新能源车电机过热的原因

Question

如题所述

Answer 1

新能源车电机过热的原因有7点：

1. 轴承问题。轴承承载着电机的滚动转速，一旦钢珠间隙增大，就会导致电机内部扫堂，定子与转子摩擦，费力产生热量，摩擦力增大，温度升高。解决方法是更换高质量的轴承。

2. 定子问题。有些电机厂商为了降低成本，使用钢性较差的定子，容易变形，导致电机偏离正常轨道，受力不均匀，温度升高。解决方法是更换钢性好的定子。

3. 线圈问题。纯铜线绕阻不仅省电，而且不会产生热量，动力强劲。但是市场上出现了电机铜包铝、铝包铜的情况，会导致电机温度升高。电机发热与电机匝线的粗细也有关，线圈内部材质不同，耗电和发热也会有差异，线越细，发热量越大。解决方法是更换纯铜定子。

4. 磁铁问题。磁钢磁性大会让电机效率更高，速度强劲，性能稳定，但有些磁钢不达标，磁性弱，容易失磁，在高温下行驶时容易退磁，时间越长，温度越高，失磁越快，车动力不足，动力减弱。解决方法是更换优质磁钢片或更换电机。

5. 高压接插件问题。如果高压接插件接插不到位，汽车在颠簸路况行驶时产生的剧烈抖动和大油门时刻产生的大电流两个因素会导致高压线束接插件部分产生电弧，引发烧蚀，带来过热风险。解决方法是检查高压接插件。

6. 系统部件故障。电机控制器及高压分线盒中存在大量电子元器件，如果在维修电机控制器或高压分线盒时没有对系统内部进行清洁，可能会导致一些异物（例如小螺钉、铁丝或汗珠等）进入系统部件，导致行车中高压短路，引起过热风险。解决方法是去专业的维修站维修。

7. 充电过热。部分家用版新能源汽车电池包内部没有安装冷循环系统。在夏季高温环境下，如果用户经常采用直流快充方式充电，锂电池内部温度会因大电流充电工况而急剧升高，严重时会存在过热风险。解决方法是使用慢充充电。