第1个回答 2014-04-26
飞机是由动力装置产生前进动力,由固定机翼产生升力,在大气层中飞行的重于空气的航空器。它比空气重,又不能像鸟那样扇动翅膀,但是飞机却能升入空中。原来飞机机翼并不是平平伸展的,而是向上凸起一些,这样当飞机水平前进时,迎面而来的气流就在机翼上产生向上的升力,使飞机升入空中。飞机飞行速度越快、机翼面积越大,所产生的升力就越大,所以飞机在起飞前需要在机场跑道上行进一段距离才能升空,而且飞机不能飞到没有空气的地方。本回答被提问者采纳
第2个回答 推荐于2018-11-29
飞机会飞的实质:机翼上下的翼面压差
再流体力学里有这样一条定理,概括出来可以写成:静压+动压=总压 ——这个定理被称为伯努利定理。推到可得流速越快的地方压强越小。
飞机在以一定速度起飞时由于上下翼面的面积,形状不同,使得上下翼面的压强大小不一样。通常为了使飞机获得升力,上翼面会做的整体凹凸,上翼面压强小于下翼面,从而获得向上的升力。这就是飞机升空的原理。而飞机能在空中平稳的飞行则与飞机的稳定性和操纵性有关。飞机机身做成流线型减少摩擦阻力。调节机翼,尾翼,副翼,升降舵则是调整飞机飞行姿态的手段。通过改变不同部位的位置状态来进行偏航,升降,滚转运动。
总的来说,飞机能升空是因为翼面压差,能飞行是由飞机的各组件共同完成。本回答被网友采纳
第3个回答 2018-01-02
飞机会飞的实质:机翼上下的翼面压差
再流体力学里有这样一条定理,概括出来可以写成:静压+动压=总压 ——这个定理被称为伯努利定理。推到可得流速越快的地方压强越小。
飞机在以一定速度起飞时由于上下翼面的面积,形状不同,使得上下翼面的压强大小不一样。通常为了使飞机获得升力,上翼面会做的整体凹凸,上翼面压强小于下翼面,从而获得向上的升力。这就是飞机升空的原理。而飞机能在空中平稳的飞行则与飞机的稳定性和操纵性有关。飞机机身做成流线型减少摩擦阻力。调节机翼,尾翼,副翼,升降舵则是调整飞机飞行姿态的手段。通过改变不同部位的位置状态来进行偏航,升降,滚转运动。
总的来说,飞机能升空是因为翼面压差,能飞行是由飞机的各组件共同完成。
第4个回答 2020-01-31
仅靠翅膀曲线,靠伯努利原理提供的升力,能够起到一定作用,但是次要的,顶多能满足良好条件下的巡航升力需求,而且很难解释同样速度,空载和满载升力需求不同。这种解释也是很教条的。
真正起主要作用的是飞机攻角,定义为翼弦与来流速度之间的夹角,类似与土话中的抬头角,就是离地时靠尾翼上翻,风阻使机头抬起,机腹和翅膀下面形成迎风面。还有襟翼(就是翅膀后部能够伸缩的部分,坐飞机可以注意观察,起飞转弯减速都起到很大作用)的伸展和角度调节。比如空载攻角可以小点,满载攻角可以大些。