田姓的起源是什么?田姓祖先是谁

田姓是什么族的后人?

1、源于妫姓

    田姓出自妫姓,为妫满之后。据《史记·田完世家》及《新唐书·宰相世系表》、《古今姓氏书辨证》等资料所载,齐桓公封妫完于田地,其后子孙以地为氏,称田姓。

2、源于官位

    1)出自西周时期官吏田仆,属于以官职称谓为氏。田仆,是西周初期设置的官位,与田地农耕无关,而是专职负责管理君王所行之道路的官吏。是负责建造和管理田路的大夫,下属有上士十二人,史一人,丞相一人,徒若干,是很重要的官职,隶属于夏官府司管辖。在田仆的后裔子孙中,有以先祖官职称谓为姓氏者,称田仆氏,后省文简化为单姓田氏。

    2)出自西周时期官吏田正,属于以官职称谓为氏。田正,亦称田畯、稷、田官,是西周初期由辅政召公所设置的官位,就是专职管理农耕田地的官吏,不涉及其它,相当于今天的农业部部长,主要负责管理井田之公亩部分,也就是王室所食之田。最高长官称田正,亦称稷,由王族贵胄担当,下属按九州各分派有田官,每一田官下还设有中士二人,史一人,丞一人,徒四人,统一隶属于天官府司管辖。天官府司,就是召公管辖的官衙。后世历朝历代所称的“社稷”,就是由此而来。 后来,在东周时期各诸侯大国亦仿设有类似的官职,但皆称为“大司田”。 在田正、田畯、稷、田官、大司田等的后裔子孙中,有以先祖官职称谓为姓氏者,称田正氏、田畯氏、田稷氏、田官氏等等,后皆省文简化为单姓田氏。

3、源于地名

    1)出自春秋时期鲁国之邑许田,属于以居邑名称为氏。许田,是春秋时期周王朝设置在鲁国境内的一个专门用地,是由周公旦所规定的用来进行祭祀、朝拜周王之时,各诸侯国君和百官们所住宿和举行重大典礼之地。在两周时期的各朝代,许田的地理位置各不相同,不是一个固定的地方,但总体在靠近泰山的今山东曲阜、泰安一带,历代皆有专门的官吏、仆役们进行日常管理和维护。“许田”之称一直沿用到两晋之际。在许田之管理吏员、仆役中,有以其职责所在为姓氏者,称许田氏,其后裔子孙后引衍为单姓田氏、许氏等。 

    2)出自春秋时期虢国之邑桑田,属于以居邑名称为氏。桑田,是西周时期虢国之邑,因盛产桑蚕和丝纺织业发达而著称,位置在今河南省三门峡市陕县东北部地区。周武王灭商后,周文王的两个弟弟分别被其封为虢国国君,虢仲封东虢(今河南荥阳汜水镇),虢叔封西虢(今陕西宝鸡),两虢起着周王室东西两面屏障的作用。西周晚期宣王初年,西虢东迁,形成所谓南、北二虢。虢国灭亡后,其地尽归强晋版图。原居于桑田之故民有以居邑名称为姓氏者,称桑田氏,后省文简化为单姓田氏、桑氏。 

    3、出自春秋时期晋国都城新田,属于以居邑名称为氏。周简王姬夷二年(公元前584年)农历4月,晋景公姬孺将晋国都城迁至新田(今山西侯马西北城)。在晋都新田的住民中,有以居邑名称为姓氏者,称新田氏,后省文简化为单姓田氏。

4、源于芈姓

    出自春秋时期楚国大夫田公它成,属于以先祖名字为氏。田公它成,是楚平王熊弃疾(公元前528~前516年在位)的支庶孙,其后裔子孙以其先祖名字为姓氏,称田公氏,后省文简化为单姓田氏,该支田氏读音作tián

5、源于黄姓

    明朝初年有辅佐惠帝的黄子澄,因废削诸藩之权,而引起了靖难之祸,京师不久便被各诸侯攻破,黄子澄被俘获,不屈而死,他的儿子为避祸而改名换姓为田终。后子孙也以田为姓,称田氏,多在北京附近。又据史籍《明史》记载,明初有辅佐惠帝之黄子澄,因上削藩之策而激怒诸侯,被杀。其子黄子经为避祸改为田终,迁居今湖北省咸宁一带,后世子孙也以田为姓。

6、少数民族

1)源于匈奴族,出自汉朝时期并州匈奴,属于汉化改姓为氏。

2)源于蒙古族,属于汉化改姓为氏。蒙古族塔日阿沁氏,汉义就是“农夫”,因此冠汉姓为田氏。

3)源于满族,属于汉化改姓为氏。 

4)源于白族,属于汉化改姓为氏。白族田氏,祖先原为汉族,原籍陕西,明朝时期随沐国公入驻贵州东南地区,在长期的军垦过程中融入白族,清朝时期世为贵州思南府、湖南凤凰五寨军民长官司土司。

5)北宋西夏国党项族有田姓。

6)北宋金国女真族阿不哈氏族集体改为汉姓田。 

7)出自其他少数民族。今苗、瑶、彝、土家、回、蒙、藏、满、朝鲜族等有此姓。

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第1个回答  2021-03-21
田姓出自妫姓,为妫满之后。据《史记·田完世家》及《新唐书·宰相世系表》、《古今姓氏书辨证》等资料所载,齐桓公封妫完于田地,其后子孙以地为氏,称田姓,尊田完为田姓的得姓始祖。
第2个回答  2021-03-21
案源于官位,出自西周时期官吏田仆,属于以官职称谓为氏。田仆,是西周初期设置的官位,与田地农耕无关,而是专职负责管理君王所行之道路的官吏。在田仆的后裔子孙中,有以先祖官职称谓为姓氏者,称田仆氏,后省文简化为单姓田氏,是古老的姓氏之一。
第3个回答  2022-03-31
保时捷911

第二代911:1974年-1989年

  1974年,911车型进入第二代,动力方面,2.7升发动机成为911的主流配备。此外,Carrera车型也被正式推出。Carrera(卡雷拉)这个名字来自于20世纪50年代所举办的泛美越野大赛(Carrera Panamericana),保时捷凭借其550型汽车赢得了1953年小型车级别的冠军,之后便将旗下的许多车型加以Carrera的后缀以资纪念。

在1974年的巴黎车展上,保时捷推出了911 Turbo,代号为930的911 turbo是一款具有里程碑意义的车型。它是第一款应用废气涡轮增压技术的量产运动车,籍此技术,3.0升发动机获得了当时非常惊人的260马力。后期的930 turbo排量增大至3.3升,达到300马力的最高功率和412N·m的峰值扭矩。

1975年8月,保时捷推出了面向大众市场的911 Carrera 3.0。外观上,整体造型和尺寸没有明显的改变,但前后保险杠等都经过重新设计,时髦的连贯式的尾灯开始使用。车身上,黑色的塑胶材质逐渐取代了原先的电镀金属部件。动力上,该车最大输出功率200马力,有4档或5档的手动变速箱及3档准手自一体的Sportomatic变速箱供消费者选择。

在70年代中期,保时捷公司对911在未来发展产生了新的计划。1977年,保时捷推出8缸发动机的928作为新的顶级车型。911 Carrera 3.0也由于这个原因与1977年7月停止了生产(于1987年复产)。928在专业领域里深受好评,但消费者却并非如此。一段时间后,保时捷的工程师们很快又集中精力在对传统车型的改进上面,并于1987年推出了911 Speedster,该车是一款挡风玻璃较低的敞篷车。

第二代911持续了15年才进行了换代,也是911的最长一代车型。但这期间,Turbo等全新车型的不断推出和技术的不断创新为911赢得了许多国际性竞赛大奖,其中四轮驱动的保时捷959(采用以911 Carrera的底盘)曾是1984和1986年巴黎-达喀尔拉力赛的冠军。
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