去问一下，是否跟卡的类型有关，据说要加载一项，转换成“城际通卡”
嘉兴杭州坐公交今起一张卡搞定
●持原公交卡加载功能后即变身“城际通卡”●2020年实现长三角毗邻城市的短途客运公交化●江浙沪间首条跨省公交化班线有望年底开通
今天上午，杭州都市经济圈市长联席会议第三次会议在世茂花园大酒店举行。其间，嘉兴市政府与杭州市政府举行了简单而隆重的仪式，宣布正式启动嘉兴市与杭州市公交互通工程。从今天起，嘉兴市民只要到市公交公司IC卡中心，在原来的IC卡（一次性纸质卡除外）上加载一项功能，转换一下类型，原来的公交卡就变成“城际通卡”，嘉兴（包括海宁、桐乡）市民出行到杭州，将可以和杭州市民一样刷卡乘车，同样，杭州人持杭州公交卡也可在两城四地轻松换乘公交车出行。
会议期间，四城市签署了《推进杭州都市经济圈一体化行动纲要》，这一《纲要》将通过基础设施、区域市场、区域旅游、产业布局、生态环境、民生保障6个方面的一体化建设，加快推进杭州都市经济圈建设，共同应对国际金融危机。
嘉兴“公交一卡通”
平台就绪
2008年，嘉兴公交智能中心投资220多万元采购配套软、硬件，对嘉兴公交IC卡管理系统进行升级改造,使公交IC卡使用范围从原嘉兴市区
2008年3月份确定系统开发框架，10月中旬与海宁、桐乡两地公交公司确定IC卡系统开发进程，11月9日正式确定系统软、硬件升级框架，完成了原有公司IC卡系统软、硬件升级改造。在11月25日完成了海宁、桐乡两地软、硬件系统开发项目，在12月1日启动了海宁公交IC卡系统。
随着公司公交IC卡系统的不断升级完善，嘉兴地区“公交一卡通”系统工程逐步向五县（市）两区发展。目前，嘉兴市本级已有27万市民拥有公交卡。
旨在实现长三角公交互通
“实现嘉兴与杭州公交互通，是为将来实现长三角地区公交互通作准备。”与会代表一致认为。
随着上海将建设成为“国际金融中心和世界航运中心”战略的确定，长三角城市公共交通的格局将进一步走向大融合，来自上海的消息令人振奋：5月初，上海公共交通卡正式启动更新改造，提升安全等级。据地铁方面披露，此次交通卡安全改造是将原SIM芯片升级为CPU芯片，为今后可实现长三角地区交通卡的互通作准备，未来上海市民可使用新的交通卡到长三角任意地区方便地乘坐公共交通工具。
据悉，上海市公共交通卡已于今年5月与江苏昆山市民卡实现了互通，上海市民可在昆山地区凡是昆山市民卡可使用的公交系统使用上海市公共交通卡，昆山市民也可以在上海市的轨道交通、出租车、公交车、轮渡等场所使用昆山市民卡，两城人员享受同样待遇。上海公共交通卡此前已和常熟公交、无锡公交和部分出租车、苏州公交、杭州部分出租车、安徽阜阳公交、广西南宁海博出租车实现了互通。“嘉兴具有独特的对接优势，融入长三角公交互通的日子不远了。”市公交公司负责人信心十足。
跨省公交班线有望年内开通
“今后几年内，生活在长三角地区的居民将可以乘坐公交车穿梭于各个城镇之间了。”这是日前从江苏省牵头召开的“长三角道路运输一体化联席会议”上传出的消息，今年江浙沪三省市将开展跨省市短途班线公交化运营试点，江浙沪间首条跨省公交化班线有望于年底开通。
此次会议发布的《长江三角洲地区道路运输一体化发展规划纲要》提出：消除壁垒，政策推动，开通省际毗邻地区公交班线。以市场化运作为主要方式，通过对旅客流量、流向和密度分布的调研，在政策的推动下，协调各方利益，通过参股、对开等多种形式，考虑在两省一市接壤地域，开展短途班线公交化工作。《纲要》指出，以城市公交和短途班线公交化为基础，以客运公司相互参股等方式为手段，理顺各公司的利益关系，研究适合长三角总体实际情况的运作模式。到2012年，开通上海、杭州、南京、宁波、苏州等核心城市可自由刷卡的城市公交“一卡通”业务；到2020年，将城市公交、城际客运、城乡客运、农村公交全部纳入到“一卡通”服务体系中。
以往短途客运班线仅是“站到站”，旅客到站后还要再转乘公交车、地铁等才能到达目的地。而跨省公交班线开通后，旅客可以就近选择任一公交站点下车，节省中途转车的时间。到2012年，争取在嘉兴至上海、嘉兴至苏州、湖州至苏州选择试点，并结合昆山到上海、太仓到上海的经验，总结成熟的运作模式；到2020年，实现长三角区域内毗邻城市的短途客运公交化。
来源：南湖晚报
参考资料：南湖晚报