是BDI指数吧
波罗的海干散货指数(Baltic Dry Index，缩写BDI)，是航运业的经济指标，它包含了航运业的干散货交易量的转变。
BDI为海岬型，巴拿马型及灵便型（Handysize）各占权重三分之一的综合指数。虽然这个指数以波罗的海作名字，但负责管理这个指数的波罗的海交易所却在英国的伦敦。
BDI波罗的海指数是由几条主要航线的即期运费（Spot Rate）加权计算而成，反映的是即期市场的行情，因此，运费价格的高低会影响到指数的涨跌，所以，假设现在的原物料需求增加，表示各国对货轮运输的需求也跟着提高，在此情况下，运费的涨幅如果可以大过油价成本的涨幅，当然其获利就可维持。在这种前提下，BDI波罗的海指数会上涨，运输股的股价也会上涨；假设现在原物料需求依旧增加，但货轮供给增加而打坏运费市场，此时BDI波罗的海指数会下跌，当然运输股的股价也会跟着下跌，所以，运费高低的影响远比原物料的涨跌更是影响航运股获利的关键。
BDI指数一向是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。
波罗的海干散货指数和我国股票港口各股有什么关系？为什么？
哦
那个指数代表全球的对外贸易量，因为很多商场都从波罗的海经过，所以就产生了这个指数，以此来反映全球贸易的活跃度，一定程度可以反映我国的进出口贸易公司还海运公司的景气度。你可以注意每日的中国证券报
上面有记载
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波萝的海运价指数
有一定关系。
1，波罗的海干散货指数涨跌，反应海运市场是否繁荣。
2，内陆港口关系还不十分明显。
海上港口关系就明显了。
海运市场繁荣，港口收益就会提高，反之亦然。
你好，不是“菠萝”的海指数，而是波罗的海指数哦。
波罗的海指数英文简称是BDI，是目前世界上衡量国际海运情况的权威指数。波罗的海指数主要由波罗的海轻便型指数、波罗的海巴拿马指数、波罗的海海岬型指数，这三个指数分别对应着5万吨一下、5~8万吨、8万吨以上的不同类型的主运货物航线，而这些货物主要是由全球的基础原材料构成。
因此，可以波罗的海说是国际贸易及国际航运市场的晴雨表，在最近几年里，波罗的海指数一直是处于低迷的下降走势。在最近的几个月里，该指数有了明显的上升，对于未来航运业来说也预兆着航运业的复苏，也表明全球贸易市场正在回暖。