现代伊兰特是一款合理的小型车，它在整体价值和安全性方面得分很高。但是2018nN.伊兰特在刺激兴奋或外观方面不会让任何脉搏跑掉。竞争对手本田vivid和马自达3驾驶起来更有意思，vivid在生动的外观上尤为突出，但值得注意的是，新款伊兰特在改进和舒适性方面比前辈有了很大的进步。
现代还为伊兰特GT提供了一辆轻便美观的四门面包车。由于2017年款车型进行了大幅更新，2018年的会议只收到了一些小的变化，主要集中在特定修剪级别的可用选项上。
在这里，如果你考虑一个明智的购买决定，你会找到你需要提供的所有信息。2018年现代汽车包括安全和可靠性评级、发动机规格、马力和燃油经济性评级和定价。我们还将总结汽车日志的专业汽车评委，思考一下那辆车。
2018款现代安全吗？
美国国家公路交通安全管理局为2018年现代汽车公司提供了四颗星的整体碰撞测试等级。在每一次碰撞测试中，最新的伊兰特都得了四颗星，尽管美国国家公路交通安全管理局的结果显示，后排乘客的安全受到了侧面护栏碰撞测试的损害。根据国家交通安全管理局的说法，这个模型“模拟了一辆站立的车辆以每小时38.5英里的速度与一个移动的障碍物发生碰撞。”测试过程中，室内门板侵入乘客舱，增加了后排乘客受伤的风险——虽然四星标准依然存在。
高速公路安全保险研究所根据自己的综合碰撞测试提供了新车评级，这给了2018年现代汽车公司“顶级安全选择+”奖，最高评级可用。
我在预碰撞预防中得到了“优秀”评级，除了“优秀”评级外，其他都是“良好”碰撞测试。根据小重叠测试的臭名昭著的要求，前排乘客保护被认为是“可接受的”。它还获得了“可接受”的分数，其闩锁锚用于儿童座椅。同时，前照灯性能也获得了“良好”评级。
有趣的是，gt获得了几乎相同的安全级别，却错过了令人垂涎的“TopSafetyChoice+”奖项，因为只有当它在某个微调级别(在某个微调级别)获得“可接受”级别时，才能有效提高其大灯的效率。
评级可能与其他车型年不同，因此请务必访问NHTSA和n.IIHS网站，查看您正在研究的特定车辆的评级。
在撰写本报告时，2018年的法官没有被列为任何正在进行的召回活动的一部分。
这辆车可靠吗？
最近，电力公司最近审查了2017年伊兰特的初始质量-几乎与2018年车型相同，不包括微小的微调变化。它给出了五个可能的五星——一个被称为“最佳”的评级——具有整体质量以及整体设计和质量的“功能和附件”类别。
其他类别的得分也有所下降。动力仅给予三颗星，用于动力总成整体质量、车身和内部机械质量。不过，整体机械素质反弹回四位数五星评级。
关于J.D.的一个解释:我们有一些严重的问题，它的加权方法比较严重，可靠性问题不太严重。请在此阅读更多相关信息。
有多少个房间和货舱？
2018款现代汽车最多可容纳5人，前排腿部空间为42.2英寸，后排座椅为35.7英寸。乘客在前室得到38.8英寸，后座得到37.3英寸。在gt中，提供了与轿车相同的42.2英寸前腿空间，但有几个空房间，后排有34.8英寸的后腿空间。gt更直立的设计的一个优点是整体网空的小改进；前面39.1英寸，后面38.5英寸。
当后排座椅处于垂直位置时，该车的货物体积为14.4立方英尺。如果把货物运输放在优先位置，很容易看出24.9立方英尺空的后备箱是gt中明显的赢家。将gt的后排座椅向下折叠，您将获得总共55.1立方英尺的货舱。
相比之下，2018款本田车的货舱容积为15.1立方英尺，折叠后座椅也很到位。
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发动机和规格是什么？
入门级se、SEL、ValueEdition和LimitedTrimmingClass均符合标准，配备2.0升四缸，可提供147马力和132磅-英尺的扭矩，每分钟4，500转。涡轮增压1.4升四缸产生128马力是燃油经济性装修水平的标准，这是耦合到7速双离合自动。
同时，该运动配备了更强大的涡轮增压1.6升四缸发动机，可提供201马力和195磅-英尺的扭矩。
gt标配161马力2.0升四缸和201马力1.6升发动机，用于运动装饰。
那辆车能得到什么燃料？
不同车型的里程略有不同，具体取决于选择的变速箱。epa标准的2.0升四缸(配备6速手动变速箱)车型费率为每加仑26英里，每条高速公路36英里。不出所料，生态修剪水平在全市32个城市中得分最高，有40名学生在高速公路上。同时，伊兰特SEL配备了6速自动插槽。中间，里程级别为28MPG城市，37英里高速公路。
有混合动力汽车吗？
没有混合版本的。
那辆车有四轮驱动吗？
所有修剪级别都是前轮驱动。
更新计划是什么？
2018年伊兰特的创业经理是se修剪16950美元，运动修剪级别最高22900美元。一台伊兰特燃气轮机稍微贵一点，基本更新项目19350美元，燃气轮机运动(安装自动变速箱)环24350美元。
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我能看看关于在这里的最新评论吗？
汽车日志测试完毕。当它在2017年车型年成为全新产品时:随着2018年的变化，这些最初的印象对于现代紧凑型车来说依然如此。执行编辑大卫·格鲁克曼说，新伊兰特比它的前身更好，并赞扬了一长串的标准和可选功能。
整体的乘坐质量和舒适性也有了明显的提高——即使如格鲁克曼所指出的，许多伊兰特车主也不会推高他们的汽车。
他写道:“除了更好的内饰和附加功能，汽车的乘坐和操控也取得了最大的进步。”“一切都比较复杂。即使你真的推动它，一些最难的车手也永远不会做到。”