动平衡是针对车轮的，轮胎安装在轮毂上，轮胎和轮毂的制造精度总会有误差，导致轮子上每个点的重量不能完全一样。一个轮子有的地方重有的地方轻，那么旋转起来就会出现抖动的现象。就好比一个风扇，所有翅子都一样就能旋转平稳不抖动，如果把其中一个翅子换成不一样的，比其他翅轻或者重，都会导致风扇旋转起来不稳定，抖动严重。轮胎的旋转也是这个道理，某个点比对面相同地方轻或者重，就会旋转不稳。动平衡就是解决质量分布不均的。怎么解决的？通过加平衡块的方式，如果某个点比对面相同的地方轻了10克，那么就在这个点处加上10克的平衡块，就可以达到相同重量了。动平衡其实就是寻找轮上轻的点，给其加上平衡块。轮子有轻微的不平衡，开车一般感觉不到异常，差距在10克以下，一般就感觉不到，10克以上，高速会感觉到明显的抖动。
四轮定位不是针对轮子本身的，它是针对各种拉杆长度和位置的。一个轮子并不是随意安装在车上的，它是有一定的角度。比如外倾，车轮与地面其实并不垂直，它是向外倾斜的。再比如前束，打正方向后，车轮并不是指向正前方的，它是向内侧歪的，两个车轮形成了一个内八字。车轮这种位置的形成靠的就是各种拉杆悬挂的位置所决定，调整定位数值就是调整拉杆或者悬挂等部件的位置。
知道了动平衡和四轮定位是干什么的了，那它们分别多久做一次？可以简单的说，有问题了就做，没有问题就不需要做，没有固定的公里数。车轮不平衡了的表现就是高速时方向盘抖动，定位不正确了的表现是跑偏、吃胎、方向盘不正、打方向不自动回位等。随着轮胎的磨损，过一些坑洼不减速导致轮毂稍有变形等，轮子会变得不平衡，所以有时倒轮胎维修厂也会建议把动平衡一起做了，以防到了轮胎出现抖动的现象。
凡是拆装过轮胎，就是把轮胎从轮毂上拆下来，一定要做平衡，比如补胎、更换新轮胎等。动平衡做的频率相对要高一些，至于四轮定位，最好不要轻易做，有时设备精细度和人员技术问题，本来没问题也可能做出问题来。车有故障才做，没故障不要当成一个养护项目定期做。
动平衡是属于轮胎与钢圈之间的重量偏差，表现于车子开起来后，方向盘会晃动，而且一般是一个速度段内，比如60--80 之间，低于60不会，高于80也不会。
四轮定位是底盘件和车轮之间的角度偏差，正常都是底盘件问题，比如球头，下摆臂，仰角等等，效果有：吃胎、跑偏、方向盘不正等。
1、四轮定位：
通俗点说，四轮定位就是通过调教轮胎与转向、悬挂等各部件的几何角度，保证轮胎与地面的紧密结合。由于车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置，这个相对位置是由厂家制定的标准值。调整恢复这个位置的安装，就是四轮定位。
四轮定位包括主销后倾（角）、主销内倾（角）、前轮外倾（角）、后轮外倾（角）、前轮前束和后轮前束六个内容。需要注意的是，四轮定位是调整车辆底盘系统间的角度系数，是一种维修手段，不要轻易做。
2、四轮定位的作用：
四轮定位可以使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。
3、做四轮定位的情况：
（1）、车辆行驶性能受到了影响（如车辆出现跑偏、转向精准度变差、“啃胎”严重、打方向不能自动回轮等现象）。
（2）、因事故造成底盘及悬架的损伤。
（3）、轮胎出现磨损异常。（也要考虑到是否是因胎压不正常才导致了异常磨损，一般情况下，胎压过高会加剧胎面中央的磨损，而胎压过低会加剧胎面两侧的磨损；如果一侧出现磨损，则可能是外倾角出现偏差。）
（4）、车桥及悬架的零件被拆下过。（很多改装车发烧友喜欢更换原厂避震器，更换完也必须做四轮定位。）
1、动平衡：
通俗点说，动平衡就是通过矫正车轮（轮胎 轮毂）的配置平衡，从而使车辆轮胎一直处于同心运动。由于制造上的原因，车轮各部分的质量分布不可能非常均匀。
当车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免或是消除这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是动平衡。
2、动平衡的作用：
动平衡可以确保轮胎能够平顺行驶，避免抖动，让车辆高速行驶起来更平稳安全。
3、做动平衡的情况：
（1）、更换或维修过轮胎系统（轮胎或轮毂）。
（2）、常规保养，拆下轮胎检查时，应做动平衡检测。（有些车辆因为使用时间过长，会造成“动平衡配重块”脱落，导致轮胎的配重失衡，因此有必要检测动平衡。）
（3）、高速行车，车身、方向盘有抖动现象。
扩展资料：
四轮定位的作用：
由于车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置，这个相对位置是由厂家制定的标准值。调整恢复这个位置的安装，就是四轮定位。
四轮定位要调整的数据：
1、主销后倾作用：直线稳定性，转向回正。
2、主销内倾作用：稳定性，转向回正。
3、车轮外倾（负外倾）作用：增大轮胎接触面，抵消不良影响。
4、前束（前展）作用：抵消车轮外倾（内倾）造成的不利影响。
（资料来源：百度百科：四轮定位）
本回答被网友采纳这两个是不一样的概念，作用也不同。
四轮定位是一辆车的姿态。汽车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾（角）、主销内倾（角）、前轮外倾（角）和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾（角）和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。合理的定位可以保证汽车具有良好的操控性，保证汽车不跑偏、不啃胎和具有良好的转向回正性能。
动平衡是针对单个轮胎的参数，动平衡保证的是轮胎相对圆周的质量均匀度，一般在补胎以后要做动平衡，通过贴平衡块来保证动平衡。良好的动平衡可以省油可以提高高速稳定性和操控性。
良好动平衡和四轮参数可以保证汽车良好的操控性和舒适性。下面就是平衡块：
很多人都并不是很懂一个动平衡和四轮定位，这情况其实很正常，车没故障的时候，很容易忽略二者的差别而混淆。那就来看看，动平衡和四轮定位的区别。用一个一个简单版的大家来找不同！
车轮动平衡是指轮胎安装到轮毂上之后，整个车轮上的质量分配并不是平衡的，比如气门嘴啊，轮胎上面的花纹和标记等等，由于制造上的原因所导致。当车辆行驶时轮胎高速旋转，这些微不足道质量偏差，会造成车辆行驶中轮胎抖动，从而带动方向盘甚至整个车身震动的现象。这种震动的现象一般会出现在车速为90-120公里/小时的时速范围内。
为了解决这个现象，通常情况下，我们可以通过轮胎动平衡的方法，找到每个轮胎所需要的配重重量和位置，然后在车轮两端的边缘处，找到需要的配重位置，添加适当的配重“铅块”，使轮胎偏差不超过5克即可，当配重偏差超过10克后，在行驶中就会有相应的震动感受，完成动平衡的轮胎，在使用一段时间后，因为轮胎花纹中的石子或轮胎不均匀的磨损，还会导致轮胎质量再次失衡，所以遇到类似震动的情况时，需要再次检查轮胎的动平衡。
一般情况下，方向盘震动，仅需要转动轮胎的轮胎平衡，如果整车震动，需要做四轮动平衡了，对轮胎动平衡来说，一般只要“动”过轮胎之后，都需要做。
四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能，并具备一定的可靠性。简单来说就是由于车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置，这个相对位置是由厂家制定的标准。调整恢复这个标准位置的操作，就是四轮定位。四轮定位和保养不同，是一种维修手段。在没有问题的情况下是不需要做四轮定位的，只有车辆出现了问题才需要做四轮定位。
1、车辆的行驶性能受到了影响（驾驶者感受到最为直接的就是跑偏，打方向不自动回轮）。
2、因事故造成底盘及悬架的损伤。
3、轮胎出现异常磨损(但也要考虑到是因为胎压不正常才导致了的异常磨损，一般情况下，胎压过高会加剧胎面中央的磨损，而胎压过低会加剧胎面两侧的磨损；如果一侧出现偏磨，则有可能需要做四轮定位。）
4、车桥以及悬挂零件被拆下过。重新装配以后，就需要做四轮定位了。
以上几种情况满足任何一项就必须要做四轮定位了，还有一种情况就是当轮胎出现异常磨损后，更换四轮胎时，也是必须要做的。
四轮定位是整个车辆底盘系统之间的角度系数，是一种维修手段，所以不要轻易做。相比动平衡四轮定位一般工序比较复杂得多，收费也相应高一些。
希望对你有帮助！来自湛江金富汽车的从业者！
本回答被网友采纳四轮定位与四轮动平衡最大的区别在于：一、前者是静态的，后者是动态的；二、前者是单个轮子测试的，一个是汽车整体动态测试的。
一、四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。
轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。
二、四轮动平衡是汽车在动态、特别是高速行使期间各个部位达到的一种平衡，达到乘客舒适的目的；
四轮动平衡是在出厂前都会经过严格调教好的；但是经过使用、置换轮胎和遭到损伤后，四轮动平衡被打破了，导致不平衡的轮胎能够对行驶的车辆产生下列影响： 垂直力、前向力、操纵力矩、拱型力矩的加剧，车辆噪音明显增加，车辆整体震动，造成最终乘客乘坐的不满意；所以过段时间后每个轮子就要拆下轮毂上的小铅块来做动平衡，通过汽车动态状态下经过动平衡测试机，达到最终乘客舒适的最佳效果。