日股和美股不断冲击新高，A股和港股也有走出底部的趋势。各大汽车股在上周均有所表现，实现了普涨。
文 /《汽车人》张恒
上周（2月26日-3月3日），全球股市均表现不俗。A股和港股的汽车板块深度反弹，反转趋势初显；日股和美股的汽车板块则继续走高，丰田汽车股价冲击50万亿日元大关。
A股：汽车股表现抢眼
上周A股延续了节后的强劲反弹势头，沪指于3000点整数关口展开震荡行情，创出了2023年12月以来的新高，周涨幅0.74%；深指和创指的表现更为抢眼，涨幅分别为4.03%和3.74%。两市成交量保持在相对高位，周均成交额为1.07万亿元，较上周增加了6.14%。
上周北向资金累计加仓超235亿元，连续5周净买入。外资买入重点集中在家用电器、新能源汽车、AI算力等行业，其中赛力斯、宁德时代分别被净买入9.48亿元和7.40亿元，成为增仓排行榜的第三和第六位。
从市场情绪来看，上周A股呈现出一种“乐观中带着谨慎”的状态。一方面，市场认为本轮反弹还有上行空间，受益于政策红利、经济复苏、行业创新等因素，新科技股将继续领涨，成长股将有更多的机会；另一方面，市场也意识到A股市场短期内涨幅过快，需要警惕一些可能的回调与震荡。
板块方面，上周表现最抢眼的是新科技股，以SORA概念为代表的泛AI题材股受到了市场热捧，涨幅居前。其中，华为2月26日发布全新通信大模型，引发了行业关注，相关概念股如赛力斯、中科信息、中科曙光等涨停。
受益于政策支持和补涨的需求，汽车板块（周涨4.53%）、锂电池板块（周涨4.02%）等新能源板块也有不错的表现。一些受到监管影响的板块，如券商、游戏、教育等表现相对较弱。
北汽蓝谷以超25%的周涨幅在汽车板块问鼎。市场炒作的是北汽蓝谷与华为的战略合作有望在2024年迎来新的突破。据悉，双方将推出新品牌“STELATO”，其首款高端智能纯电动轿车将基于升级后的BE22平台打造，预计在今年内上市。该车型将采用华为的智能座舱芯片和智能驾驶芯片，以及全域领航辅助和端侧多模态大模型等技术。
商用车股近期表现持续强势，股息率较高的江铃汽车上周大涨超16%。据悉，2024年，江铃汽车将引进福特全球知名的传奇皮卡RANGER和传奇越野BRONCO，实现国产化。这两款新产品将满足细分市场的消费升级需求，提升公司的产品档次和价格水平，带动业绩增长。同时，公司还与福特达成更深层次的海外合作协议，开启新的发展周期。
个股方面，比亚迪周涨5.20%至192.18元/股，市值5595亿元；长城汽车周涨6.60%至23.92元/股，市值2044亿元；上汽集团周涨0.54%至14.98元/股，市值1734亿元；长安汽车周涨0.75%至14.78元/股，市值1466亿元；赛力斯周涨17.40%至92.30元/股，市值1394亿元；广汽集团周涨1.95%至8.88元/股，市值931亿元；江淮汽车周涨10.16%至15.50元/股，市值339亿元；北汽蓝谷周涨25.41%至6.38元/股，市值256亿元；江铃汽车周涨16.45%至27.32元/股，市值236亿元；潍柴动力周涨0.31%至16.33元/股，市值1425亿元；一汽解放周涨5.01%至8.80元/股，市值408亿元；宇通客车周涨5.32%至18.80元/股，市值403亿元；中国重汽周涨3.06%至16.84元/股，市值198亿元。
《汽车人》认为，上周A股继续反弹，泛AI题材和华为概念股表现抢眼。新能源汽车板块也受益于政策和补涨的需求，表现不俗。投资者更多地把关注点放在了车企的创新与发展上，尤其是和科技企业的合作，如北汽蓝谷与华为合作、江铃汽车引进福特传奇皮卡和越野车等。
港股：汽车股强劲反弹
上周，恒生指数跌0.72%，收报16589点，结束了连续三周的反弹。恒生科技指数涨2.60%，收报3488点，连续四周上涨。大市成交金额1304多亿港元，去除因MSCI指数季检影响后约1000亿港元。
从市场表现来看，光伏、锂电池、汽车、半导体等热门板块表现居前。
内资谨慎，外资积极，港股通净流入10.68亿港元，陆股通净流入166.04亿元人民币。盘面上，汽车、交运、工程机械、电气设备有资金流入，非银金融、互联网科技股资金流出。
2月28日，香港特区政府财政司司长陈茂波在2024至2025年度《财政预算案》中，提出了一系列措施，旨在提升港股市场的效率、流动性和竞争力，巩固香港的国际金融中心地位，包括改革机制、降低交易成本、加强海外市场推广、深化与中东和东盟的联系等。短期目标是提升港股交易量，长期目标是引导港股估值回归合理区间。
值得一提的是，在1月份大跌的汽车板块，2月份迎来了较强的反弹行情。港股汽车板块上周上涨9.98%，且连续四周实现上涨，累计涨幅超20%。
吉利控股近期资本动作频繁，自路特斯成功在纳斯达克挂牌上市后，极星从12家银行借到9.5亿美元三年期贷款，手头现金7.5亿美元。沃尔沃汽车拟把极星48%股份中的62.7%分配给吉利控股，价值约66.3亿元人民币。如果股东大会同意，沃尔沃汽车持股将降到18%。股权调整后，吉利控股旗下吉利瑞典控股将成为极星第二大股东，极星将作为吉利生态系统的独立品牌。
小鹏汽车与大众汽车集团在港交所公告，双方签订了战略技术合作联合开发协议和联合采购计划，深化了双方的合作关系。这是继大众汽车集团收购小鹏汽车4.99%股份和达成战略技术合作框架协议后的又一重要进展。双方将共同研发两款B级纯电动汽车，并共用零部件，利用规模和供应链优势，降低成本，提高产品力。
个股方面，比亚迪股份周涨5.13%至194.7港元/股，市值5668亿港元；吉利汽车周涨4.35%至8.64港元/股，市值869亿港元；长城汽车周涨5.92%至8.95港元/股，市值760亿港元；广汽集团周涨2.08%至3.43港元/股，市值359亿港元；东风集团股份周涨0.61%至3.30港元，市值273亿港元；华晨中国周涨1.32%至4.60港元/股，市值232亿港元；北京汽车周涨5.29%至2.39港元/股，市值191亿港元；理想汽车周涨28.83%至179.2港元/股，市值3802亿港元；蔚来周涨1.42%至46.50港元/股，市值799亿港元；小鹏汽车周涨10.06%至38.85港元/股，市值733亿港元；零跑汽车周涨15.70%至28.00港元/股，市值374亿港元；小米集团周涨0.76%至13.32港元/股，市值3340亿港元；中国重汽周跌4.00%至19.44港元/股，市值536亿港元。
《汽车人》认为，港股监管层非常关注市场的流动性问题，并开启了一系列的改革措施，但这仍然难以改善香港国际金融中心地位的日渐衰落。受益于新能源汽车的政策和市场需求，以及传统车企和新能源造车新势力的合作和创新，港股汽车板块在2月份迎来了较强的反弹行情，由于板块估值较A股更低，所以有望得以持续。
美股：新势力表现突出
上周，美股冲高动能不减，纳斯达克指数和标普500指数创新高，分别周涨1.74%和0.95%，分别收于16274点和5173点；道琼斯指数稍有回落，周跌0.11%，收于39087点。中概股也表现不错，纳斯达克中国金龙指数上涨近2%。
美联储3月1日发布了半年度货币政策报告。报告称，美国银行业压力减轻，但金融稳定还有弱点。官员们很关心通胀风险，他们要等通胀更接近2%的目标，才会考虑降息。此外，还要看经济数据和风险情况。
当天，美国银行业出现“黑天鹅”事件。纽约社区银行股价大跌25%，影响了其他区域银行。该银行公布了一些坏消息，如CEO离职、内部控制暴露问题、第四季度亏了27亿美元等。市场担心美国区域银行危机再来。美国白宫称，财政部和监管机构在关注此事。
美国重要的通胀指标——1月核心PCE物价，环比增速从0.2%涨到0.4%，为2023年4月以来最高。美国1月CPI和PPI数据也超过了预期，市场对美联储降息的预期降低了。现在市场预计，美联储2024年只会降息75个基点，也就是降息3次，每次25个基点。
美国私募公司Apollo Management首席经济学家Slok写了一篇标题是《美联储2024年不会降息》的文章，在华尔街引起热议。文中称，美国经济没有放缓，反而加速了，通胀也反弹了，这会让美联储不降息。
理想汽车财报喜人，股价持续上涨。美股市场上，理想汽车上周一、周二涨幅分别达18.79%、11.78%，股价最高冲至46.44美元，离历史高点47.7美元只差一点。3月1日，理想汽车创始人、董事长李想透露，未来几年，理想汽车至少投入60亿元，建设超过5000个直营的5C超充站，让理想5C超充站可以覆盖全国95%的高速和重要国道，采用加盟模式的城市充电站也会在2024年大规模落地。
路特斯上市不足两周，累计股价腰斩，市值从95多亿美元一路下滑至最低不足50亿美元。这主要还是估值过高所致。尽管如此，吉利投资路特斯的累计回报率仍然非常可观。吉利收购路特斯，不仅是李书福的超跑梦，更是利用路特斯的技术实现吉利的生态化，创造协同效应。
个股方面，特斯拉周涨5.56%至202.64美元/股，市值6453亿美元；丰田汽车周涨4.70%至246.04美元/股，市值3318亿美元；福特汽车周涨2.55%至12.45美元/股，市值494亿美元；通用汽车周涨3.73%至40.99美元/股，市值473亿美元；RIVIAN周涨12.71%至11.35美元/股，市值110亿美元；理想汽车周
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