公交车的造价从几十万到上千万不等，为什么我们乘坐公交车却那么便宜呢？因为公交车的存在，获得收益的途径不仅限于票价，还有广告收益。在一定程度上，公交车具有一定的公益性质，因此也会得到政府的财政支持。
虽然现在汽车越来越多，但大多数人在上下班时仍然选择乘坐公交车。这主要是因为上下班高峰期容易堵车，可能不如坐公交方便。毕竟现在不是所有的城市都有轨道交通，公交车在城市的所有道路上来回穿梭，成为所有城市一道亮丽的风景。公共汽车极大地方便了市民和游客的出行。它的票价很低，在1元或2元，最多4元或5元。也可以办理公交卡或者参加一些优惠折扣来降低票价。但是不要小看这几块钱。如果你把它们扔进公共汽车的收费箱，它们可以带你绕城市一圈半，你也不用担心油价上涨。
诚然，公交车虽然是最基本的交通工具，但在运营的过程中，其实花费也不少。要知道，买一辆公交车的费用会高达60万，而且这还没算上后期正式运营的费用。总之，从公交运营的角度来看，其日常支出成本并不低。如果想靠每位乘客一两元的票价，显然很难拿回成本。然而令人惊讶的是，在如此高的支出下，公交行业并不亏损。为什么？其实关于这个问题，老公交司机已经说出了原因。
因为公交车的存在，获得收益的途径不仅限于票价，还有广告收益。毕竟公交车作为一种无时无刻穿梭于城市间的交通工具，并不缺流量，所以依靠这个优势，吸引了很多商家在这里打广告。经常乘坐公共交通工具的人应该会发现，除了贴在外面的广告，公交车的座椅、扶手、卷帘、车载电视、广播里都有广告，而这些广告往往来自不同的商家。这些广告收入的存在是一家公交公司的主要收入来源，正好弥补了低票价带来的损失。在一定程度上，公交车具有一定的公益性质，因此也会得到政府的财政支持。为了让人民生活更方便，帮助公交车运行，地方政府会给当地公交车一些财政补贴。同时可能会有一些政策倾斜。