双涡轮增压器系统目前运用已经比较成熟，因为对三菱EVO还不是太熟，就简单谈谈自己的看法，希望对您有用。
首先双涡轮增压器他有两个涡轮增压器，但是这两个增压器目前有并联也有串联，三菱EVO的双涡轮增压应该采用的是串联方式。因为我还是一级不能插入示意图，我就用语言描述一下，那个地方不清楚可以发邮件给我：
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在发动机的排气管上安装一台增压器，但是这台增压器是二级增压器，在高速的时候才起作用，在进入这个增压器前排气上还有一个支管用执行器控制，在低速的时候这个阀是关闭的，气流经过该涡轮增压器后的排气仍然具有很大的能量，然后进入一个较小的增压器，当然该增压器也是具有旁通作用的，排气使得增压器高速旋转，压气机吸入新鲜的空气，在低速时该增压器压缩的空气直接被压入气缸，但是在高速时该压缩空气进入二级增压器的压气机进口经二级增压器继续增压后进入气缸，两个同时工作。
至于控制系统，目前一些采用的是真空执行器或电控，电控的调节方式会更准确，在发动机标定时会把控制的信号写在ECU里面，比较复杂。真空执行器控制比较简陋，是靠里面的弹簧压力与接收到的真空度信号来保证行程的。