首先，城区的加密网络是规划的重点，1至10号线犹如城市的脉络，紧密环绕主城区和闽侯县，编织出一个活力四溢的核心区域。1号线犹如城市的南北动脉，带动沿线经济和人气的繁荣，2号线则如同商业和历史文化的纽带，与1号线形成便捷的十字换乘，连通了商务中心和历史文化区。
3号线如同城市心脏的脉搏，强化了五四路商务区与南屿高新区的联系，而4号线的独特设计则强化了仓山与市中心的直接连通，5号线则犹如一条穿堂过巷的纽带，横贯仓山，解决了区域内交通瓶颈问题，尤其帝封江站（与F1线换乘）和福州南站的连接，意义重大。
未来的规划进一步延伸，6号线（机场地铁）深入长乐，不仅服务长乐居民，还加强了岛内的交通效率；7号线（远期规划）则连接软件园与市区，8号线和9号线则分别加密了闽江北港和西区的交通网络；10号线和11号线分别连接大学城和高新区，形成独特的线路布局。而12号线和13号线纵贯南北，巧妙地将国铁车站纳入其中，强化了区域间的互联互通。
在连接卫星城方面，规划如6号线连通长乐与F1线，以及福清、连江、永泰、闽清等地的S系列线路，采用市域A/D型列车，确保大站距提高速度。其中，S2线选择市域D型列车，注重成本效益。如福州站至东街口地铁仅需8分钟，而F1线的时速可达140公里，展现了高效便捷的出行体验。
在车辆线路的选择上，福州展现了创新与先进。四网融合不仅体现在干线、城际与城市轨道交通的无缝衔接，如F1滨海快线的运营模式多样且与国铁互联互通。线路设计灵活，市域铁路借鉴高铁标准，满足多元出行需求。比如，S2线与杭深线温福段的紧密合作，展示了福州轨道交通规划的前瞻性。
以祥谦站北侧的S1和F1线共线为例，这不仅是层次丰富的融合体现，也是未来福州交通规划的创新探索。通过精心设计和运营，福州正致力于构建一个全面、立体、高效的城市交通网络，为市民提供更加便捷、舒适的生活出行体验。