三缸机在国内一直是个比较有争议性的话题，不得不承认相比四缸发动机更加省油，动力更强、价格更低，并且还达到了国六B的排放标准，但是由于其先天的结构，导致发动机运行过程中抖动要比四缸发动机大一些，虽然厂家经过了各种优化，将抖动控制在最小范围，但对于许多消费者来说还是不能接受的。
现在许多品牌都推出了自己的三缸发动机，甚至还有宝马、沃尔沃这样的豪华品牌，可以说是一种趋势，但是搭载了三缸机车型的销量都受到了不同程度的影响，即便如此市场还是质疑声不断。
而在国内大量普及三缸机的合资品牌还要数通用了，如果说宝马用三缸机是小试牛刀，那么通用绝对是第一个吃螃蟹的人。最近几年在旗下畅销的车型上开始广泛采用三缸发动机，比如别克英朗、威朗以及雪佛兰迈锐宝、科沃兹以及昂科拉GX等车型都在使用。其中最典型的莫过于别克英朗了，全系车型都搭载了三缸发动机，别克英朗这款车算是通用最为畅销的车型之一，基本是都是销量榜的前几名，与大众朗逸和轩逸同台竞争。但由于搭载了三缸发动机销量也是一落千丈，从月均销量3万多台到现在的1万多台，并且还有着4－5万的降价，可以用惨淡来形容了。
正是由于销量的不断下滑，和消费者对三缸发动机的质疑，通用开始意识到国内消费者对三缸发动机比较抵触，于是又将四缸机重新换上，就在2020年3月31日，通用2020款新款英朗携“四缸机”归来，新增了两款四缸发动机车型，分别是售价11.99万的2020款典范1.5L自动进取型，售价12.59万典范1.5L自动精英型，目前新款车型已经陆续到店。
此外，别克品牌还推出0元首付、以及50%首付24期0息贷款以及置换补贴等购车金融方案供消费者选择。即日起，两款英朗典范将陆续到店，与现款18T、15T车型同步销售，进一步丰富了消费者的需求。
新款英朗搭载的是一台通用Ecotec的1.5L四缸发动机，这款发动机采用了缸内直喷以及DVVC智能电子喷射系统。发动机最大功率83kW（113马力），最大峰值扭矩141牛米，搭配一台6挡手自一体变速箱，工信部百公里综合油耗5.9L，同时还达到了国六B排放标准。同时发动机还享受8年16万公里的超长质保。
新款车型与老款车型除了发动机以外基本一样，配置方面新款增加了一些最新的多媒体娱乐功能，支持苹果CarPlay和百度CarLife以及车辆远程控制，有每年100G的免费流量，支持OTA升级。
总结：可以看出通用换回四缸发动机也是无奈之举，但是这样一来的话消费者更有对比性，实际体验三缸和四缸发动机的驾驶感受，这种三缸四缸一起销售，英朗销量或许会重返巅峰，进入销量前五名。但是事实上1.5L的113马力和1.3T的169马力，可能会让许多人纠结了。以上是小编个人观点，对此大家怎么看的，也欢迎留言探讨。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。