汽车轮胎螺丝那么细，它是如何承受住车身重量的？

Question

如题所述

Answer 1

一辆普通的汽车大概是1.4吨左右，再加上车上的人以及货物，总承重也就是在1.5吨左右，而普通轮毂的承受重量是在600-700公斤左右，所以这对于汽车来说绰绰有余。而是通过轴承作用在轮毂上，中心轴承对于轮毂下方垂直方向承受的是挤压力，对于轴承其它方向承受的是拉力，汽车的压力会均匀的分散在轮毂的各个方向，此时受力的是整个轮毂。

自动车轮毂的辐条一般为钢制，比较软。那么用软辐条的自行车轮毂是怎么支持重量并且不产生变形的呢？通常为了保证轮圈的稳定性，辐条一般是有预拉力的。正常情况下，轮毂辐条只受拉力。首先车身重量及横向推力等首先作用于悬架，最终通过轮毂、辐条、轮圈和轮胎作用于地面，不存在悬架受力而轮毂（胎）不受力的问题。

准确地说，轮毂不是别名轮圈。“毂”只是套在轴头上那部分。“轮胎内廓用以支撑轮胎的圆桶形”那部分叫轮辋。虽说在现代汽车轮子已经一体化的情况下，混称不会引起误解，很简单，汽车车轮的承重在任何时候都是由所有的支柱共同承受的，区别的是受力方向，有的承受拉力，有的承受压力。并且随着轮毂运转而交替变化，平摊到每个柱子上的力并不大。

单个轮毂条幅看着瘦弱，视觉上只有处于下部的条幅在支撑着汽车重量，但位于上部条幅对于轮毂中心来说也存在着拉力，所以看着是下部条幅在支撑重量，实际上每个条幅都在受力，轮毂的所有分支在受到车身重力的情况下都在努力维持着轮毂圆形不变形，不论每个分支单独怎么受力，总是保持轮毂不被压扁，而不是只有垂直方向的分支提供支撑力。

Answer 2

螺丝它的主要的作用是提供压力。而真正承受车身重量的是靠着车轴来承担的。

Answer 3

这是因为汽车的承重并不单单是靠轮胎的螺丝胎，还有车的骨架和中轴承，共同承担，所以能够承受得住。

Answer 4

它们是不需要承担车身的重量的，车身的重量是由轴来承担的，它们起到固定的作用。

Answer 5

是因为虽然轮胎螺丝特别细，但是却能够形成一个比较稳定的结构，能够承受住车身重量。