世界上载重最重的轰炸机是？

Question

型号，最大载重……

Answer 1

　　美国的B-1B轰炸机载弹量最大但是性能不稳定，身贵多病，素有“机库女皇”之称
　　B-1B轰炸机是美国空军装备的变后掠翼超音速战略轰炸机也是美国空军三大远程轰炸机之一，素有“枪骑兵”(以行动快、火力猛著称的十九世纪法国兵种)的美誉，美军方一直认为它是目前世界上威力最强的战略轰炸机。

　　目前，在美国空军三大远程轰炸机部队中，B-1B型机载弹量最大，可以运载大约60吨各型武器进行作战，包括普通炸弹、精确制导炸弹和空地导弹等。

　　B－1B战略轰炸机1969年由美国罗克韦尔国际公司开始研制，1985年开始装备部队。

　　B—1轰炸机共发展了两种型号：B—1A和B—1B，目前装备部队的均为B— 1B。B－1B轰炸机由4台涡轮喷射发动机推进，每台发动机最大推力可超过1.35万公斤。机长44.5米，翼展41.8米，高10.4米。空载重量87吨，最大起飞重量214.65吨，升限9000米以上，乘员4人。机翼后掠角可在15°—67.5°之间变化，最大飞行时速约1400公里，航程1.2万公里。主要机载设备有：多普勒速度传感器、多模态攻击雷达系统、高精度惯导系统等。可装备84枚500镑常规炸弹和30枚CBU－87／89／97炸弹。亦可装备远程核武器。

　　B－1B战略轰炸机采用隐形技术，能进行严密的自我防卫，它配有电子干扰设备、红外干扰设备、雷达定位和预警系统等。使用雷达和惯性导航系统进行全球航行，可在飞行中对任务和目标数据进行修正，无须地面导航的协助直接精确打击目标。

　　经过近年来现代化改装，该型机目前可发射美国空军最小的精确制导炸弹——“小直径炸弹”，攻击地面或海面移动目标，还可以携带24枚“联合直接攻击弹药”和多枚巡航导弹进行作战。该型机不仅可以实施常规战，还可进行核战。

　　B－1B战略轰炸机是一种多用途远程重型轰炸机，能穿过复杂的防御系统进行攻击，执行洲际任务亦无须中途加油。1998年12月18日，美英对伊拉克实施第二轮军事打击中首次用于实战。成为美军王牌轰炸机。其中，在阿富汗战争中，美军曾从迭戈加西亚空军基地出动8架B-1B，猛烈空袭塔利班武装。

　　据统计，在整个阿富汗战争期间，美军投掷炸弹总数的40%来自B-1B轰炸机部队。

　　在伊拉克战争中，美国空军动用11架B-1B，对伊拉克境内目标实施狂轰滥炸，甚至对萨达姆展开空中追杀行动。

　　动力装置

　　B－1B轰炸机由4台涡轮喷射发动机推进，每台发动机最大推力可超过1.35万公斤。

　　武器

　　可装备84枚500镑常规炸弹和30枚CBU－87／89／97炸弹。亦可装备远程核武器。

　　尺寸数据

　　翼展: 41.8米
　　机长: 44.5米
　　机高: 10.4米

　　重量及载荷

　　空载：空载重量87吨

　　性能数据

　　最大飞行时速: 约1400公里
　　航程: 1.2万公里

　　美国五角大楼6月28日做出决定，让33架B-1B战略轰炸机退休。B-1B轰炸机从80年代开始研究，具有低空高速飞行等优点，每架造价超过2亿美元。原是准备一旦核战爆发时，可以用它渗透穿越前苏联空防。轰炸机曾被誉为必不可少的冷战轰炸机。

　　·身贵病多，成为“机库女皇”

　　B-1B的前身是B-1轰炸机，原属战略远程轰炸机，于20世纪90年代逐步换装，改为非核用途，严格限制不准搭载核弹。它的雏形是B-1A轰炸机。1977年，4架B-1A模型轰炸机面世，但是当时在任的卡特总统命令停止制造B-1A轰炸机，B-1A的发展计划搁浅。1980年，里根总统上台。1981年，B-1A轰炸机得以继续试飞。后来，里根又命令制造更先进的轰炸机，于是就出现了B-1B轰炸机。

　　1984年10月，B-1B轰炸机首次试飞，美国空军购买了100架。谁知道，B-1B一直麻烦不断。1991年，美国发动海湾战争时，由于引擎出了大毛病，B-1B舰队不得不一直呆在地面，根本没有机会飞上蓝天，发挥作用。

　　也是在1991年，美国空军发现，虽然B-1B可以执行高空任务，但是它的防冰冻系统根本不起作用，这就限制了B-1B在寒冷恶劣天气中的飞行能力。尽管这样，在1999年北约空袭南斯拉夫期间，B-1B还是配合B2隐形轰炸机和B52远程轰炸机执行了空袭任务。

　　由于上述技术问题和维护的高额费用、计算机故障等问题，B-1B基本派不上用场，不得不老老实实地呆在飞机库中，被称为"机库女皇”。美国拥有93位“机库女皇”。最后一架是在1988年制造的。

　　·"女皇”退位，资金另有高用

　　美国国防部高级官员6月26日透露，国防部长拉姆斯菲尔德将争取获得国会的批准，将B-1B轰炸机的数量削减1/3。

　　此举是布什政府首次大刀阔斧地实施新的军事策略，布什政府曾经发誓要重建美国军队，增加新一代武器的投资。国防部官员称，该决定是布什政府修正2002财政年度预算计划的一部分，这个计划中包括了许多削减开支的内容。他说，淘汰33架B-1B轰炸机能够节省数目可观的资金。根据五角大楼的简报，仅2002年一年，节省的开支就能达到1.65亿美元。

　　6月27日，布什政府向国会递交了2002财政年度预算修正计划，在这份计划中，国防开支预算高达3290亿美元，比布什年初时提交的军费预算高出184亿美元。目前，拉姆斯菲尔德正在积极地寻找削减军队开支的方法，以便节省更多的资金投入新型武器的研发工作。有人曾猜测，拉姆斯菲尔德将下令建造更多攻击能力更强的B-2型轰炸机。

参考资料：http://www.bolaa.com/military/readenginery/200204531837sn.html

Answer 2

B-52是一种装8台喷气式发动机的巨型飞机，采用圆角矩形截面的细长体机身、大展弦比的后掠机翼和单垂尾的总体布局。备型别之间的外形差别不大。B-52H装8台TF33-P-3涡轮风扇发动机，分4组分别吊装于两侧机翼之下，单台推力75.7干牛(7720公斤力)。飞机的总起飞重量221.35吨，机内燃油重量约135吨，可载弹27吨，是迄今为止美国最重的轰炸机。它的最大飞行速度1010公里／小时(高度12200米)，实用升限16800米，最大燃油航程16100公里(不进行空中加油)。

B-52的发展计划要追朔到本世纪40年代末到50年代初。当时，美军对之的战术技术要求是：具有洲际航程，可以高空、高速执行战略核轰炸任务。洲际航程要求至少有10000公里以上的续航能力；所谓高空，是要求能在12000米以上作战；所谓高速，即1000公里／小时左右的高亚音速，因为当时其对手苏联飞行速度最快的飞机是米格-17战斗机的最大飞行速度也就是这样一个量级。在这样的技术背景下，B-52都是完全满足设计和使用要求、可执行核轰炸任务的优秀轰炸机。具有令人望尘莫及的远程续航能力和令人生畏的大载弹能力，由于B-52升限最高可处于地球同温层，所以绰号“同温层堡垒”也随之而来，这曾经是美的骄傲。

但是随着科学技术的迅速发展，新型防空系统及航空装备的不断涌现，B-52轰炸逐渐落后了。由于机体庞大，目标大，其雷达反射截面积近100平方米。使敌方的先进地面防空雷达和空中预警机在400至500公里之外就能发现他们。10000米左右的飞行高度、700至800公里／小时的慢攸攸的突防速度，以及只能水平投弹，不善于机动的性能，使它们成了现代防空武器很容易获取的猎物。如果轰炸机只能装备中、近距空对空导弹和高射速机炮，那么在它们尚未接近攻击目标之前，就会毫不留情地被对方击落；设在目标区周围和目标区内的可打高、中、低各种空域目标的地对空导弹将使它们难逃厄运；甚至于与防空雷达联动的那些射程可达10000米、密集部防的高射炮也会对它们造成致命的打击。这是在进入六七十年代以后，由于超音速截击战斗机、空对空和地对空导弹、空中预警机、地面预警雷达的迅速发展和进步，给B-52这样的大型轰炸机所带来的威胁。同时，使它们在战略空军中的主力地位，逐渐让位于雷达反射截面积小、能携带各种武器、可高速低空和超低空或高空高速突防的变后掠翼轰炸机B-lB、以及飞翼式的隐身轰炸机B-2。

高新技术的发展使B-52迅速落伍，但并没有使它退出历史舞台。轰炸机虽老，但仍保持着航程远、载重量大和价格便宜等优势。而新一代轰炸机由于成本技术等等问题，总不能完全替代B-52轰炸机。

美国利用了这些特长，加上改装新的武器装备，使B-52达到了一个更新的作战层次。

改装新武器适应新环境

对于以高速截击战斗机、早期预警机、地面防空雷达、地对空导弹和防空高炮所构成的现代防空体系，一般轰炸机是难以突破这一屏障执行作战任务的，那么它能不能利用导弹武器在防空圈外就发起攻击呢?在各种导弹迅速发展的时代，人们这样设想是很自然的事。事实上，美国早在50年代后期和60年代初期就已经研制出几种射程较远的空对地导弹，用以装备B-52以及其它一些中程战略轰炸机。象美国的AGM-28B“猎犬”空对地导弹，射程96O公里，飞行速度M2.2，重量4.5吨，装核弹头，用以装备B-52轰炸机。这类导弹可使B-52增加防区外的攻击能力，但是它们体积和重量都大，飞机携带不方便，B-52只能带2枚AGM-28B，攻击精度亦不令人满意，生产数量不多。后来美国研制出了AGM-69型短距攻击导弹，其尺寸和重量大大减小，重量只有1012千克，装核弹头，威力相当于17万吨TNT，飞行速度M3.0，射程160公里。B-52G／H可以携带20枚这种导弹(两翼下挂架可带12枚，弹舱内的旋转挂架可带8枚)。AGM-69导弹于1972年交付使用，共生产了1500枚，至今仍是B-52H的标准装备，也是B-lB的标准装备。AGM-69的服役，大大加强了B-52的作战能力，但光是AGM-69还不能促使B-52延期服役下去，因为它的射程只有160公里不能完全保证这种巨型飞机的安全。

进入80年代，美国专门为轰炸机研制的空射巡航导弹AGM-86B正式交付空军使用，主要装备B-52轰炸机。1981年开始交付，1982年初步形成作战能力。AGM-86B是一种体积小、重量轻的亚音速巡航导弹。其尺寸与上述的AGM-6g短距攻击导弹差不多，重量也类似(即1360千克)，可使用相当于20万吨TNT的核弹头或454千克高爆炸药的常规弹头，攻击力大，便于携带。B-52H轰炸机可带20枚这种导弹，其中两翼下挂12枚，弹舱内的旋转接架挂8枚(可连续发射)。这种导弹采用了体积小、耗油少、重量只有几十千克的微型涡轮风扇发动机。在它的驱动下，导弹以最小的耗油率作亚音速巡航飞行(M0.65，约800公里／小时)时，其最大射程可达到2500公里。AGM-86B还采用了惯性制导，地形匹配和末端景象匹配修正技术，同时可利用卫星全球定位系统(GPS)进行补充修正，使其命中精度可达到几米以内的水平。这种导弹虽然飞行速度比较低，但是由于其尺寸小，雷达反射截面积不大(0.1平方米)，加上可在海上或平原地带15米以下、丘陵山区地带100米以下的超低空飞行，敌方雷达是难捕捉到它的，且拦截困难，所以AGM-86B具有很强的突防能力。

B-52轰炸机用AGM-86B武装起来以后，作战能力和生存力大为提高，成为一种威慑能力不亚于新型轰炸机的武器系统。B-52轰炸机16000公里的航程和27吨的载弹量，就意味着它可以带20枚AGM-86B导弹、飞行到地球上的任何地方、在距离目标2000公里以外的安全地带向目标发起常规攻击或核攻击。

B-52与AGM-86B的结合，不仅使B-52轰炸机的服役周期一再延长，而且也使其后继机B-lB和B-2的研制周期一拖再拖、采购数量一减再减。美国空军共采购了1739枚AGM-86B导弹，除了装备B-52H外，还将装备B-lB和B-2轰炸机。1984年AGM-86B导弹全部采购完成，之后美国又研制出了具有隐身能力的先进空射巡航导弹AGM-129。这种导弹的突防能力更强，射程更远，已于1991年开始交付使用。

B-52长时期以来，一直作为美国主要空中战略威慑力量而存在着，是从冷战年代到现代多次中、大型局部战争中的主要战略打击力量，是世界上十分著名的大型轰炸机。

B-52主要改型有：

XB-52与YB-52原型机各一架。

B-52A、NB-52A、B-52B、RB-52B、B-52C、B-52D、B-52E、B-52F、B-52G、B-52H

1965年后，又对飞机结构进行加强，用来延长使用寿命并解新局面低空飞行时强度不足的问题。1970年后，有200架D、E、F型统统改装成G、H型。80年代，又对G、H型进行现代化改造，导航与攻击精度提高，生存力得到加强，寿命延长至12000飞行小时，可挂巡航导弹、反舰导弹和短距攻击导弹。

B-52同温层堡垒实战情况：

在越南战争中，B-52是大面积轰炸的确主要工具，曾对越南南北方目标以及老挝、柬埔寨等地区目标进行过126615架次轰炸(1965年8月至1973年1月15日)，大规模轰炸后经过代号为“滚雷”、“后卫Ⅰ”、“后卫Ⅱ”三大战役，轰炸目标集中在北方的铁路系统和“胡志明小道”运输线。其中，飞低目标区的有125479架次，占总出击架次的99.1%，投弹成功的有124532架次，占总出击架次的98.36%。在作战中，55%用于空袭南越目标，27%攻击老挝，12%攻击柬埔寨，6%空袭北越。可见，越战中B-52主要还是用于轰炸南越游击队目标，支援美、南越的地面部队作战。而战略轰炸(对北方)只是很次要的任务，这也是B-52从设计时就注意到即可用于战略空袭，又可对局部地区作常规精确投弹的作战功能的良好体现。当时驻越美军司令曾说过：“我们的火力主题，乃是B-52投下的吨位惊人的炸弹。”在整个越战中，B-52出动量占各种作战飞机总量的十分之一弱，但却投下近二分之一的炸弹重量(三百多万吨)。在作战全期，有17架B-52被北方地空导弹或战斗机击落，另有12架非战斗损失。

在海湾战争中，又有68架B-52G投入对伊拉克全线部队实施“地毯”式轰炸，遂行1624次任务，投下了2.57万吨炸弹，占海湾战争中中美军所投炸弹的21%，占空军所投炸弹的38%。B-52所投炸弹震天动地的巨大爆炸声，使伊拉克军队晕头转向，大大削弱了伊军的士气和战斗力。

由于美国空军不断用结构延寿和换装新设备的办法多次进行改进。包括增配了可使飞机生存能力和打击精度更高的新型攻击航空电子设备、一体化常规弹药存储系统、全球定位系统及电子干扰设备。B-52G/H轰炸机的服役期限将延至本世纪末。B-52H轰炸机经过延寿和性能提高改进后，据说如果每年平均飞行400小时以内，可延长服役到2030-2040年。

Answer 3

B-52轰炸机

美国研制的亚音速战略轰炸机，号称“同温层堡垒”。主要用于远程常规轰炸和核攻击。1948年开始设计，1952年原型机开始试飞，1955年开始装备美国战略空军，1962年停产。共生产过 8 种型号，其中D、G、H 3种型号仍在服役。机长49.05米，机高12.40米，空重84吨，乘员6人。装有8台涡轮风扇发动机，单台推力75.6千牛，推重比 42.6 牛／千克，最大飞行速度 316.35米／秒，实用升限 13250米，最大起飞重量 229.066 吨，转场航程16100千米，作战半径7400千米。弹舱内装 84 枚 227千克的航空炸弹，机翼可挂 24 枚340千克的航空炸弹，总载弹重量达27.2吨，还可装载百万吨级、千万吨级梯恩梯当量的核航空炸弹。携载有20枚AGM-69A空地巡航导弹，1 门6管20毫米机航空机关炮等机载武器。配载有火控系统，远距通信、导航设备，电子干扰设备，雷达警告系统等机载光电设备。
回答者：wanguelang - 经理 四级 2-21 19:21

B-52是一种装8台喷气式发动机的巨型飞机，采用圆角矩形截面的细长体机身、大展弦比的后掠机翼和单垂尾的总体布局。备型别之间的外形差别不大。B-52H装8台TF33-P-3涡轮风扇发动机，分4组分别吊装于两侧机翼之下，单台推力75.7干牛(7720公斤力)。飞机的总起飞重量221.35吨，机内燃油重量约135吨，可载弹27吨，是迄今为止美国最重的轰炸机。它的最大飞行速度1010公里／小时(高度12200米)，实用升限16800米，最大燃油航程16100公里(不进行空中加油)。

B-52的发展计划要追朔到本世纪40年代末到50年代初。当时，美军对之的战术技术要求是：具有洲际航程，可以高空、高速执行战略核轰炸任务。洲际航程要求至少有10000公里以上的续航能力；所谓高空，是要求能在12000米以上作战；所谓高速，即1000公里／小时左右的高亚音速，因为当时其对手苏联飞行速度最快的飞机是米格-17战斗机的最大飞行速度也就是这样一个量级。在这样的技术背景下，B-52都是完全满足设计和使用要求、可执行核轰炸任务的优秀轰炸机。具有令人望尘莫及的远程续航能力和令人生畏的大载弹能力，由于B-52升限最高可处于地球同温层，所以绰号“同温层堡垒”也随之而来，这曾经是美的骄傲。

但是随着科学技术的迅速发展，新型防空系统及航空装备的不断涌现，B-52轰炸逐渐落后了。由于机体庞大，目标大，其雷达反射截面积近100平方米。使敌方的先进地面防空雷达和空中预警机在400至500公里之外就能发现他们。10000米左右的飞行高度、700至800公里／小时的慢攸攸的突防速度，以及只能水平投弹，不善于机动的性能，使它们成了现代防空武器很容易获取的猎物。如果轰炸机只能装备中、近距空对空导弹和高射速机炮，那么在它们尚未接近攻击目标之前，就会毫不留情地被对方击落；设在目标区周围和目标区内的可打高、中、低各种空域目标的地对空导弹将使它们难逃厄运；甚至于与防空雷达联动的那些射程可达10000米、密集部防的高射炮也会对它们造成致命的打击。这是在进入六七十年代以后，由于超音速截击战斗机、空对空和地对空导弹、空中预警机、地面预警雷达的迅速发展和进步，给B-52这样的大型轰炸机所带来的威胁。同时，使它们在战略空军中的主力地位，逐渐让位于雷达反射截面积小、能携带各种武器、可高速低空和超低空或高空高速突防的变后掠翼轰炸机B-lB、以及飞翼式的隐身轰炸机B-2。

高新技术的发展使B-52迅速落伍，但并没有使它退出历史舞台。轰炸机虽老，但仍保持着航程远、载重量大和价格便宜等优势。而新一代轰炸机由于成本技术等等问题，总不能完全替代B-52轰炸机。

美国利用了这些特长，加上改装新的武器装备，使B-52达到了一个更新的作战层次。

改装新武器适应新环境

对于以高速截击战斗机、早期预警机、地面防空雷达、地对空导弹和防空高炮所构成的现代防空体系，一般轰炸机是难以突破这一屏障执行作战任务的，那么它能不能利用导弹武器在防空圈外就发起攻击呢?在各种导弹迅速发展的时代，人们这样设想是很自然的事。事实上，美国早在50年代后期和60年代初期就已经研制出几种射程较远的空对地导弹，用以装备B-52以及其它一些中程战略轰炸机。象美国的AGM-28B“猎犬”空对地导弹，射程96O公里，飞行速度M2.2，重量4.5吨，装核弹头，用以装备B-52轰炸机。这类导弹可使B-52增加防区外的攻击能力，但是它们体积和重量都大，飞机携带不方便，B-52只能带2枚AGM-28B，攻击精度亦不令人满意，生产数量不多。后来美国研制出了AGM-69型短距攻击导弹，其尺寸和重量大大减小，重量只有1012千克，装核弹头，威力相当于17万吨TNT，飞行速度M3.0，射程160公里。B-52G／H可以携带20枚这种导弹(两翼下挂架可带12枚，弹舱内的旋转挂架可带8枚)。AGM-69导弹于1972年交付使用，共生产了1500枚，至今仍是B-52H的标准装备，也是B-lB的标准装备。AGM-69的服役，大大加强了B-52的作战能力，但光是AGM-69还不能促使B-52延期服役下去，因为它的射程只有160公里不能完全保证这种巨型飞机的安全。

进入80年代，美国专门为轰炸机研制的空射巡航导弹AGM-86B正式交付空军使用，主要装备B-52轰炸机。1981年开始交付，1982年初步形成作战能力。AGM-86B是一种体积小、重量轻的亚音速巡航导弹。其尺寸与上述的AGM-6g短距攻击导弹差不多，重量也类似(即1360千克)，可使用相当于20万吨TNT的核弹头或454千克高爆炸药的常规弹头，攻击力大，便于携带。B-52H轰炸机可带20枚这种导弹，其中两翼下挂12枚，弹舱内的旋转接架挂8枚(可连续发射)。这种导弹采用了体积小、耗油少、重量只有几十千克的微型涡轮风扇发动机。在它的驱动下，导弹以最小的耗油率作亚音速巡航飞行(M0.65，约800公里／小时)时，其最大射程可达到2500公里。AGM-86B还采用了惯性制导，地形匹配和末端景象匹配修正技术，同时可利用卫星全球定位系统(GPS)进行补充修正，使其命中精度可达到几米以内的水平。这种导弹虽然飞行速度比较低，但是由于其尺寸小，雷达反射截面积不大(0.1平方米)，加上可在海上或平原地带15米以下、丘陵山区地带100米以下的超低空飞行，敌方雷达是难捕捉到它的，且拦截困难，所以AGM-86B具有很强的突防能力。

B-52轰炸机用AGM-86B武装起来以后，作战能力和生存力大为提高，成为一种威慑能力不亚于新型轰炸机的武器系统。B-52轰炸机16000公里的航程和27吨的载弹量，就意味着它可以带20枚AGM-86B导弹、飞行到地球上的任何地方、在距离目标2000公里以外的安全地带向目标发起常规攻击或核攻击。

B-52与AGM-86B的结合，不仅使B-52轰炸机的服役周期一再延长，而且也使其后继机B-lB和B-2的研制周期一拖再拖、采购数量一减再减。美国空军共采购了1739枚AGM-86B导弹，除了装备B-52H外，还将装备B-lB和B-2轰炸机。1984年AGM-86B导弹全部采购完成，之后美国又研制出了具有隐身能力的先进空射巡航导弹AGM-129。这种导弹的突防能力更强，射程更远，已于1991年开始交付使用。

B-52长时期以来，一直作为美国主要空中战略威慑力量而存在着，是从冷战年代到现代多次中、大型局部战争中的主要战略打击力量，是世界上十分著名的大型轰炸机。

B-52主要改型有：

XB-52与YB-52原型机各一架。

B-52A、NB-52A、B-52B、RB-52B、B-52C、B-52D、B-52E、B-52F、B-52G、B-52H

1965年后，又对飞机结构进行加强，用来延长使用寿命并解新局面低空飞行时强度不足的问题。1970年后，有200架D、E、F型统统改装成G、H型。80年代，又对G、H型进行现代化改造，导航与攻击精度提高，生存力得到加强，寿命延长至12000飞行小时，可挂巡航导弹、反舰导弹和短距攻击导弹。

B-52同温层堡垒实战情况：

在越南战争中，B-52是大面积轰炸的确主要工具，曾对越南南北方目标以及老挝、柬埔寨等地区目标进行过126615架次轰炸(1965年8月至1973年1月15日)，大规模轰炸后经过代号为“滚雷”、“后卫Ⅰ”、“后卫Ⅱ”三大战役，轰炸目标集中在北方的铁路系统和“胡志明小道”运输线。其中，飞低目标区的有125479架次，占总出击架次的99.1%，投弹成功的有124532架次，占总出击架次的98.36%。在作战中，55%用于空袭南越目标，27%攻击老挝，12%攻击柬埔寨，6%空袭北越。可见，越战中B-52主要还是用于轰炸南越游击队目标，支援美、南越的地面部队作战。而战略轰炸(对北方)只是很次要的任务，这也是B-52从设计时就注意到即可用于战略空袭，又可对局部地区作常规精确投弹的作战功能的良好体现。当时驻越美军司令曾说过：“我们的火力主题，乃是B-52投下的吨位惊人的炸弹。”在整个越战中，B-52出动量占各种作战飞机总量的十分之一弱，但却投下近二分之一的炸弹重量(三百多万吨)。在作战全期，有17架B-52被北方地空导弹或战斗机击落，另有12架非战斗损失。

在海湾战争中，又有68架B-52G投入对伊拉克全线部队实施“地毯”式轰炸，遂行1624次任务，投下了2.57万吨炸弹，占海湾战争中中美军所投炸弹的21%，占空军所投炸弹的38%。B-52所投炸弹震天动地的巨大爆炸声，使伊拉克军队晕头转向，大大削弱了伊军的士气和战斗力。

由于美国空军不断用结构延寿和换装新设备的办法多次进行改进。包括增配了可使飞机生存能力和打击精度更高的新型攻击航空电子设备、一体化常规弹药存储系统、全球定位系统及电子干扰设备。B-52G/H轰炸机的服役期限将延至本世纪末。B-52H轰炸机经过延寿和性能提高改进后，据说如果每年平均飞行400小时以内，可延长服役到2030-2040年。

Answer 4

　　安-225是世界上最重的飞机，其最大起飞重量达640吨。
　　安-225运输机(英语:Antonov An-225 "Mriya"，北约代号:哥萨克"Cossack"，乌克兰语:Антонов Ан-225 "Мрія"，俄语:Антонов Ан-225 "Мрия")，是前苏联安东诺夫设计局 研制的超大型军用运输机，该机起飞重量640吨，是至2015年为止全世界载重量最大的运输机与飞机，其翼展宽度仅次于美国休斯力士运输机，是翼展第二宽的飞行器 。
　　唯一一架安-225是由现属乌克兰所拥有。该机是苏联时代开发作为苏联太空计划的为"暴风雪"号航天飞机运输用途研制，迄今为止仅实际制造过一架，也就是机身编号UR-82060的一号机，该机是在1988年12月21日首度试飞 。

Answer 5

B-52A、NB-52A、B-52B、RB-52B、B-52C、B-52D、B-52E、B-52F、B-52G、B-52H

B-1B轰炸机是美国空军装备的变后掠翼超音速战略轰炸机也是美国空军三大远程轰炸机之一，素有“枪骑兵”(以行动快、火力猛著称的十九世纪法国兵种)的美誉，美军方一直认为它是目前世界上威力最强的战略轰炸机。

目前，在美国空军三大远程轰炸机部队中，B-1B型机载弹量最大，可以运载大约60吨各型武器进行作战，包括普通炸弹、精确制导炸弹和空地导弹等。

B－1B战略轰炸机1969年由美国罗克韦尔国际公司开始研制，1985年开始装备部队。

B—1轰炸机共发展了两种型号：B—1A和B—1B，目前装备部队的均为B— 1B。B－1B轰炸机由4台涡轮喷射发动机推进，每台发动机最大推力可超过1.35万公斤。机长44.5米，翼展41.8米，高10.4米。空载重量87吨，最大起飞重量214.65吨，升限9000米以上，乘员4人。机翼后掠角可在15°—67.5°之间变化，最大飞行时速约1400公里，航程1.2万公里。主要机载设备有：多普勒速度传感器、多模态攻击雷达系统、高精度惯导系统等。可装备84枚500镑常规炸弹和30枚CBU－87／89／97炸弹。亦可装备远程核武器。

B－1B战略轰炸机采用隐形技术，能进行严密的自我防卫，它配有电子干扰设备、红外干扰设备、雷达定位和预警系统等。使用雷达和惯性导航系统进行全球航行，可在飞行中对任务和目标数据进行修正，无须地面导航的协助直接精确打击目标。

经过近年来现代化改装，该型机目前可发射美国空军最小的精确制导炸弹——“小直径炸弹”，攻击地面或海面移动目标，还可以携带24枚“联合直接攻击弹药”和多枚巡航导弹进行作战。该型机不仅可以实施常规战，还可进行核战。

B－1B战略轰炸机是一种多用途远程重型轰炸机，能穿过复杂的防御系统进行攻击，执行洲际任务亦无须中途加油。1998年12月18日，美英对伊拉克实施第二轮军事打击中首次用于实战。成为美军王牌轰炸机。其中，在阿富汗战争中，美军曾从迭戈加西亚空军基地出动8架B-1B，猛烈空袭塔利班武装。

据统计，在整个阿富汗战争期间，美军投掷炸弹总数的40%来自B-1B轰炸机部队。

在伊拉克战争中，美国空军动用11架B-1B，对伊拉克境内目标实施狂轰滥炸，甚至对萨达姆展开空中追杀行动。

参考资料：http://www.bolaa.com/military/readenginery/200204531837sn.html