西直门综合交通枢纽及配套服务用房中、东区工程位于北京市西城区西直门立交桥西北角，场外东面和南面为西直门立交桥辅路?西侧紧邻已投入使用的城铁13号线西直门站，北侧为国铁北京北站，南侧与地铁2号线西北出口、地铁4号线西直门站接壤。总占地4.24公顷，总建筑面积63633.1平方米，是一座集地铁、城铁、公交及北京北站的综合性交通枢纽工程，建成后将服务于2008年北京奥运会，被列为北京市重点工程。在西直门交通枢纽的范围内，除城市铁路轻轨站以外，还将安排建设城市铁路指挥中心、1.2万平米的公交环路、西直门火车站综合改造及站前广场的绿化、高粱桥路以西约4.33公顷匝道的拆迁绿化、高粱桥路高架立体交通系统的建设、以及目前北京市最大的地下约2000个车位的大型停车库。西直门所在地区传统商业集中，但由于种种原因，路网衔接不便，导致了此地区交通比较混乱、拥挤。西直门交通枢纽的建设将从根本上改变这一地区的现状，尤其是枢纽内大型商业配套设施——西环广场的建设，将引进国际一流的高档百货、超市入驻，高雅的休闲购物环境可以在交通高峰时吸纳部分客流，对交通流量过于集中起到“削峰”作用。
据国家开发银行有关人士介绍：国家开发银行作为承担国家基础设施、基础产业和支柱产业的项目建设及国家区域发展的经济支持等职能的政策性银行，对于北京市基础设施尤其是中关村科技园区的建设一直持积极支持的态度。西直门交通枢纽的建设，解决了城铁、国铁、公交、社会车辆等多种交通方式的有序连接，将与已建成并投入使用的地铁环线及二环路产生互动，实现北京市中心城区与中关村科技园区及未来奥运村的有机联系。
作为西直门交通枢纽的建设业主单位，北京金融街建设开发有限责任公司承担了该市属重点项目工程。据该公司介绍：目前，西直门交通枢纽的各项工程建设进展顺利。公交匝道及站前广场拆迁已经完成，配套商业用房西环广场及公交环路的建设亦全面启动。西直门交通枢纽将按照市政府的要求，建设成为设计先进、设备完善、环境优美、管理科学的现代化交通换乘中心。 西直门交通枢纽将实行“零换乘”
乘客们在西直门交通枢纽换乘车将体会到下了出租直接上城铁的零换乘的巨大便利，同时将尽享购物、休闲的方便。华融综合投资公司董事长兼总经理王功伟在西城区第九次党代会上透露，总面积达25万平方米的西直门交通枢纽配套设施建设将在2008年6月全部竣工，配套设施包括购物中心、超市、停车楼、写字楼、车辆停靠站等，设计者通过科学设计，未来多种交通将在这里实现零换乘。 西直门交通枢纽及配套设施位于二环路西直门立交桥的西北，其西侧为高梁桥路，南侧为西直门外大街，北侧为转河。西直门交通枢纽是以轨道交通衔接换乘为主，地面公交衔接换乘为辅的集火车、地铁、城铁、公交、社会机动车多种交通体系和综合服务功能为一体的综合性大型客运交通枢纽。其中包括未来的国铁北京北站，城市轻轨铁路西直门站，一座新型的公交首末车站（14条线路），一座新概念的地铁车站（环线地铁、地铁4号线西直门站）。
为使这多种交通有机叠加、实现“零换乘”的功能，交通设施建设的位置都经过了精心和科学的考虑。比如包含14条线路的公交车站将建在国铁北京北站与城铁车站之间。在城铁站台口，将开工兴建高架桥，出租车和私家车通过高架桥，可以直接进入二层，到达城铁停靠站。配套设施中有1万多平方米的停车场，开车一族可以将车停放于此，去坐火车、倒城铁或赶公共汽车，同时这里还有足够的自行车停放场所。
对匆匆上下班、没有时间专门逛街的人来说，与交通枢纽紧紧相连的7万到8万平方米的商场也将给乘车者带来方便。 经国家开发银行按贷款程序严格审批，北京金融街建设开发有限责任公司已获准与国家开发银行签署了12.5亿的十年期贷款合同，所获资金将用于支持北京“十五”期间城市基础设施建设的重点项目——西直门交通枢纽的建设。西直门交通枢纽服务及配套用房工程外立面已完成95%，昨天，法国建筑大师设计的三座百米弧形塔楼已经拆除了绿色防护网，向路人展示其浪漫、独特的造型。这三座别致的地标性建筑将在2008年六月底正式竣工。
西环广场建筑设计力求“完整弧线”，施工难度很大，但更困难的是工程安全防护。五建公司西环广场项目部经理王云卿告诉记者，西环广场安全防护费用比其他工程多花了上百万元，仅专门针对13号线车站的防护费用就高达20余万元。
西直门交通枢纽工程除了东、西、中三区，还有另外一个重要组成部分，那就是多道高架桥。这些高架桥建设完成后，从交通枢纽出来的车辆不经过交通繁忙的西直门地区，直接驶上高架桥，北可到学院路，南可往西二环，西可通西外大街，东可达北二环。 西直门是元朝至元四年（1267年）元士祖忽必烈在金中都旧城东北营建新城时开始建造的，在元朝时西直门被称和义门，是东直门的姐妹门，刘秉忠为西直门总设计师，郭守敬负责水源方面的设计，按照《周礼·考工记》中关于帝王之都的理想布局设计建造，至元二十二年完成。元至正十八年(1358年)冬天元顺帝为防农民起义军攻城，下令赶筑包括和义门在内的11座城门的瓮城和城外护城河的吊桥。明朝洪武元年（1368年）徐达率大军攻占北京城，为了防止北元的反扑，曾命华云龙整修和义门及附近城墙，永乐十七年再次修缮后改名西直门，明朝正统元年（1436年）明英宗命太监阮安等监修京师9门城楼，正统四年完工，
西直门城楼
修建时利用和义门原有的门洞，将原瓮城压在新建的瓮城之下。史书中曾有明代万历四十六年大风毁坏西直门城楼的记载，清朝乾隆五十四年曾大修西直门城楼、箭楼，光绪二十年（1894年）修西直门至颐和园之石路，同时修缮西直门城楼，后因中日甲午战争爆发，未及完工即告中断。1950年西直门城楼、箭楼及瓮城曾修缮。1969年修建环线地铁时将西直门城楼、箭楼等拆除，在箭楼下发现埋在地下的元朝和义门瓮城门，现原址现已辟建为路。
