简而言之,在车身安全性和组装技术质量方面,宝骏510远远不如哈佛M6。 不过,宝骏汽车的外形和内部设计完全满足了市场的期待,比如510,静态评测也可以说是帅呆了,而随着2019品牌的升级,宝骏为包括510在内的多款车型增加了CVT变速器版本,质量优于之前清一色的自动变速器垃圾的AMT版。
但这并不意味着宝骏510值得买,市场上同价位的汽车也有不少比这更好的,长城汽车为了保持H6的声誉,弥补H6销量减少的不足,对霍夫M6采用了权衡,也就是说,是普及霍夫H6还是废除霍夫H6,发动机采用两年前的H6GW4G15B1.5 T发动机,技术相对落后,整车配置也有些落后,所以价格可以做得更低,价格便宜是M6有市场的前提。
事实上,H6确实也有效弥补了销售空间的下滑,令人钦佩长城汽车的策略,但是便宜往往并不是好事,对M6来说动力一般,油耗高,同时自动变速器也有不少问题,但是哈弗M6整车做工很好,不追求低油耗,可以选择手动挡,我真的不推荐自动档版,实际上,国内7万左右的SUV在SUV市场随处可见,有很多比M6,510质量更好的车。
是与CVT齿轮箱1.4T匹配的吉利视觉SUV,低配优惠后不到8万,1.5 L匹配CVT齿轮箱奇瑞瑞虎5 X也在7万左右,特别是宝骏510,基本上是放气的,和以前的560、730、2年前发售的310等车型一样,由于质量差,处于半死状态,除r系列外,宝骏汽车都是面包车的改进型,通用五菱采用淘汰的发动机技术,与市场上最底层的变速器一致,还节省了关键零部件的成本,最重要的是车身安全性结构差,与长年沉浸在SUV市场的长城汽车相比问题更大。