空乘专业是比较适合女生学习的，这个专业目前在就业方面也是比较有优势的。
首先，我们知道对于绝大多数的学生来说，大学毕业后都是需要自己出来找工作的，想要找到一个对口，合适的工作是非常不容易的。但是对于学习空乘专业的女生来说，是不用为工作发愁的，因为大部分空乘专业毕业的学生都会分配工作的。
其次，学习空乘专业毕业的女生，从现有的薪资水平来看，还是要高于大部分同龄人的。另外，因为空乘行业的专业性和目前社会需求供应不足。所以，女生学习空乘专业，就业稳定性还是不错的。空乘专业毕业的女生就业场所不是机场就是在飞机上。所以，工作环境也是非常不错的。
最后，目前我国民航从业人员现状就是学历层次普遍较低。而且因为专门培养民航业人才的公办大学偏少，所以具有高学历的人才远远不能满足行业发展需要。所以，对于女生来说，尤其是高学历的女生学习空乘专业是非常有优势的。
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第1个回答 2022-10-10
空乘专业是比较适合女生学习的，这个专业目前在就业方面也是比较有优势的。
首先，我们知道对于绝大多数的学生来说，大学毕业后都是需要自己出来找工作的，想要找到一个对口，合适的工作是非常不容易的。但是对于学习空乘专业的女生来说，是不用为工作发愁的，因为大部分空乘专业毕业的学生都会分配工作的。
其次，学习空乘专业毕业的女生，从现有的薪资水平来看，还是要高于大部分同龄人的。另外，因为空乘行业的专业性和目前社会需求供应不足。所以，女生学习空乘专业，就业稳定性还是不错的。空乘专业毕业的女生就业场所不是机场就是在飞机上。所以，工作环境也是非常不错的。
最后，目前我国民航从业人员现状就是学历层次普遍较低。而且因为专门培养民航业人才的公办大学偏少，所以具有高学历的人才远远不能满足行业发展需要。所以，对于女生来说，尤其是高学历的女生学习空乘专业是非常有优势的。
航空航天类专业是一个研究航空航天有关的专业。航空航天专业的培养目标是培养具有较好数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力，能从事飞行器（包括航天器与运载端）设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验以及从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。
从狭义上讲，航空航天类专业包括 航空航天工程 [6] 、飞行器设计与工程、、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程、飞行器质量与可靠性 、飞行器适航技术、飞行器控制与信息工程、无人驾驶航空器系统工程、智能飞行器技术、空天智能电推进技术、探测制导与控制技术等主体学科专业。然而，无论是飞机还是航天飞行器，都是综合科学技术的结晶，涉及材料、电子通讯设备、仪器仪表、遥控遥测、导航、遥感等诸方面。因此从广义上讲，材料科学与工程、电子信息工程、自动化、计算机、交通运输、质量与可靠性工程等都是航空航天技术不可或缺的学科专业。随着航空航天事业的迅猛发展，近年来又催生出航天运输与控制、遥感科学与技术等新兴专业。本回答被网友采纳
首先，我们知道对于绝大多数的学生来说，大学毕业后都是需要自己出来找工作的，想要找到一个对口，合适的工作是非常不容易的。但是对于学习空乘专业的女生来说，是不用为工作发愁的，因为大部分空乘专业毕业的学生都会分配工作的。
其次，学习空乘专业毕业的女生，从现有的薪资水平来看，还是要高于大部分同龄人的。另外，因为空乘行业的专业性和目前社会需求供应不足。所以，女生学习空乘专业，就业稳定性还是不错的。空乘专业毕业的女生就业场所不是机场就是在飞机上。所以，工作环境也是非常不错的。
最后，目前我国民航从业人员现状就是学历层次普遍较低。而且因为专门培养民航业人才的公办大学偏少，所以具有高学历的人才远远不能满足行业发展需要。所以，对于女生来说，尤其是高学历的女生学习空乘专业是非常有优势的。
航空航天类专业是一个研究航空航天有关的专业。航空航天专业的培养目标是培养具有较好数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力，能从事飞行器（包括航天器与运载端）设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验以及从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。
从狭义上讲，航空航天类专业包括 航空航天工程 [6] 、飞行器设计与工程、、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程、飞行器质量与可靠性 、飞行器适航技术、飞行器控制与信息工程、无人驾驶航空器系统工程、智能飞行器技术、空天智能电推进技术、探测制导与控制技术等主体学科专业。然而，无论是飞机还是航天飞行器，都是综合科学技术的结晶，涉及材料、电子通讯设备、仪器仪表、遥控遥测、导航、遥感等诸方面。因此从广义上讲，材料科学与工程、电子信息工程、自动化、计算机、交通运输、质量与可靠性工程等都是航空航天技术不可或缺的学科专业。随着航空航天事业的迅猛发展，近年来又催生出航天运输与控制、遥感科学与技术等新兴专业。本回答被网友采纳
第2个回答 2021-03-16
从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司空乘人员平均年薪在10万元人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。由此预测到2010年中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员工作岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将是目前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。
空乘的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。
目前，普通岗位的空姐月薪大致为5000元，根据多飞多得的机制，国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。
国内航空公司的空乘按照级别由低高大体上分办：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右时间，基本月薪2000元至3000元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱，然后飞两舱(公务舱和头等舱)，基本月薪在5000元人民币左右，之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，基本月薪9000元人民币左右。飞行小时费用按每小时20-30元计算，每月飞行120小时左右。驻外补贴按照国内航空公司标准支付。
国外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3万元至1.5万元，每月飞行小时在50-70小时，每小时10-12美元飞行补贴，每月收入多能达到两万元以上。驻外补贴则按照停留国家的货币标准由公司支付用餐津贴、宾馆与机场的往返交通费、住宿费。应、往届高中毕业生，男女不限，需面试、政审合格。
除此之外，还可进入宣传部、专业文艺团体、旅游行政管理等单位；可进入文化宫、青少年宫等成为高等教育教师。
空乘的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。
目前，普通岗位的空姐月薪大致为5000元，根据多飞多得的机制，国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。
国内航空公司的空乘按照级别由低高大体上分办：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右时间，基本月薪2000元至3000元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱，然后飞两舱(公务舱和头等舱)，基本月薪在5000元人民币左右，之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，基本月薪9000元人民币左右。飞行小时费用按每小时20-30元计算，每月飞行120小时左右。驻外补贴按照国内航空公司标准支付。
国外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3万元至1.5万元，每月飞行小时在50-70小时，每小时10-12美元飞行补贴，每月收入多能达到两万元以上。驻外补贴则按照停留国家的货币标准由公司支付用餐津贴、宾馆与机场的往返交通费、住宿费。应、往届高中毕业生，男女不限，需面试、政审合格。
除此之外，还可进入宣传部、专业文艺团体、旅游行政管理等单位；可进入文化宫、青少年宫等成为高等教育教师。
第3个回答 2020-05-23
从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司空乘人员平均年薪在10万元人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。由此预测到2010年中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员工作岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将是目前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。
空乘的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。
目前，普通岗位的空姐月薪大致为5000元，根据多飞多得的机制，国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。
国内航空公司的空乘按照级别由低高大体上分办：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右时间，基本月薪2000元至3000元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱，然后飞两舱(公务舱和头等舱)，基本月薪在5000元人民币左右，之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，基本月薪9000元人民币左右。飞行小时费用按每小时20-30元计算，每月飞行120小时左右。驻外补贴按照国内航空公司标准支付。
国外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3万元至1.5万元，每月飞行小时在50-70小时，每小时10-12美元飞行补贴，每月收入多能达到两万元以上。驻外补贴则按照停留国家的货币标准由公司支付用餐津贴、宾馆与机场的往返交通费、住宿费。应、往届高中毕业生，男女不限，需面试、政审合格。
除此之外，还可进入宣传部、专业文艺团体、旅游行政管理等单位；可进入文化宫、青少年宫等成为高等教育教师。
空乘的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。
目前，普通岗位的空姐月薪大致为5000元，根据多飞多得的机制，国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。
国内航空公司的空乘按照级别由低高大体上分办：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右时间，基本月薪2000元至3000元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱，然后飞两舱(公务舱和头等舱)，基本月薪在5000元人民币左右，之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，基本月薪9000元人民币左右。飞行小时费用按每小时20-30元计算，每月飞行120小时左右。驻外补贴按照国内航空公司标准支付。
国外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3万元至1.5万元，每月飞行小时在50-70小时，每小时10-12美元飞行补贴，每月收入多能达到两万元以上。驻外补贴则按照停留国家的货币标准由公司支付用餐津贴、宾馆与机场的往返交通费、住宿费。应、往届高中毕业生，男女不限，需面试、政审合格。
除此之外，还可进入宣传部、专业文艺团体、旅游行政管理等单位；可进入文化宫、青少年宫等成为高等教育教师。
第4个回答 2022-02-05
女生在航空方面来说就业前景还是非常好的，并且在个人的职业素养、职业形象等方面都有非常大的优势。
结合当下的情况来说，航空专业可以说在最具前景的中占据了一席之地，由于国民经济水平的提高，选择航空出行的人数也在逐年增加，所以说增对未来的发展趋势来说还是非常大的。
航空专业包含的范围也非常的广，不仅仅只是我们日常所知道的航空飞行员、空姐等，它还包含我们所知道的无人机、军用机、民用机等等；并且各种飞机的研发、制造、销售、运营维护和接地气的一些岗位，比如：飞行员、空管、签派、机务长、乘务员、地服等等都是可以选择的，并且大部分的岗位薪资还非常理想。
结合当下的情况来说，航空专业可以说在最具前景的中占据了一席之地，由于国民经济水平的提高，选择航空出行的人数也在逐年增加，所以说增对未来的发展趋势来说还是非常大的。
航空专业包含的范围也非常的广，不仅仅只是我们日常所知道的航空飞行员、空姐等，它还包含我们所知道的无人机、军用机、民用机等等；并且各种飞机的研发、制造、销售、运营维护和接地气的一些岗位，比如：飞行员、空管、签派、机务长、乘务员、地服等等都是可以选择的，并且大部分的岗位薪资还非常理想。
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