帝豪故障可疑的执行器状态什么意思?

如题所述

几乎所有的汽车都是由电脑控制的,每当你的帝豪车遇到问题时,帝豪车载电脑会通过特定方式提醒你,但电脑会利用某类代码来表示帝豪问题,每种代码表示某位置的某种异常故障。针对不同吉利车型,故障代码表示意思可能有所不同。车主一旦遇到报错,可以及时查询对应的帝豪故障代码,大部份问题处理,最好由吉利专业技工完成,如果车主想自行清除帝豪故障代码的话,那就要注意下面问题。
每当排除汽车故障后,需要清除故障码。进行帝豪故障代码清除时,务必要按照指定吉利车型所规定的故障代码清除方法来进行,千万要注意不能简单地去拆除蓄电池负极搭铁线来清除故障代码。否则,可能会造成以下两个方面的麻烦:第一,使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”,很多车主都知道,大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的,拆除蓄电池负极搭铁线后,就会清除掉存储在随机存储器中发动机运行的有用数据,从而引起汽车在维修后的很长一段时间内性能都表现一般,或行驶一段后,又重现已清除掉的故障代码;第二点,或许会造成帝豪正常功能的丢失,例如常常丢失音响锁止这个功能,这时,就要通过很麻烦的修复程序去对音响系统进行解密操作,方能恢复音响系统原来的功能。
提示:快速查找具体故障码,可以关注“车主指南”公众号,回复故障代码,如:“P0001”,即可获得对应故障码解释和解决方案。
故障代码P0开头 故障说明
P0215 发动机关闭电磁阀
P0207 喷油器电路/开路 - 第7缸
P0BFE 驱动电机B,U-V-W相电流传感器相关性
P0156 氧传感器电路(第2排,传感器 2)
P063A 发电机电压监控电路
P0109 歧管绝对压力(传感器)/大气压力(传感器)电路间歇
P0113 进气温度(IAT)传感器1电路高 (第1排)
P0420 催化转换器系统效能低于阈值 (第1排)
P0414 二次空气喷射系统切换阀A电路短路
P0592 定速巡航系统多功能输入B电路低
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故障代码P1开头 故障说明
P1707 巡航/刹车开关 - 电路故障
P1691 故障指示灯(MIL) - 电路开路
P1244 发电机/调节系统 - 负荷输入输出范围
P1271 喷油器电路,气缸1 - 短路到正极
P1152 加热氧传感器1(上游),第2排 - 反应慢,系统混合比太浓
P1101 空气流量(MAF)传感器 - 自我测试OUT范围
P1326 点火控制模块 - 燃烧质量输入信号
P1327 爆震传感器 - 低输入(第1排,传感器2)
P1635 轮胎/车轴比率 - 超出可接受的范围
P1368 点火线圈/放大器,气缸5 - 短路到正极
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故障代码P2开头 故障说明
P209C 还原剂喷射空气压力传感器B电路低
P20B2 还原剂加热器冷却液控制阀门性能
P2678 冷却液排气泡阀门控制电路/开路
P2172 节气门执行器控制系统 - 检测到突然的高空气流量
P255B (为附件提供动力)动力输出速度选择器传感器/开关2电路范围/性能
P2431 二次空气喷射系统空气流量/压力传感器电路范围/性能 (第1排)
P20E5 尾气温度传感器1/2相关性 (第2排)
P2536 点火开关 - ACC(附件) - 位置电路
P20B6 还原剂计量设备加热器控制电路性能
P212A 节气门位置(TP)传感器/开关G 电路
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故障代码P3开头 故障说明
P3488 气缸11排气门控制 - 电路高
P3413 气缸2排气门控制 - 电路开路
P3458 气缸8停缸系统/进气门控制 - 性能问题
P3428 气缸4停缸系统/进气门控制 - 电路高
P3434 气缸5停缸系统/进气门控制 - 性能问题
P3426 气缸4停缸系统/进气门控制 - 性能问题
P3475 气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路低
P3471 气缸9排气门控制 - 电路低
P3410 凸轮轴位置(CMP)传感器,排气端 - 信号错误
P3442 气缸6停缸系统/进气门控制 - 性能问题
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故障代码B开头 故障说明
B00DF 乘客约束禁用开关 (子错误)
B0040 第3排左侧安全气囊展开控制 (子错误)
B007C 第2排右安全带预紧器B - 启动控制 (子错误)
B00E6 第3排右安全带预紧器C - 启动控制 (子错误)
B007B 第2排左安全带预紧器B - 启动控制 (子错误)
B00A1 乘员位置系统 (子错误)
B2438 乘客座椅安全带扣开关短路到接地
B0002 前部司机(一侧)(安全气囊)第2阶段展开控制 (子错误)
B00E7 第3排左安全带预紧器C - 启动控制 (子错误)
B003A 第2排右前(安全气囊)第2阶段展开控制 (子错误)
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故障代码U开头 故障说明
U0206 与(敞篷车)折叠车篷控制模块通讯丢失
U0588 从变速器液泵模块收到无效数据
U0502 从车门控制模块C收到无效数据
U0504 从车门控制模块E收到无效数据
U0552 从车侧脚踏板控制模块B收到无效数据
U0454 从(气囊系统)侧约束控制模块收到无效数据 (右)
U0449 从网间连接器C收到无效数据
U0064 车辆通讯总线E
U0459 从抬头显示收到无效数据
U0019 低速CAN(控制器局域网(CAN))通讯总线
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故障代码C开头 故障说明
C0081 防抱死刹车系统(ABS)故障指示灯 (子错误)
C0002 驱动防滑牵引力控制(TCS)系统(TCS)控制通道A阀2 (子错误)
C0019 左后出口控制 (子错误)
C0049 刹车液 (子错误)
C0082 刹车系统故障指示灯 (子错误)
C0064 滚转率传感器
C1941 零座椅重量测试失败
C0069 (弯道中车辆的)偏航率/经度传感器 (子错误)
C0077 轮胎气压低 (子错误)
C1946 前排司机座椅轨道位置开关开路
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温馨提示:答案为网友推荐,仅供参考
第1个回答  2020-10-21
行驶时,变速器只有在换入某档时齿轮发响,在上述完好的前提下,应检查啮合齿轮是否搭配不当,必要时应重新装配一对新齿轮。此外,也可能是同步器齿轮磨损或损坏,应视情况修复或更换。
吉利帝豪变速器故障的解决方法如下:

1、变速器发出金属干摩擦声,即为缺油和油的质量不好。应加油和检查油的质量,必要时更换;

2、行驶时,变速器只有在换入某档时齿轮发响,在上述完好的前提下,应检查啮合齿轮是否搭配不当,必要时应重新装配一对新齿轮。此外,也可能是同步器齿轮磨损或损坏,应视情况修复或更换;

3、换档时齿轮相撞击而发响,则可能是离合器不能分离或离合器踏板行程不正确、同步器损坏、怠速过大、变速杆调整不当或导向衬套紧等。遇到这种情况,先检查离合器能否分离,再分别调整怠速或变速杆位置,检查导向衬套与分离轴承配合的松紧度。

换档时齿轮相撞击而发响,则可能是离合器不可以分离或离合器踏板行程不准确、同步器损坏、怠速过大、变速杆调整不当或导向衬套紧等。碰到这样的状况,先检测离合器能否分离,在分别调整怠速或变速杆位置,检测导向衬套与分离轴承配合的松紧度。
第2个回答  2022-06-24
汽车发动机嗒嗒响多是因为爆震的形成。正常情况下,火花塞电极跳火时点燃火花处的压缩可燃混合气,火焰以一定的速率逐步向外传播,直至燃着所有可燃混合气。但是,在一定条件下,处在最后燃烧位置上的那部分终燃混合气自己形成火焰中心,并以极高的速率将终燃混合气燃烧完毕,从而产生频率很高的脉冲压力波,于是发生“嗒嗒”的金属震音。发动机发出轻微的嗒嗒震声,对发动机影响不大,甚至还会提高发动机的功率和热效率。强烈爆震对发动机的危害性很大,如它会使发动机的功率下降;发动机温度急剧升高,冷却水带走的热量增大,从而使热效率降低;不正常燃烧脉冲压力波冲击和加剧发动机零部件的负荷;同时,汽缸过热还会加重积碳形成;局部过热,甚至会使发动机局部金属变软或烧损;严重时发动机会运转不稳定,产生剧烈震动。因此,当发动机发生爆震时,车主不能掉以轻心,应及时到维修站清除故障。尽量避免强烈爆震的方法:1、当发动机在低转速而需要大负荷(爬坡或加速)时,应及时换入低挡,切勿以高挡引发爆震。2、避免车子油箱快空了才去加油,当指针指到油表刻度剩1/4时就应尽快加油了。同时使用符合发动机压缩比的汽油。汽油中的辛烷成分能抑制爆震,加了辛烷值低的汽油必然引起爆震。汽油的标号可见汽车使用说明书。3、车辆最好避免长时间不使用,以防汽油储存过久造成氧化,生成胶质,阻塞油路;不要拿自己车子当实验品,随意添加来路不明、成分可疑的添加剂,以免浪费金钱又损伤爱车;定期保养您的爱车,选用品质优良、润滑性佳的机油;定期清除燃烧室和活塞顶部的积碳;确保发动机冷却系统功能发挥正常,水温过高或经常“开锅”一定要排除,否则容易引起爆震。
第3个回答  2020-10-21
几乎所有的汽车都是由电脑控制的,每当你的帝豪车发生状况的时候,电脑马上就会提示你,但电脑会通过特殊的代码来表示异常,每种代码代表着一种帝豪车的故障。具体故障代码因根据不同吉利车型含义可能有所不同。车主一旦遇到报错,可以及时查询对应的帝豪故障代码,大部份问题处理,最好由吉利专业技工完成,若想手动清除帝豪故障码的话,也是有要求的。
第4个回答  2020-10-21
帝豪,故障可疑的执行器状态,什么意思,帝豪可疑的执行系什么意思,你可以按照说明书去查。也可以问咨询一下技工们,他们会告诉你。
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