有时候 谁最贵意味着谁最自卑 特斯拉Model 3和小鹏P7怎么选？

Question

如题所述

Answer 1

2019年的汽车销售市场数据同比下滑8.2%，这听起来有点心头一怯的感觉，但你知道我国经济出现下行的压力，而且汽车行业已经经历了28年的正增长之后，也就在2018和2019年进入了负增长，这问题答案也很浅显了，行业调整嘛。

 

调整归调整，虽然负增长，但该买车还是得买车，还换车还是得换车，只是牌照政策的问题没法随我们的意愿变化，一线城市限牌的还是得考虑电动车，2019年1月到11月的数据，我国私人购买新能源汽车的比例已经接近55%。

再加上基础设施建设和配套运营的支持也逐渐完善落地，那么购买新能源汽车就不会被亲戚朋友家人看成慷慨赴义的奇葩了。

说真的，小鹏P7真真正正进入我视线范围并不是在展台上，虽然在展台的时候我已经近距离接触过它，但当时并没有很取悦我的感觉，甚至在它的预售价出来之后，我还对它还是一脸懵的状态。

即使我当时也还没发觉，原来它是国内造车新势力推出的第一款对标特斯拉Model S的轿车车型。

 

而我真正注意它，是在工信部2020年第一批新能源目录里面，它因为那冠绝全场的656km续航里程排在了榜单的首位，所以我想好好研究这个骨骼惊奇的电动轿跑有什么过人之处。

 

价格的对比

 

看小鹏P7的预售价格，24-32万之间，而预售价格通常会比真正售价高，所以起步价应该在23万左右。而就在新年前小鹏发起了意向金翻倍的活动，最高2万元的意向金可以当作4万元抵扣车款用。

这个动作的背后，其实就是因为一条“鲶鱼”——国产特斯拉Model 3。

这位来自美国的选手只用了30%的国产件，补贴后售价已经降至29.9万了，年中如果再用70%或者100%国产件生产的时候，特斯拉这辆Model 3能卖到多少钱呢？会不会就是24万起步呢？

 

所以你以为这就是故事的全部了吧？

好的，特斯拉又宣布了年内国产Model Y，并且在2021年交付用户，特斯拉Model Y的轴距和平台虽然和Model 3一样，但是整体车身尺寸要比Model 3大10%，成本自然也就高10%，那么价格嘛，小鹏一边骂街一边退出了聊天室！

 

性能与空间

 

电动车跑得快已经是路人皆知，对于电动车我们的要求就是要跑进5秒以内，当然性能版的电车要进3秒俱乐部才能让人提起精神了。

那么小鹏的P7我们用后驱长续航的版本对比，毕竟Model 3国产的并没有性能版，而Model 3的电机最大功率175kw，P7的电机最大功率196kw。

 

零百加速也是前者5.6s后者为6.7s，有人会问为什么电机最大功率明明P7优胜，但是零百加速度会相差1.1秒呢？

P7的续航650km而Model 3的续航只有445km，自然电池重量会拖累P7的加速度，不过您大可放心的是P7的四驱高性能版保持了550km的续航之外，零百加速只需要4.3秒，而且价格我预估应该在29万上下，冲鸭！

 

而特斯拉要加上会走匝道的Autopilotä»·æ ¼5.6万，这个隐形成本我们必须得考虑在内，而换作是小鹏P7的X pilot 3.0估计会在前期购车附送，这套系统小鹏宣称不仅可以达到L3级别的自动驾驶，而且还更懂得中国市场加入了防加塞功能，我个人是非常期待。

所以在智能化的使用和购买成本上，P7胜。

 

然而只要接触过Model 3的朋友都应该知道它的内饰和空间都充满了赏心悦目的未来感，至于实用性当然就不可得兼了。虽然对手P7在车展的时候也依然没有打开尾箱和前盖，但单从外形尺寸上来说，后排和尾箱的空间都可以秒了Model 3了。

毕竟在尺寸上它们都不是同一个级别的对手，要比的也是Model S再次一些也得上Model Y，只是这个S的价格不是一个级别，而Y尚且还没生产出来，那么小鹏P7的时间差就是现在，跟“鲶鱼”斗智斗勇的丛林战术能否成功在此一战了。

 

颜值是不是重要的

 

虽然颜值是个很主观的层面，但是在看外观的时候必须得给小鹏一个手动点赞，小鹏是我们国家的造车新势力里面，最早推出轿车的一位，明明知道SUV能赚钱能带货，偏偏就是这个时候跳出来挑战特斯拉，战果如何先放一边，这种炸碉堡的操作实在令我感动。

 

所以在颜值方面，这辆车还是走科技路线的，区别于特斯拉，无论内饰还是外观都还是大众审美能接受的范围，但样子怎么和Vision-S那么像？

有同学会蒙了，突然蹦出这么一个品牌来，我当时也是蒙圈的，这个Vision-S是索尼大法托别人造出的一款概念车，看车头真的跟P7有几分相似，但莫要紧张，索尼造这车的目的只是为了给供应商展示自家技术之长，并没有进军造车的意图，倒霉的就是那些闷声发大财的供应商们了。

 

而Model 3的外观与家族的水滴形外观保持了一致，一眼就能认出这车就是特斯拉家的，评判美丑任由各位看官自行抉择，但有一项是可以分出高下的，那就是装配的工艺。

 

特斯拉的装配在业界是出了名的大煞风景，当时进口Model 3刚到国内的时候也有被找出过很多门板缝隙不统一，内装的质量也是让人喜忧参半的情况。

国内的版本虽然说有一定的改善，但是问题依然存在，你如果是一个不抠细节的星座，那么这些问题可以忽略不计，只是就算能忽略，它这个缺点也还是存在的。

 

看小鹏P7的生产地，是小鹏在肇庆新建的工厂，之前的G3是由海马代工，所以这一次P7的装配技术现阶段无法判断，车展上接触的也只是一辆试装车，不代表最终交付的装配水平，所以需要摸实车之后才能判断其与国产特斯拉的区别。

从现阶段能知道的是，P7的底盘和悬挂都是由保时捷工程团队操刀调教，在广州车展上也有诸多国际知名的供应商，先后来到小鹏的展台造访，从这个细节可以看出来小鹏在配件供应商上，已经拥有浓郁的“国际血统”，这个倒是让我有所期待的。

 

那你买啥？

 

生活就是用一种焦虑代替另一种焦虑，用一种欲望代替另一种欲望的过程。这么说就是并非要我们永远去努力克服焦虑，或者不要努力去满足某些欲望，因为这些，它一直都会在，只是换汤不换药而已。

 

中国人大量购买LV，使它的品牌价值下降了，满大街都有人在背，商家在逐利的过程中已经把奢侈品变成了基本都能买得起的商品。

 

贵，是因为它少，需要的人多，所以贵不代表它就是好。体现一个人的高级感，是看他的审美力高低，这需要知识和经历的积累，只靠金钱是装不出来的。

 

车也如此，卖得贵的，不一定就是最好的，若是一个满口金牙一身名牌配色夸张的人，从法拉利上下车，你也可能心中暗想这人糟践了这辆好车。所以尝试用金钱去粉饰、伪装自己的自卑，反倒像是穿着新衣在游行的国王，让人一览无遗。

 

特斯拉作为一个“舶来物”自带光环是可以理解的，但小鹏或者类似小鹏这种国内造车新势力的努力也是有目共睹的。各方比对之后你们应该心中自有自己的答案，我倒不是说希望小鹏以后有席卷天下之势，却十分愿意看到这种国内的造车新势力能长出常有。

 

像王小波在《一只特立独行的猪》里写道的：“我已经四十岁了，除了我见过的这只自由不羁，喜欢到处乱逛，吃饱了就跳到房顶晒太阳，还学会学汽车响、拖拉机响声的特立独行的猪，它无视对生活的设置，因为这个缘故，我一直很怀念它。”

 

愿你追求高级的人生，而这个高级的标准，决定权在你，而不在他人手中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Answer 2

从车辆的造型设计、车上的科技化配置、自动辅助驾驶功能、自动泊车功能等等，基本都是可以与特斯拉的车型新型相互竞争，而从车辆的功能体验、配置、对比，小鹏汽车确实有足够的产品竞争力。在P7上面，升级了XPILOT自动辅助驾驶系统，推出更适合中国道路路况的辅助驾驶，显得更加智能化。诸如此类的科技化配置还很多很多，可以说是智能化与科技化与特斯拉无差，甚至有些比特斯拉Model3优秀

Answer 3

据了解到，小鹏汽车P7将配备NVIDIA DRIVE Xavier自动驾驶芯片，这是目前高~性能的自动驾驶芯片，可实现每秒30万亿次运算，功耗仅为30瓦，能效是上一代构架的15倍。性能之强大，与之相匹配的也是目前行业内最~强的传感器系统，包括12个超声波探头、5个毫米波雷达、13个摄像头。从硬件配备上来看，已经超过了特斯拉Model 3。作为一款新能源轿跑的小鹏P7，在架构、动力和安全上，其实完全不输特斯拉，在选择上可以着重看看这一款车。

Answer 4

小鹏汽车诞生之初就对标特斯拉，打造年轻人喜欢的智能电动车，小鹏汽车有啥特点呢？自动驾驶L2.5+(摄像头，毫米波雷达数量比特斯拉多）、高续航、独到的外观设计、超强的续航能力和动力表现以及前沿的智能驾驶应用。小鹏汽车团队的主要成员也很厉害，来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业，小鹏汽车作为国内智能电动车的娇娇者，产品自然引领潮流。