辛烷值的不同不仅决定了燃料的抗爆能力，还区分了密度。在以上五个标准中，92/95是最常用的标签。这两种汽油分别含有92%和95%的异辛烷。这种概念物质的理论辛烷值为100，其余为理论辛烷值为0的正庚烷。异辛烷比例越高，燃料爆燃状态越温和，膨胀冲程产生的振动越小；同时，高标号汽油的密度会更高，因为它含有较高比例的烷烃、烯烃、芳烃等成本，每升95#汽油比92#汽油可重0.05kg左右。
如果发动机的压缩比只适用于92#汽油，这个概念通俗地解释为压缩产生的高温只能满足92#汽油的要求，在计算的标准时间内蒸发成气态并有效燃烧；那么，把这台发动机换成95#汽油，就会造成“点火延迟”可以理解，高密度汽油需要更高的压缩比和更高的温度，才能使其快速蒸发，同时充分燃烧，但发动机的压缩比不会改变。如果把只适合92#汽油的发动机换成95#的话，结果就是燃油没有完全燃烧，作为废气排放。此时，检测车辆废气时，碳氢化合物和颗粒物会超标。同理，只适合最高级别的95#汽油，添加高密度的98#/101#汽油也会出现同样的问题。
高等级只能提高发动机的NVH性能。至于密度和高能量来提高续航里程，不可否认。但是实际高标号汽油综合差价分析并不省钱。相反，95/92的标准是两者都可以，只要你不介意92#汽油机的噪音会更大。参考E10乙醇汽油，概念是加10%绝对乙醇，保留90%无铅汽油。乙醇的燃烧产物主要是二氧化碳和水，10%的混合物可以大大降低车辆的尾气排放；但燃料乙醇热值相对较低，过量添加会导致燃料整体热值下降，导致动力下降，油耗增加。所以国内标准添加比例是10%，而国外欧美有E20(%)乙醇汽油。
环保检测一次交检测费，不合格检测一次交钱，直到检测合格。老爷车尾气不合格，快过期的时候让人复习车经常头疼。如果他们三番五次失败，农民和工人将被取消资格。汽车年检尾气不合格问题还有很多解决办法。有很多网友提到，在一个瓶子里使用明确的三效催化，然后加98#汽油就可以通过测试。还有一种方法不知道你有没有用过。即汽车在进行年审时，用一段甲醇汽油汽车尾气就能轻松通过检查。甲醇汽油是一种新型汽车燃料，可以代替汽油添加到汽车中。因为甲醇汽油的主要成分是甲醇，因为甲醇分子中含有氧气，所以可以增加汽油的含氧量，使汽油燃烧更充分，减少因燃烧不充分而排放的一氧化碳、氮氧化物等有害气体40%-70%。这样，甲醇汽油在去除积碳和净化尾气方面的功效可以使汽车尾气检测达标。