特斯拉的降价声明，自10月24日发出之后就越演越烈，甚至不少购车车主自发组织团体去线下门店进行维权。而此次降价也是2022年以来特斯拉6次涨价以来首次降价，对于观望Model3和ModelY已久的车主来讲，此时入手确实是最好时机。
从特斯拉的官方声明了解到，此次特斯拉就Model3和ModelY进行了大幅度的降价，其中降价力度最大的为ModelY 长续航版，在原有基础上下调了3万左右，如此力度属实是史无前例。而此次降价的原因是考虑到特斯拉的交付量降低问题，为了拉动市场的需求只能通过降低价格来换取销售额。毕竟就特斯拉第3季度公布的毛利率来看，已经低于30%，Q3的交付量仅仅为34.3万辆，这个数据对比同期的比亚迪来讲可谓是甩出了两条街。为了拉动消费者的心，同时将库存清空特斯拉不得不以价换量。
当然这一措施对特斯拉本身来讲，也带来了不少的连锁反应，就消费者这一块，让原本正能量的品牌形象逐渐贴上了没责任心、没信誉感的标签。同时面对线下自发组织的维权群体，相信特斯拉也需要耗费不少的精力来处理，如果售后服务不好口碑下滑，对于一个品牌来讲也是致命的打击。
换个方面来分析，尽管对于广大消费者来讲，希望看到特斯拉降价，但是在这个节骨眼上原材料的上涨，未来新能源汽车补贴将被取消，对于广大车企来讲，降价确实是在压缩自我的利润空间。而这也表明了当前特斯拉确实在销量上处于困境，不得不降价求存，希望国产品牌不要被带入了价格战中。
我认为这需要看车主本身的个人选择。
对于不同的车主来说，大家看待买车的方式和态度也不一样。即便Model3和ModelY已经开始主动降价，这也并非意味着所有的出路都需要在这个时期买车。从某种程度上来讲，如果整个新能源汽车领域进一步发展的话，以后的新能源汽车会变得越来越便宜。如果让我个人来选择的话，我可能不会选择立刻买车，同时会选择继续等待新能源汽车领域的发展，我个人相信以后的新能源汽车可能会被控制在10万元左右的价格。
Model3和ModelY相继主动降价。
这是关于比亚迪的Model3和ModelY的降价新闻，在经过一系列的调整之后，Model3和ModelY分别降价了1.2万元和3.5万元左右。在大家买车的时候，不同配置的Model3和ModelY会有不同的降价比例，但每辆车都会至少降价5%左右的价格，有些车型甚至会降价20%。对于广大车主来说，有些人会把这个降价行为当成买车的好时机来看待。
这个问题需要看每个人的个人选择。
如果让我个人来选择的话，我可能不会选择立刻购买新能源汽车，虽然新能源汽车领域的发展已经非常好了，但如果这个行业进一步发展的话，我相信不仅Model3和ModelY会选择继续降价，其他品牌的新能源汽车也会选择主动降价。在这种情况之下，以后的新能源汽车会变得越来越具有性价比。
与此同时，除非一个人本身并不紧迫，我认为很多人并不适合立刻买车，毕竟买车行为属于单纯的消费行为，在经济条件不好的情况下，我们也没有必要提前消费。