在未来的纯电动时代，三电系统将是考察一款车最核心的标准，笼统的讲，他们分别是电池、电机、电控系统，
电池系统。这里的电池并不是为车辆照明、空调等提供电能的电池，而是负责提供动力来源的高压电池。纯电动车电池的性能直接决定了续航里程，目前的电池容量、充电时间和体积问题都是需要突破的技术瓶颈。由于目前的电池为磷酸铁锂电池和三元锂电池，这些都属于高污染、化学活性极强的化学品，所以电池的安全问题也是值得考虑的因素。
电机系统。电机系统是为汽车提供扭矩的高压电机（说白了就是给汽车提供力），一台车可以搭载一、二或者四个电机，目前分为交流异步电机和永磁同步电机两种。如果要实现高效率，永磁同步电机则更优秀。在电机方面的技术，我们需要从扭矩、抗压强度、稳定性、耐用性等方面考察。它充当了动力系统的角色，和电池系统一样，是纯电动车最核心的部件之一。
电控系统。虽然电池和电机不可或缺，但电控系统则更为复杂，起到了系能源汽车中枢神经的作用。它主要功用是采集油门、制动踏板、方向盘转向等各种信号，并根据相应的信息发出相应的指令。另外，电机控制器需要控制驱动电机的转速与转动方向，同时还要控制能量回收等工作。可以说电控系统犹如人的神经网络一样纷繁复杂，各部分的信号和指令都需要电控系统来接收和传递。
纯电动汽车的构造，三电系统是指电机、电池、电控。整车的器件主要分为高压器件跟低压器件。高压器件主要有电机、电机控制器（IPU）、电池、充电机（OBC）、DCDC、高压分线盒（PUD）、空调压缩机、电加热器（PTC）等组成。低压器件主要包含各类控制器跟传感器，控制器如整车控制器（VCU）、电池的管理系统(BMS)，低压传感器主要包含油门踏板、制动踏板、电子水泵、电子风扇、真空助力泵、刹车灯、充电灯、挡位传感器等，这一类的传感器是由VCU进行控制的。三电系统的控制，主要是由VCU这个大脑进行联合控制，各类高压器件的控制器，通过Can总线与VCU进行交互进行网络通讯，低压传感器类则由硬线与VCU的I/O端口进行通讯，实现各种联合控制。通过这种交互方式，车辆可实现上下电、充电、行驶等各大功能。电动汽车这个领域现在越来越活跃，市场上也出现了各大家新品牌主机厂，比如小鹏、蔚来、威马等。而目前里程也是电动汽车的关注电，这也跟三电系统相关性比较大，最近车展的小鹏P7也突破了650+km的里程。三电系统是电动汽车的核心部分，一直是技术提升的重点方向。
电动汽车的“三电”是指：电池、电机、电控。
拓展资料:
1、纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
2、纯电动汽车(Battery Electric Vehicle ,简称BEV)，它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。
3、电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。
4、电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
本回答被网友采纳电池是电动汽车动力的源泉，提供车辆运行所需的电能。
电机是电动汽车的动力装置，负责将电池中的电能转化为机械能，驱动车辆行驶。
电控则是电动汽车的“大脑”，负责控制整车运行，包括电池管理、能量回收等等。
这三项技术的好坏直接决定了电动汽车的性能和表现，因此被称为纯电动汽车的“三电”。