面对其他车企陆续推出的各种混动以及纯电技术，日产也不甘示弱地在中国市场推出超混电驱技术，目前搭载该技术的车型主要是轩逸和奇骏，那么超混电驱的优缺点到底是什么呢？具体内容如下：
一、优点
1、燃油经济性不错
日产超混电驱是通过让发动机始终保持在最高效率区间内发电，不参与车辆的直接驱动，从而达到最优的燃油经济性，据轩逸和奇骏e-Power车主表示，超混电驱的日常综合油耗为4-6L/100km，对比同级的燃油车算是比较省油的。
2、驾驶质感平顺
超混电驱相当于是搭载小电池且不可插枪充电的增程式混动，车轮始终是由电机来驱动行驶，行驶质感无限接近于纯电车，开起来会十分地平顺，不存在顿挫，而且加速感和刹车脚感也很线性自然，对于容易晕车的乘客比较友好。
3、没有续航焦虑
对比纯电车型，超混电驱始终是通过消耗燃油驱动，因此也就不存在补能焦虑，而且凭借着良好的燃油经济性，超混电驱车型加满一箱油往往就能够行驶超过900公里，根本不需要担心续航焦虑。
二、缺点
1、用车成本优势不够显著
虽然超混电驱车型始终是由电机驱动，但受限于电池容量仅有1.5-2度，所以也就不能像插电混动车型一样，单靠电池实现长距离纯电行驶，车辆还是需要通过消耗燃油实现驱动，这也就意味着超混电驱仅仅是油耗成本低于燃油车，用车成本与常规的油电混动车型差不多。
2、发动机启动频繁且噪音大
超混电驱汽车的电池容量很小，且采用的是闪充闪放的电池管理策略，因此车辆的发动机就会频繁启动，而据多位超混电驱车主反映，车辆在跑高速以及地板油加速的时候，发动机噪音非常大，而且由于超混电机用的都是三缸发动机，车主们也都担忧长时间使用后，发动机会不会出现抖动明显、怠速噪音大等情况。
3、不能上绿牌
由于超混电驱不具备长续航的纯电行驶能力，也不能插枪充电，本质上还是需要消耗燃油行驶，因此也就不属于新能源汽车，既不能上绿牌，也不能享受购置税减免以及新能源补贴，只能直接上蓝牌。
总的来说，如果能够接受超混电驱的缺点的话，那么这项技术还是挺好用的，在拥有纯电车行驶质感的前提下，既能够免除续航焦虑又能够保证不错的燃油经济性，而且技术也相对成熟可靠。假如不想购买新能源车和本田、丰田的油电混动车，那么日产的超混电驱也是个不错的选择。