小鹏P7漏水又黑屏，小鹏的品控真的都那么糟糕，底盘太低，由于新能源车汽车底盘不能过于低，新能源车底端动力锂电池的安全性，必须充分考虑“根据角”，并且通过角由汽车轴距和距地相对高度所一同确定。而晓亮P7一味地追求完美宽容大度跑车系格，3米长轴距再加上极低离地间隙，根据角数据信息十分“感人至深”。
后排座座姿难受，别觉得晓亮P7的汽车轴距长有2998mm，认为它后排座室内空间很宽阔，实际上晓亮P7整个的后排座座姿特别难受，由于锂电池组消耗了后排座瓷砖的室内空间，让后排座旅客的脚摆着难受，因而造成全部座姿难受。汽车方向盘用材堆积，缺失应用性：从它汽车方向盘看，它上边用了高有光内嵌式零配件，两侧是真皮层开洞，到下边又用了一个较大的不锈钢塑件，不锈钢用得好叫奢华，参照奔驰S级外观，用不好便是汽车配件风了，除开从外表上，那样用料堆积看起来汽车配件风，从应用性上来说，基本上无关紧要，没太大用途。
车载系统过于繁杂，车载电脑作用十分强大，可调节功能的也非常多。但在设计思路上，过度繁杂，有一些必须常见的作用，藏在多级别子菜单里边，使用感受不大好。在这一点上，可以参考一下沃尔沃的车机，制成能够自定的形式，司机根据自身要求将自己常见的程序模块调整至常见页面。最先P7做为市场中超受欢迎电力能源车系，其加工工艺和材料是特别优秀。P7是高强度钢板铝混和车体，高强度钢板及合金材质混和占有率做到60%，这类混和占比更好地兼具了车体弯曲刚度和轻量要求，乘客舱选用基本都是球笼式结构框架，能够多路径分散化撞击撞击力的功效，这课可大大的确保了我乘驾者人生道路安全性。
与此同时P7也具备最先进的前副车架撞击钣金折弯撕破设计方案、电动机悬置破裂设计方案，进一步降低撞击瞬时速度。从P7的构造材料看来，威马汽车在产品品质层面真的是下大功夫，迫不得已站得住脚。据了解，晓亮P7在多种2018版C-NCAP规范测试中，还接受二项非C-NCAP要求范围之内实验，整体检测成绩优秀。P7是经过长时间的检测才大批量发售，品质经得住挑战,因此P7的品质是有保障。
