本田的航空发动机在全世界范围内还是比较厉害的，因为本身第二次世界大战的时候，本田公司就作为主要的飞机制造商，为日本生产了大量的飞机，因此本田公司拥有雄厚的技术力量以及技术储备。现在本田公司的航空发动机种类型号非常的多，而且特别是他的单晶叶片技术几乎无都超越了美国，本田的航空发动机单晶叶片可以忍耐5000度以上的高温，在这样的高温环境下还可以坚持20分钟，而如果是其他材料的话几乎在一瞬间就软化了。
另外一方面，本田的航空发动机细节设置的也非常好，所以这个航空发动机的推重比达到了10:1。也就是说这个航空发动机一吨的重量就可以有十吨的推理，这个推动比例几乎达到了美国现役第四代战机f22上面装备的发动机。因此现在本田的航空发动机其实对我们国家是严禁出口的，而我们国家由于整体设计的落后，所以导致和日本的航空发动机，最起码有30年的差距，因为我们国家的发动机推重比只能打到7:1左右。
本田作为技术宅，发动机是他们最骄傲的东西，那发动机技术的功底是根本不会差的，就算是技术要求较高的航空发动机。
当然起步也不算太晚。造飞机一直是本田的创始人本田宗一郎的一个梦，但是一直苦于没有条件的支持造不成。终于搞到本田家业这么大的时候，宗一郎也没有忘记最初的那个梦想，开始造起了飞机。
1991年本田开始研究飞机上所用的涡扇发动机，93年开始试验，研究出来之后，都推出了水平非常高的小型公务飞机。2004年更是不得了了，与在航空发动机领域大名鼎鼎的GE公司各出资50%成立了GE-本田航空发动机公司。你说有多强，本田开始研究的航空发动机，不出几年就能推出本田JET，再不久能被GE公司看上，从侧面也能够反映出本田的航空发动机的技术有多强劲。另外，本田的航空发动机确实不错，推重比能够达到10：1。一个技术宅，干啥都能专注专业。