隧道断面图加宽W是由于轨道线路左线和线路右线之间的间距加宽，接近车站的时候就会有W值加宽，这个就是半径变大，而且这个断面变大是你后续必须保证净空的，作用和预留变形量不一样，就尺寸而言，可以这样理解，意义是不一样的。
预留变形量是为了防止围岩变形（下沉和收敛）的，就是你隧道施工不能避免围岩的变形，为了保证净空必须事先将开挖断面扩大，这样才能保证后期变形后净空能满足要求。
隧道曲线加宽是由于车辆在形式过程中拐弯时，车辆转向架沿轨道运行，但车辆本身(每节车厢)不能弯曲，为了避免车辆某些部分脱离限界，在曲线段设置加宽，一般曲线半径大的不需要设置加宽。
隧道的变宽主要是为了满足后续站后的功能和施工期间的便利而设置的，分为在隧道的一侧加宽和隧道的两侧都加宽；在隧道的一侧加宽时就是隧道中线偏离线路中线，在两侧都加宽时隧道中线仍然是线路中线。
隧道断面渐变就是断面逐渐变大或变小。
一般隧道中的隧道变宽、错车道、隧道中线偏离线路中心线断面变化是突变的；渐变得很少，铁路隧道中的风机段是渐变的
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