说到别克昂科威，应该大家都不会感到陌生，其凭借一手错位竞争的绝技曾一度活跃于国内SUV销量榜前十的位置，可见这款售价和其他合资品牌紧凑级SUV别无二致的五座中型SUV还是颇有些竞争力的。而我个人认为，以这款车本身的优势，如果能在外观上做得再漂亮些，那么其登上国内SUV销量榜三甲的位置也不是难事。你问我昂科威的外观有啥问题？反正我觉得与其说它是SUV倒不如说它是辆垫高了底盘的面包车，并且我相信，跟我有类似看法的人并不在少数。
而就在近日，别克公布了美版换代昂科威的官图。从图片上看，新车在外观设计上有了质的进化，可以说是缺点变优点了，若能把定价做好，维持其以大打小的传统优势，那么其实现现款车型未能实现的功绩不是难事。
更平直修长的机盖配上宽车身，和“面包车”外观说拜拜
首先得说的就是，换代昂科威终于摆脱了长得像“面包车”的设计，究其根本原因，其实就在于引擎舱盖和前脸设计，从下面这张车侧对比图便能看出端倪。
现款车型由于引擎盖斜度过大，和前风挡之间的夹角并不明显，且由于进气格栅也明显向前倾斜，大灯还采用纵向往后拉伸的设计，所以显得引擎盖很短、“前脸”很低。再加上1839mm的车宽相对4684mm的车长及2750mm的轴距多少有些偏窄，所以造成了这种小车头、胖车身的视觉效果，完全就是一副“面包车”的既视感。
再看看换代车型，引擎盖明显更长更平直，与前风挡形成了一个明显的夹角，凸显出了SUV应有的雄壮立体感。4662mm的车身长度较现款车型有所缩短，但2779mm的轴距却在现款车型基础上提升了近30mm，加上更为平直优雅的腰线设计，让整车看上去更加舒展大气。更关键是的是由于改款车型的整车宽度提升到了1883mm，加上整个前脸采用了更垂直于地面的设计，大灯组还采用了横向延伸的设计，所以将面大四方、孔武有力的SUV形象塑造得十分到位，一改现款车型的“面包车”形象。
“特供车”升级全球车品质更出众，配置高基本没跑
需要强调一点的是，现款别克昂科威实际上是一款由上汽通用别克主动开发，专属于中国市场的“特供车”，只是此前少量“反出口”到了美国老家，其本身并没有经过其他一些市场的考验。而换代昂科威则将成为了一款真正的全球车，除了在国内由上汽通用别克生产制造销售之外，也会在美国本土实现制造销售。要满足兼顾到不同市场的政策法规及消费需求，那么换代昂科威在设计之初所进行的考量、论证无疑会更加全面和完善，理论上质量品质应该更有保障。
此外，从海外版车型目前公布的情况来看，换代昂科威的功能配置也应该是比较高的。特别是在智能驾驶辅助和主动安全科技配置上，换代昂科威的配置还是非常齐全的，行人监测、AEB主动刹车、自适应巡航、车道保持辅助、自动泊车、全景影像、HUD抬头显示均不会缺席。由此可见，未来上汽通用别克将换代昂科威引入国产时，也势必会进一步强化其在功能配置方面的优势。
可闭缸2.0T发动机+9AT变速箱，动力表现与燃油经济性兼顾
动力部分，换代昂科威将搭载通用集团最新一代2.0T直列四缸真喷发动机，237马力、350牛.米，匹配9AT变速箱，也就是目前被用在别克昂科旗和凯迪拉克XT6上那套动力总成。基于该动力总成在别克昂科旗及凯迪拉克XT6上的整体表现，再结合换代昂科威比昂科旗更轻的车重及更小的车身尺寸，由此可推测换代昂科威的动力性能应该还是非常不错的。
值得一说的是，换代别克昂科威上这台2.0T发动机可能也会配上智能可变缸技术，分别在不同路况中自动在四缸性能、四缸经济、两缸超经济三种模式下智能切换，扬长避短实现动力表现和燃油经济性兼顾。关于现款车型上所搭载的1.5T配7速双离合动力总成，换代车型会不会搭载现目前还没有确切消息说明。其他方面的信息，均有待进一步公布。
结语：据了解，上汽通用别克已向工信部申报了换代昂科威，从网上流出的申报图上看，新车和此前公布的海外版车型基本保持一致，但车尾部带有Envision S的字样，有人因此推测其或许会作为一款定位更高的车型与现款昂科威进行同堂销售，而现款昂科威也很有可能再次拉低售价以覆盖更广的市场区间。此外，别克品牌近段时间来也一直在力推其高端产品序列——Avenir，不出所料换代昂科威国产版也会推出更为豪华的Avenir版本车型给消费者更多的选择。所以，近期有意向购买别克昂科威以及其他主流合资紧凑级SUV车型的朋友不妨等等看。
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