人民需要一台代步车，五菱就造了这台宏光MINI EV

Question

如题所述

Answer 1

?查看近几月的纯电汽车销售数额，惊人的发现在今年7月份，上汽通用五菱发布的微型电动车——五菱 å®å…‰MINI EV在上市后的首个完整月销量竟达到了1.5万辆，最让我惊讶的是在接下来的9月份它的销量力压Model 3，冲破2万大关。而在上个月，它又将销量提高到了20631辆，单日的最高销售额突破了1200辆。

这让我想起了一句话：五菱造的，就是人民需要的。

究其原因，这个一度被多数车企所忽略的细分市场，为何变得如此火爆？而五菱宏光MINI EV又是如何成功第一个吃到这杯羹呢？

通过查阅配置表发现，最低配的五菱宏光MINI EV没有空调，全系没有气囊，不支持快充，用一个词来形容就是落后，但是它的最终销量告诉我们，只要价格低，啥都不算事儿。

而五菱宏光MINI EV的主要销售市场为三四线的城市以及城镇乡村的个人用户，这部分用户对于自己想要什么，不想要什么有着非常明显的划分。另外一方面，它们也不需要各种花里胡哨的配置和多长的续航，他们仅需要的是一个代步功能车，而五菱宏光MINI EV ä»¥2.88万元的售价杀入到这个细分市场，着实对于他们来说是个不小的震撼。

我们再来看此前的微型纯电车型，首先配置极高，LED大灯，全景天幕，以及自动空调无钥匙启动等，并且续航也能够做到300起步。这么来看的话确实非常香，但是归根结底，这些产品对于小城市，以及城镇部分的消费者来说显然不对口，他们需要的仅是一辆可以低挡风寒的车子罢了。

当然并不是说五菱就放弃了中大城市的竞争机会，因为在上海以及北京等限牌限行的地区，它的存在又起到了一个很重要的作用——占号。尤其在上海最为严重，限牌限行政策收紧，对于生活在上海的汽车刚需用户来说，与其花大几万去拍一块沪牌，还不如退而求其次买一辆新能源，这样一来平时上下班也方便，同时小巧的车身尺寸停车也更方便。

诚然，A00级别的车子卖的不好的原因很简单。一辆3，5万元的车子买回去，纵使价格再便宜，涉及到往后的养车，用车成本以及保养，依旧是一笔不低的费用。渐渐的，在城镇以及三四线城市中，这类车子的市场占有率越来越低。

而对于新能源车型来说，就可以很好的避免这点。无论是后期养护，还是充电的成本都相对于燃油车型来说非常低，再加上厂家的各种福利政策，在保养以及维修这块也无需大动干戈。这么一来，对于中小城市的部分消费者来说更是一举两得，既能遮风挡雨，又不用后期那大笔钱去维修养护，他们只需要在闲余时间给车子充充电。

当然无论是自己开还是买回去给父母开，以3万元左右的售价来看，能够起到遮风挡雨，上下班代步，同时又能够接送孩子，最重要的便是后期养护费用没有燃油车型高且麻烦，这样一来正好满足了这个细分市场的消费者的需求，同时也诠释了作为一辆汽车的本质——交通出行的代步工具。

上市即为爆款的五菱宏光MINI EV，以着2.88万元的售价为人民带来所谓真正的纯正代步工具。好开，又好看，不需要花里胡哨的配置和超长续航，需要的只是一辆交通出行的代步工具而已，五菱做到了，并且做到了这个细分市场的“先锋者”。相信在未来，会有层出不穷的产品面向消费者，到那个时候，希望它还是人民所需要的五菱。

真会玩车撰写：赵鹏辉

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