是高铁城市经济的命脉。铁路建成后，一些城市的经济快速增长，人们的经济能力大大提高，房价一路走高。高铁打破了原有的时空概念，拉近了城市之间的距离。每天有100多趟高铁停靠岳阳东。平均每10分钟就有一趟高铁停靠岳阳。从岳阳乘坐高铁前往北京、上海、广州等省会或直辖市，极大地方便了岳阳人民的日常出行。京广铁路纵贯南北，经过岳阳，再经武汉向北过长江。这条铁路属于南北通航的绝对大动脉，也是岳阳作为湘北门户的重要标志。
2018年通车的岳阳在建机场也证明了岳阳作为交通枢纽是名副其实的。由于岳阳独特的地理位置，益阳南县、常德安乡县，这些地区只能选择岳阳，荆州监利县、石首、洪湖，甚至咸宁公安县、通城县、嘉鱼县，其他地区往往选择岳阳。此外，华容、君山、临湘、岳阳以及岳阳市区都有大面积的高铁辐射。作为岳阳和其他省份的交界处，洞庭湖周边有交通。岳阳的旅游业也带动了高铁站的优势之一。岳阳不是湖南最大的城市，但位于湖南北部。但地处湘、赣、鄂三省交界处，是湘北的重要门户。此外，还有丰富的旅游资源。还有浩瀚的洞庭湖、岳阳楼、张等。独特的地理位置和丰富的旅游资源，使得许多列车停靠岳阳。
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岳阳是京广线的枢纽站。岳阳市人口578万。它是湖南省唯一的国际贸易港口城市。唯一的长江港口城市。2018年岳阳市GDP 3401亿，排名湖南第二，仅次于大哥长沙。岳阳是湖南省的北门。岳阳不算太大，尤其是岳阳市区不算太大，可以说，基本上一辆30元的出租车就可以从城市的一头走到另一头。不过，整个岳阳地区也不小。包括岳阳县、湘阴县、平江县、汨罗市、临湘市、华容县、云溪区、君山区、岳阳楼区。岳阳地处鄂、湘、赣三省交界处，地理位置十分优越。此外，岳阳北邻长江，全国第二大淡水湖洞庭湖为内陆城市，同时岳阳拥有湖南最大的港口，长江八大良港，湖南省第一水路门户，国家一级港口——城陵矶港，引领岳阳附近众多内陆城市水路出口货物。从这方面来说，岳阳作为一个货运中心是很有价值的。
高铁是城市经济的命脉。铁路建成后，部分城市经济快速增长，人民经济能力大幅提升，沿途房价也一路上涨。高铁打破了原有的时空概念，拉近了城市之间的距离。每天有100多趟高铁停靠岳阳东，平均每10分钟就有一趟高铁停靠岳阳。乘坐岳阳到北京、上海、广州等省会或直辖市的高铁，大大方便了岳阳人的日常出行。贯通南北的京广铁路，途经岳阳，再经武汉向北穿越长江。这条铁路属于南北通航的绝对大动脉，也是岳阳作为湘北门户的重要标志。
岳阳在建机场，2018年通车，也证明岳阳作为交通枢纽名副其实。由于岳阳独特的地理位置，益阳的南县，常德的安乡，这些地区只能选择岳阳，荆州的监利县，石首，洪湖，甚至咸宁的公安县，桐城，嘉鱼县，其他地区往往选择岳阳。此外，华容、君山、临湘、岳阳县以及岳阳地区的市区都有较大的高铁辐射面积。岳阳作为两省交接，环洞庭湖有交通。岳阳的旅游业也带动了高铁站的优势之一。岳阳不是湖南最大的城市，而是位于湖南北部。但地处湘赣鄂三省交界处，是通往湘北的重要门户。此外，还有丰富的旅游资源。还有浩瀚的洞庭湖、岳阳楼、张等。独特的地理位置和丰富的旅游资源使许多列车在岳阳停留。
岳阳并不是太大，特别是岳阳市区不算大，这么说吧，基本上30块钱打个的士可以从市区这头走到那头。但是整个岳阳地区的面积也不算小，它包含有有岳阳县，湘阴县，平江县，汨罗市，临湘市，华容县，云溪区，君山区，岳阳楼区，岳阳地处湖北、湖南、江西的交界处，地理位置非常优越，另外岳阳北临长江，又有洞庭湖这个中国第二大淡水湖，作为一个内陆城市，水运优势相当巨大。同时，岳阳拥有湖南最大港口、长江八大良港、湖南省水路第一门户，国家一类口岸--城陵矶港，这就导致许多临近岳阳的内陆城市需要水运的货物都要从岳阳出港，从这方面来看，岳阳作为一个货运中枢是非常有价值的。
湖南省岳阳市不管是普通的岳阳火车站，还是高铁的岳阳东站，其实就是一个普通的市级车站而已，因为岳阳站坐落于京广铁路正线当中，盐东站坐落于京广高铁正线当中，而京广铁路和京广高铁又是中国最重要的两条普速铁路和那个高速铁路，每天南下北上的车辆非常多，和岳阳站和岳阳东站，又位于湖南省和湖北省的交界处，所以周围的不管是湖南的还是湖北的，都往这里坐车去北上广深，坐车的人比较多，因而每一天停车的车次也比较多呢，站大不大和车次没有直接关系，最主要的因素还是每一天的乘车的乘客比较多，就像东莞的虎门高铁站，虽然不是什么大站，但是每一天停靠的车次也非常多。所以一个站车次多不多，最主要还是跟人流量，跟乘客多少有关系。
说到这里，有朋友可能会提出这样一个疑问，荆州也有火车站，为什么湖北荆州下辖县市的人会来岳阳火车站乘车，而不选择去荆州站乘车呢？原因在于，荆州下辖的县市绝大多数都没有火车站，而去岳阳站坐车南下比去荆州坐车要近很多，如此一来，去岳阳站坐车显然更方便。基于其优越的地理位置，在以后很长的一段时间内，岳阳站仍将是监利，洪湖等地人民出门南下的首选车站。
