辆其他损坏造成的“残值损失”要小得多，如尾灯不良、轮胎磨损等，对车辆残值影响不大。
5.车辆的维护成本，理智的消费者买了车之后还能买得起车，而车辆的日常维护成本对车辆的残值影响很大。一些大厂家在北京有很多服务网点，维修质量好，备件便宜，日常维护成本低，油耗低。光是这些单品每年就能为消费者节省几千、几万美元。这些车辆的经济效益必然会吸引更多的二手车购买者，因此车辆维修的便利性和经济程度也影响着车辆本身的残值。国内小厂家的一些进口车和车型，由于零部件少，维修价格高，往往存在人为残值。