相比现在的科技和技术都进步很多的单车，不好骑。我1970年出生，身高算国内比较标准的1.75，骑过飞鸽凤凰永久五羊飞鱼的26寸和28寸，这些都是“杠闸式”单速自行车，仿制自欧美的几个牌子（其中很有名的是英国凤头牌）。杠闸式有近百年历史，在上世纪1960年代随变速自行车运动的普及，就开始走向衰落，在1980年代山地车于美国兴起后，杠闸式就退出舞台了（凤头等老牌子也就此或倒闭或被转手收购）。杠闸式的时代，还没有人机学和运动几何设计的考量，没有变速系统；即便后来有的复刻版，被加上了变速系统，但因其古老的钻石型几何设计也导致骑乘舒适性比现在的变速自行车差不少。杠闸式就是适合平路、无风、慢慢的以十来迈的时速做游骑，遇到顶风、爬坡（像北京三环上的那些坡道，二十几岁的人赶时间上班骑杠闸车都踩着很吃力的）或体力不佳时，骑着很难受——除了没有变速技术，还因为几何的问题，人是坐姿，腰臀腿都没法发力踩踏，而且这种坐姿，强行发力踩踏的话，就是相当于骑变速车的“踩重齿”，都容易伤膝盖。骑行中的膝盖受损是个很大问题，你网上搜了解下，即便是高端的一万多的超轻量碳架变速运动型自行车，也忌讳“踩重齿”（就是最大牙盘挂最小飞轮，吃出吃奶的劲猛力踩出最高速度）。但是，“踩重齿”在变速车里是能避免的，换个档位即可，但杠闸式不行，这也是被它被淘汰的原因之一（现在虽然也有单速自行车，但几何都改进了）。。。现在杠闸式被复刻出来卖，多数是“怀旧”，那个时代每天骑杠闸车上下学/班和骑它旅游、锻炼的人（那时是没的选，现在骑行锻炼的话，有大把适合的山地车、运动车和公路车可以选），情节所在去买。。。不过对于我，虽然也有情结，但绝对不会再骑。1991年入手人生第一辆变速自行车（18速斯波兹曼）之后，感受差距太大了，杠闸车速度太慢，太难骑了。和现在的车比起来也太重了（我现在的公路自行车，车重仅6.5公斤，和我养的泰迪狗一样的轻，连杠闸车重量的零头都不到；还有一辆进山玩的AM级软尾山地车，算很重的了，14.5公斤，但也比杠闸车轻）
现在的自行车，第一大特点是有变速系统。第二个特点是讲究几何设计，而且够水平的牌子，都会公布每款车的几何图和详细参数，供骑行者针对自己的身体尺寸和骑行风格进行选择。而这两点是几十年前杠闸车多没有的。。。现在 即便是同一个牌子旗下的不同车款，其几何也明显不同，比如下面有绿条样式的都是佳能戴尔（Cannondale，美国老牌之一）的车，每个的几何都不同，分别适用于不同的人和地面：
