然后松离合起步，带点油门时，自动驻车自动解除，就能前进了，相当于整个过程中都有手刹帮你防止后溜，而且手刹是自动启动和自动解除的，你甚至都不需要按那个电子手刹。
如果你的车没有这些功能，你就只能老老实实地靠驾驶技术来实现正常行驶，这也是手动挡老司机引以为傲的驾驶乐趣，那么如何操作才能保证坡道正常行驶呢？
新手开手动挡车在坡道跟车最怕两个现象：一是溜车，二是熄火。告诉新手一个秘密，有两个办法可以解决这两个问题，原则就是：用手刹阻止溜车，用加油阻止熄火。
具体操作步骤如下：
1、需要停车的时候，刹车与离合器同时踩到底，如果是短暂停车，比如10秒钟之内的停车，就维持这个动作不变，两只脚仍然踩住刹车与离合器不动，把挡位挂在1挡，手刹可以拉起。
2、如果停车需要的时间长一点，超过了10秒，同样先把刹车与离合器踩到底，然后把挡位挂在空档，拉起手刹，接下来把踩离合器与刹车的两只脚都松掉，这个时候手与脚都会休息，而且还不会溜车与熄火。
3、需要起步时，如果是两只脚同时踩住了刹车与离合器，那么左脚慢慢松开离合器，同时右脚离开刹车踏板移到油门踏板再慢慢加油，因为手刹拉起，车子不会后溜，当左脚松到半联动位置就停住，右脚持续缓慢加油，这时汽车会产生一个向前冲动的动力，可以明显听到发动机声音开始轰轰轰，车头向前窜动，这时就可以迅速放下手刹，右脚开始迅速加大油门，越大越好。
很多新手在这一步做不好，要么容易熄火，要么容易后溜，这一步的关键在于配合，左脚松离合的过程其实是车辆产生动力的过程，右脚缓慢加油其实是给车辆增加动力的过程，刹车是阻止车辆后溜的设备，问题的关键就是当汽车产生前进动力后，你的手刹没松开，这就会把汽车憋熄火。
起步的过程中可以用声音和眼睛来判断放手刹的时机，发动机的声音轰轰轰地响，明显比正常行驶的声音大，说明发动机已经产生动力，另外眼睛可以盯着车头看，车头在向前抖动，可以明显感觉到车辆在震动，同时能够感受到发动机的动力在与手刹的阻力及汽车自身重力在比大小，感觉车辆在向前动同时又有个力拉住了车，这个时候就应该迅速松手刹，同时加大油门。
如果手刹松晚了，汽车就会熄火，如果手刹松早了，汽车就会溜车，这个时机只要新手能掌控好，就能熟练驾驶手动挡车，关键就是要判断这个松手刹的时机。新手想要掌握这一点没有捷径，只有不断地训练，尤其是到城市中最堵车的上坡路去开车，一路训练下来，很快就能掌握。
4、如果是空挡加手刹，需要起步时，左脚把离合器踩到底，右脚放在油门上做准备，先不踩，然后把挡位挂到1挡，接下来开始慢慢松开离合器，同时右脚开始慢慢加油，当感觉到汽车产生足够的动力前进时，就可以迅速放下手刹，然后加大油门，油门加得越大越不容易熄火，但要与前车保持车距，不要一下子地板油导致追尾前车，就得不偿失了。
5、在跟车行驶过程中，可以用半联动（离合器踩一半）加油门来跟车行驶，如果感觉跟车速度快了，就松一点油门，同时把离合器从半联动的位置向下踩一点，就会减速，如果感觉跟车速度慢了，就加重一点油门，同时把离合器从半联动的位置向上松一点。如果需要停车，就把离合器踩到底，油门完全松掉，右脚踩住刹车，也可以挂空挡拉起手刹。
6、如果跟车行驶速度正常了，能保持匀速前进，那么就完全松掉离合器，用1挡或者2挡跟车行驶，保持合量的车距，在城市中的上坡路跟车行驶保持一个车位的距离就行，也就是4~5米的距离，如果还是走走停停的状态，则依然用半联动来跟车。
所谓的半联动就是左脚踩下一半的离合器，这个时候离合器的主动盘与从动盘之间处于若离若合的状态，汽车有动力产生，但又不会很大，半联动状态下是可以加油的。
总有人说半联动加油会磨损离合器片，这么做当然会磨损，但这是正常的磨损，手动挡的离合器片有正常的寿命，不会因为你用了几次半联动加油就会损坏，离合器片可以承受27.5万次的分离与结合，正常使用的寿命至少是10万公里。