求人行道施工流程？
设计人行道结构形式：路床整形碾压→碎石垫层→现浇砼基层→人行道块料铺设，另外还有一个安砌侧平石。请问这个侧平石是在砼基层浇筑前安装还是在之后安装呀？记得以前是在之前的，理论上呢？请高人指点一下。
1、测量放样。
（1）检查基底平面尺土、标高横向坡度是否符合设图纸和规范要求。
（2）引测路面中心线，水准点，建立平面位置和标高控制网，对控制点进行保护。
（3）用经纬仪以路面中心线为准，按照设计图纸，在基底上逐条放出每道纵缝位置线，放线时应弹出墨线，然后再测放出横向缝线。在横向缝位置，每隔20～30m，应在路边侧各做控制点，可用混凝土保护控制点，为混凝土浇注后横向缩缝切缝的依据。
（4）标高测量与控制：根据支模进度，在支模前一天将纵、横缝交叉点处打入钢钎，钢钎应高出路基表面30cm以上。
根据道路纵断面设计图计算出每个钢钎点路面设计标高，用红铅油在钢钎上划出标高标记，作好记录作为复测依据。支模完成后，在混凝土浇灌前，应分别用经纬仪，拉小白线等方法复测模板顺直度，用水平仪检测模板顶面标高。
（5）横缩缝线切割控制：在混凝土浇注完成24小时后，可进行缩缝切割。切割前应提前将切缝线弹好，作为切割机导向的依据。
2、模板制作。
组合模板加工可采用上、下两根槽钢焊接。制作路侧模板，解决纵向顺直、立面垂直、顶面平整等问题，同时两块横钢之间的缝隙还可以固定拉力杆的安装位置。槽钢型号可根据路面厚度、拉力杆直径、传力杆直径综合而定，一般应比路面设计厚度小1cm，这样既可以防止路面基层局部过高，又有利于拆模。
上、下型钢之间设置通缝，通缝用木条封堵，用以解决拉杆、横向传力杆安装。型钢焊口必须打磨平整，保证型钢立面平整，上口平直。
3、模板安装 。
（1）模板安装部位：模板只需安装在纵向及横向施工缝上，即横向所有支模部位均为施工缝，横向缝不需切割填缝，只需拆模后在其上半部涂刷沥青，使二次灌混凝土与原有混凝土上半部由沥青隔开，自然形成缩缝。
（2）安装模板：根据路面基层表面上弹划的墨线，确定模板横向位置，利用钢钎标高点临时固定模板。模板背后用6cm×9cm水平木带与两组模板中央钢钎处水平带，通过长度2m左右的10cm×10cm方木，用木楔塞紧。
模板上口用Φ6钢筋通过花栏螺栓连接，调整松紧度，调节模板的顺直度、竖直度，模板顶面标高由铁片、钢筋头调整。模板中间的通缝用木条封堵，预留拉杆孔眼。安装完毕，检查合格后，涂刷脱模剂。模板系统拆装方便，可循环周转使用。
（3）拆模，混凝土浇灌12小时后即可拆模。拆模时拆去支撑、木楔、螺栓、钢钎，用大锤震松模板脱离混凝土。拆模时不要损坏混凝土棱角，局部不易拆卸的模板可用倒链向外牵拉，避免损坏成型混凝土，拆完模板及时清理，以备再次使用。
（4）支模顺序，支模顺序与混凝土浇灌安排相关联，可采用跳跃式支模，流水浇灌混凝土的施工方法，其主要特点是利用浇筑完成已凝固的混凝土当做模板，在混凝土表面上铺一层胶皮即可行走振动梁。这样有无模板均能保证每工班都支模、灌混凝土，形成流水施工。
4、设置传力杆、拉力杆，水泥混凝土路面为素混凝土时，在纵缝设拉杆，横缩缝设传力杆。每道横缝处设置传力杆，而拉杆只在指定纵缝设置，安装必须与浇灌混凝土同步。
（1）拉杆、传力杆加工，拉杆设计直径Ф16mm，长度80cm。可将试验合格的成品钢筋，用钢筋切断机截成80cm长，钢筋 表面应无锈，端头平齐，并保持顺直。传力杆一般设计为直径32mm，长度50cm的光圆钢筋。
将合格成品料用砂轮切割机切割，不得用钢筋切割机或气割加工。切割后用磨光机磨端头刺，将其长度一半以上涂热沥青处理，胀缝拉杆在沥青端头安装一个10cm长的塑料套，同时预留出30mm的空隙，在空隙中填入纱头。
（2）拉杆安装，模板验收合格后，在浇灌混凝土时，每根传力杆随混凝土振捣迅速安装，随插随震，并及时调整平直度及外露尺寸，个别孔眼漏浆应及时用材料封堵。
（3）传力杆安装，传力杆在每道横缩缝上设置，施工缝上也应布设。施工时可采用钢筋马凳支托绑扎，保证安装准确并节省钢筋，可加工简易传力杆安装架，支架需加工两个，轮流使用。
5、混凝土浇注及振捣。
（1）混凝土在浇注前应检查模板，拉小线检查直顺度，用水准仪检测顶面标高，有偏差及时修正。准备好拉杆、传力杆及固定架，一切就绪方可开盘。
（2）混凝土振捣，路面混凝土可分两层浇灌，以防止侧压过大，挤倒侧模板。第二层混凝土用振捣棒振捣完成后，再有振动梁振捣，经过振动梁来回振动，混凝土内部及表面已振实，刮平。
这时用提浆棍来回滚压，压下个别突出骨料，提起砂浆使表面砂和浆厚度保持在5～8mm左右，以利作面，最后锁住滚筒，在表面作一次拖拉找平，使混凝土达到路面平整度的要求。
6、抹面，砼浇筑完成后立即用粗抹光机抹光。边、角等局部抹光机打磨不到之处可用微型手动抹光器抹光，将凸出的石子或不光之处抹平，最后用靠尺板检查路面平整度，符合要求后用铁抹子人工抹光，操作手必须穿平底绝缘鞋，戴绝缘手套，以防漏电。
7、收面，抹面完成后进行表面横向纹理处理。横向纹理有压槽、拉毛、锯缝等方式。
扩展资料
根据《城市道路交通规划设计规范》中的有关规定：
5.2.1 沿人行道设置行道树、公共交通停靠站和候车亭、公用电话亭等设施时，不得妨碍行人的正常通行。
5.2.2 确定人行道通行能力，应按其可通行的人行步道实际净宽度计算。
5.2.3 人行道宽度应按人行带的倍数计算，最小宽度不得小于1.5m。人行带的宽度和通行能力应符合以下规定。 人行带宽度和最大通行能力 按以下换算： 1.车站码头、人行天桥和地道：宽度（m）0.90，最大通行能力（人/h）1400 2.城市道路上：宽度（m） 0.75，最大通行能力1800（人/h）
5.2.4 在城市的主干路和次干路的路段上,人行横道或过街通道的间距宜为250-300m。
5.2.5 当道路宽度超过四条机动车道时,人行横道应在车行道的中央分隔带或机动道与非机动车道之间的分隔带上设置行人安全岛。 没有法定宽度，只有城市道路设计标准，城市道路设计应该是超前的，要考虑远景的道路通行能力。
参考资料来源：百度百科——道路工程施工
参考资料来源：百度百科——路面工程
参考资料来源：中国法院网-中华人民共和国道路交通安全法
人行道的施工步骤总结如下;
1、铺设人行道时首先将用地范围内的树木、丛林草茎、草皮清除运至指定的 地点，树木在指定地点移栽;开挖片石挡土墙基槽，砌筑片石挡土墙。
2、回填土松铺厚度，按每层 30cm 分布，严格控制厚度，采用打夯 机分层夯实;路基碾压采用打夯机,当碾压三遍后,开始进行压实度检测,若未
达到压实度标准，继续碾压，直到满足设计要求，合格后静压收光。
3、路基放样，路基开工前，先根据现有道路采用钢卷尺定位人行道边缘。
4、路基基底处理 路基基底处理应先将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯 实。填土范围内原地面表层草皮等进行清除，清除深度 20—30cm。路
基基底清理后要进行填前压实。
5、开挖片石挡土墙基槽，砌筑片石挡土墙。
6、路基填筑采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分层水平向上填 筑，如原地不平，要从最低处分层填起，每填一层经过压实符合规定要
求后，再填上一层。
采用打夯机压实填土路堤每层松铺厚度，路堤压实 后，路基面不得有松散、软弹、翻浆及不平整现象，如不合格，必须重新处理。
扩展资料：
人行道的标准：
专供人们行走的路。一般位于车行道的两侧，其宽度等于一条行人带的宽度乘以带数，中国一般取每条行人带宽度为0.75至1.00米，通行能力约800至1000人/每小时，带数由人流大小决定。
在桥上人行道一般高出行车道0.25至0.35米。在城市又连续建筑群的街道，是指从标出车行道界线的路缘石、缘石（流水石）起至房基线高出车行道部分，专供行人通行，禁止非法占用，也禁止车辆驶入，但推着自行车在人行道上行走或者残疾人摇动轮椅车在人行道上通行的，应按行人对待。
胡同出口处或单位出口处将人行道截断部分，虽是行人和车辆共同通行的地带，但仍应视为是被截断的人行道，车辆行经有行人通过此处时，须减速或停车让行，以保证安全。
参考资料来源：百度百科-人行道
本回答被网友采纳1、做好施工测量和施工放样工作。
2、施工放样内容包括现场放出人行边中线、标高等，报请监理工程师检查和批准。
3、做好材料的取样试验工作。做好施工机械的检查、保养和维修工作。
4、针对施工的具体情况制定施工安全、环境保护措施。
5、砂、石检验试验报告。 水泥检验试验报告。水泥稳定碎石、砂浆配合比报告。
设计人行道结构形式：定位放样→平整路槽、夯实→铺碎石灌砂垫层→铺素砼垫层或水泥砂浆找平层→按设计标高找平→挂线铺装面板→伸缩缝处理→清洗表面→完工+养护
扩展资料；
工程施工投标技巧
一、购买标书
业主招标时，常允许一个承包商同时报投多个标段。投标单位要考虑投几个标段、投哪些标段。一般报投3～5个标段较为适当。在选择工程标段位置方面，
一是所选标段工程施工内容要与本单位施工强项相吻合
二是要做到标段大小兼顾，施工难易兼顾，有条件的话，可以到工地现场查看后再做决定
三是要注意避开实力较强的竞争对手。
二、投标书的编制
编制投标书是投标工作的主要内容。一般业主出售标书以后，会很快召开由投标单位参加的标前会并组织现场考查，以解答投标单位对标书及施工现场的疑问。
所以，投标单位在购买标书后要抓紧时间认真阅读、反复研究招标文件，列出需要业主解答的问题清单和需要在工地现场调查了解的项目清单。
工地现场调查的主要内容包括：地貌（植被）地形情况、当地气候水文情况、道路交通状况、就地取材的料源分布、天然材料的开采条件和质量、采购材料的价格、各种材料的运输距离、电源水源情况、通信条件、物价消费水平、社会治安状况、综合社会经济情况等。
参考资料来源；百度百科-施工方案
A:清表，先将用地范围内的树木、丛林草茎、草皮清除运至指定的 地点，树木在指定地点移栽；
B:开挖片石挡土墙基槽，砌筑片石挡土墙；
C: 回填土松铺厚度，按每层 30cm 分布，严格控制厚度，采用打夯 机分层夯实；
D:路基碾压采用打夯机,当碾压三遍后,开始进行压实度检测,若未 达到压实度标准，继续碾压，直到满足设计要求，合格后静压收光。每 遍压实都要从路基两侧向中间推进；
E:路面平顺光洁，无明显轮迹，然后进行压实度检测，测设中桩标 高和路基压实宽度；
F:填写路基检测报告，进行第二层路基填筑，工序如前。
（2）路基放样 路基开工前，先根据现有道路采用钢卷尺定位人行道边缘；
（3）路基基底处理 路基基底处理应先将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯 实。填土范围内原地面表层草皮等进行清除，清除深度 20—30cm。路 基基底清理后要进行填前压实；
（4）开挖片石挡土墙基槽，砌筑片石挡土墙；
（5）填料的选择
土方填料要事先及时做好土样液、塑限、颗粒大小分析，干密度、 含水量的检测，要在接近最佳含水量（不得超过±2%）的情况下分层填 筑与压实，否则要凉晒或洒水；
（6）路基填筑方法
路基填筑采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分层水平向上填 筑，如原地不平，要从最低处分层填起，每填一层经过压实符合规定要 求后，再填上一层。采用打夯机压实填土路堤每层松铺厚度，路堤压实 后，路基面不得有松散、软弹、翻浆及不平整现象，如不合格，必须重 新处理。