在变速自行车普及之前的近百年，都这样起步。因为老式自行车牙盘大，齿比大，零速原地起步很费力，长时间原地用力零速起步就是骑行运动健康知识里基础的忌讳——“踩重齿”，而长期踩重齿容易损伤膝盖。因此推车前进助跑起来在上车登，容易起步而且不伤膝盖。
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第1个回答 2023-01-04
首先，它的车架构造十分复杂，脚蹬，链条等零部件的材质都增加了车体的重量。尤其是那一对28英寸的轮胎，更是让它成为了自行车中名副其实的“重量级”，而这也是它二八大杠的外号由来。
但尽管如今看来这种车型十分笨重，在上世纪60年代时，这却是如同今天汽车一样的身份象征，甚至当时年轻人结婚都要它做陪衬。而在60年代，它的价格也极为昂贵，一般都要一百六七十元，这几乎相当于普通单位职工的四五个月的工资了。看到这，可能年轻些的朋友会好奇，这二八大杠如此笨重，而且出行最多只能带一个人，又这么昂贵，那为什么非要选择它作为彩礼呢？难道是因为有一辆自行车更有面子吗？
虽说结婚是件大事，但那个年代的人们结婚要一辆自行车却不全是因为面子，而是它确实是一个实用的工具。接孩子上下学先不说，去市场买菜包括购置米面时，都可以用它来托运。虽然比不上今天的家用车装的东西多，但在那个年代已经比单人步行要省力许多。新人结婚时，作为女方的父母肯定希望女儿结婚以后出门不用太过辛劳，因此要一辆自行车当彩礼也是合情合理。
而随着我国工业生产水平的日渐提高，到了改革开放以后，自行车的产量有了极大幅度提升，同时国民收入水平稳步上涨。到80年代末，北方一些大城镇的居民月收入已经突破百元，这就给自行车的普及提供了一个良好的外部环境，进入90年代以后，我国的自行车生产量不仅可满足本国需求，还能对国外进行出口。建国时因工业水平不足导致工艺品都要依赖进口的日子，彻底一去不复返了。
回到我们刚才提出的问题上来，为什么以前老一辈的人骑二八大杠时，都要先推着它滑起来再上车呢？原因就是在二八大杠还没有退役的那个年代，笨重的二八大杠如果骑上去再踩的话，不仅不容易维持平衡，还很难骑得动。但如果是先推两步，利用惯性上车以后再骑的话，相对来说就会省力许多。八零、九零后的朋友小时候肯定都有偷偷背着父母，跳上二八大杠学骑车的经历。这种时候，有些小伙伴就会因为维持不住平衡，导致人跟车都重重地摔在了地上。所以长辈们这种做法，也是从安全角度出发，为了避免摔倒的风险。
但尽管如今看来这种车型十分笨重，在上世纪60年代时，这却是如同今天汽车一样的身份象征，甚至当时年轻人结婚都要它做陪衬。而在60年代，它的价格也极为昂贵，一般都要一百六七十元，这几乎相当于普通单位职工的四五个月的工资了。看到这，可能年轻些的朋友会好奇，这二八大杠如此笨重，而且出行最多只能带一个人，又这么昂贵，那为什么非要选择它作为彩礼呢？难道是因为有一辆自行车更有面子吗？
虽说结婚是件大事，但那个年代的人们结婚要一辆自行车却不全是因为面子，而是它确实是一个实用的工具。接孩子上下学先不说，去市场买菜包括购置米面时，都可以用它来托运。虽然比不上今天的家用车装的东西多，但在那个年代已经比单人步行要省力许多。新人结婚时，作为女方的父母肯定希望女儿结婚以后出门不用太过辛劳，因此要一辆自行车当彩礼也是合情合理。
而随着我国工业生产水平的日渐提高，到了改革开放以后，自行车的产量有了极大幅度提升，同时国民收入水平稳步上涨。到80年代末，北方一些大城镇的居民月收入已经突破百元，这就给自行车的普及提供了一个良好的外部环境，进入90年代以后，我国的自行车生产量不仅可满足本国需求，还能对国外进行出口。建国时因工业水平不足导致工艺品都要依赖进口的日子，彻底一去不复返了。
回到我们刚才提出的问题上来，为什么以前老一辈的人骑二八大杠时，都要先推着它滑起来再上车呢？原因就是在二八大杠还没有退役的那个年代，笨重的二八大杠如果骑上去再踩的话，不仅不容易维持平衡，还很难骑得动。但如果是先推两步，利用惯性上车以后再骑的话，相对来说就会省力许多。八零、九零后的朋友小时候肯定都有偷偷背着父母，跳上二八大杠学骑车的经历。这种时候，有些小伙伴就会因为维持不住平衡，导致人跟车都重重地摔在了地上。所以长辈们这种做法，也是从安全角度出发，为了避免摔倒的风险。
第2个回答 2023-01-04
因为当时骑的主要是二八杠自行车。这种自行车和现在大家熟悉的自行车不太一样，它的车架结构非常的复杂，就连轮胎都是非常厚重的，所以整个车也显得更加笨重，在骑行的时候，它的“驱动”没那么轻快，所以在骑行之前，经常需要先给它一助力，让车子滑行起来，然后才能够坐上去骑行，所以老辈人在骑自行车前，需要先滑动两下。
第3个回答 2023-01-04
说起共享单车，不免让我想起了曾经老一辈人他们骑的自行车，无论是看电视剧也好，或者是根据老一辈人的讲述也罢，很多人都能够知道老一辈人在骑自行车的时候，通常会先扶着车子，然后再在地上滑行两步，紧接着在跨上自行车，然后随着一声叮铃铃响……，此时仿佛大街上就已经出现了许许多多人骑自行车的画面，那么我们今天就一起来了解一下，为什么老一辈的人骑车的时候，会在地上先滑两步呢？
想要了解这一原因，就不得不知道老一辈人曾经骑的自行车到底是什么样的形态。对于许多80后和90后来讲，他们总是能够回忆起父母当年骑自行车的状态，基本上大家都是统一的一个标准。
其实曾经老一辈人这样骑自行车是因为当年的车体积比较大，而且还比较笨重，他们是非常典型的二八大杠。
二八大杠是那一段时间内在中国比较流行的自行车样式，别看它现在已经非常不起眼了，但是在当年，它的制作工艺确实非常的复杂，二八大杠的别名的由来是因为这一自行车拥有直径28英寸的车胎。因为二八大杠的体重较大，想要驱动它就比较困难，所以许多人需要先滑行几步，然后利用惯性让车子顺利地行驶。
当年的二八大杠属于非常名贵的款式，比如曾经有一部电影，电影的名字叫做《偷自行车的人》。这部电影主要讲述的是二战刚刚结束，一个意大利的家庭因为丢了一辆自行车而导致生活基本过不下去了。故事讲到这里，或许很多的人会非常的疑问，不就是一台自行车吗，它怎么能有这么贵重呢？
其实当年的自行车属于工业品，在19世纪中期，住在上海的一些外国人，他们就开始骑自行车了。当自行车出现在上海街头时，甚至引起了大家的广泛关注，后来骑自行车仿佛成为了一种潮流，北京上海大部分有头有脸的人物都希望弄一台自行车过来骑一骑。
而末代皇帝溥仪也是忠实的自行车爱好者，他甚至为了骑自行车而将故宫内门槛都锯掉了。由于当时的自行车属于工业品，所以它的造价非常高，对于普通的人民来讲，想要拥有一台自行车是非常的困难的。
在20世纪初期，一辆普通的自行车，造价大概是84元左右，这笔费用相当于小学教师21个月的工资，而对于普普通通务农的老百姓来讲，想要拥有一台自行车他们需要省吃俭用多少年才可以。
当时的自行车如此的珍贵，还是因为中国的工业比较落后，现在看来，自行车非常的普通，但是在当年，因为它是工艺品，无论从原料还是制造，基本上都是靠进口，所以这也就极大地增加了自行车的成本。
到了1936年，日本人才在中国开始建起了自行车厂，而在建国前夜，中国自主制造的自行车一年勉勉强强能够达到15000辆左右，所以在当时自行车还是一个非常珍贵的物品。
自从新中国成立之后，我们国家对于自行车的工业进行了整合，所以我们在制造自行车的工业上有了突飞猛进的进步，那时我们出现了几大品牌，比如永久、飞鸽、凤凰。到了1965年左右，我们国家当时仅仅出口的自行车产量就达到了16万，此时的自行车已经可以走进普普通通的千家万户了。
随着改革开放，中国的自行车生产与日俱增，1988年中国自行车的年产量达到了4000万左右，同时当时的自行车价格也稍微的上调了一点点，每一辆自行车大概在200元左右，当时的人均收入以北上广的大城市为例，人均月收入基本上已经达到了百元左右，所以当时想要拥有一辆自行车，已经不是一件非常困难的事情了。
总结：至今为止，曾经的二八大杠已经慢慢的消失在人们的眼前了，它们对于80后和90后来讲，更是一份弥足珍贵的记忆。自行车的发展历史，其实就相当于中国的近代史一样，它出现在了我们最需要它的时候，当时代在进步它渐渐的退出了历史舞台，可是曾经那一份弥足珍贵的记忆，却永久地被保存了下来。
想要了解这一原因，就不得不知道老一辈人曾经骑的自行车到底是什么样的形态。对于许多80后和90后来讲，他们总是能够回忆起父母当年骑自行车的状态，基本上大家都是统一的一个标准。
其实曾经老一辈人这样骑自行车是因为当年的车体积比较大，而且还比较笨重，他们是非常典型的二八大杠。
二八大杠是那一段时间内在中国比较流行的自行车样式，别看它现在已经非常不起眼了，但是在当年，它的制作工艺确实非常的复杂，二八大杠的别名的由来是因为这一自行车拥有直径28英寸的车胎。因为二八大杠的体重较大，想要驱动它就比较困难，所以许多人需要先滑行几步，然后利用惯性让车子顺利地行驶。
当年的二八大杠属于非常名贵的款式，比如曾经有一部电影，电影的名字叫做《偷自行车的人》。这部电影主要讲述的是二战刚刚结束，一个意大利的家庭因为丢了一辆自行车而导致生活基本过不下去了。故事讲到这里，或许很多的人会非常的疑问，不就是一台自行车吗，它怎么能有这么贵重呢？
其实当年的自行车属于工业品，在19世纪中期，住在上海的一些外国人，他们就开始骑自行车了。当自行车出现在上海街头时，甚至引起了大家的广泛关注，后来骑自行车仿佛成为了一种潮流，北京上海大部分有头有脸的人物都希望弄一台自行车过来骑一骑。
而末代皇帝溥仪也是忠实的自行车爱好者，他甚至为了骑自行车而将故宫内门槛都锯掉了。由于当时的自行车属于工业品，所以它的造价非常高，对于普通的人民来讲，想要拥有一台自行车是非常的困难的。
在20世纪初期，一辆普通的自行车，造价大概是84元左右，这笔费用相当于小学教师21个月的工资，而对于普普通通务农的老百姓来讲，想要拥有一台自行车他们需要省吃俭用多少年才可以。
当时的自行车如此的珍贵，还是因为中国的工业比较落后，现在看来，自行车非常的普通，但是在当年，因为它是工艺品，无论从原料还是制造，基本上都是靠进口，所以这也就极大地增加了自行车的成本。
到了1936年，日本人才在中国开始建起了自行车厂，而在建国前夜，中国自主制造的自行车一年勉勉强强能够达到15000辆左右，所以在当时自行车还是一个非常珍贵的物品。
自从新中国成立之后，我们国家对于自行车的工业进行了整合，所以我们在制造自行车的工业上有了突飞猛进的进步，那时我们出现了几大品牌，比如永久、飞鸽、凤凰。到了1965年左右，我们国家当时仅仅出口的自行车产量就达到了16万，此时的自行车已经可以走进普普通通的千家万户了。
随着改革开放，中国的自行车生产与日俱增，1988年中国自行车的年产量达到了4000万左右，同时当时的自行车价格也稍微的上调了一点点，每一辆自行车大概在200元左右，当时的人均收入以北上广的大城市为例，人均月收入基本上已经达到了百元左右，所以当时想要拥有一辆自行车，已经不是一件非常困难的事情了。
总结：至今为止，曾经的二八大杠已经慢慢的消失在人们的眼前了，它们对于80后和90后来讲，更是一份弥足珍贵的记忆。自行车的发展历史，其实就相当于中国的近代史一样，它出现在了我们最需要它的时候，当时代在进步它渐渐的退出了历史舞台，可是曾经那一份弥足珍贵的记忆，却永久地被保存了下来。
第4个回答 2023-01-04
原因是早年家庭的三大件其中重要的一个就是二八载重自行车，而这车子车梁很高，无法跨上去后再滑行起步
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