2021年1月9日11时40分左右，广西蒙山公路养护中心养护的G321线K427+350路段发生一起水泥砼罐车与一辆小客车发生碰撞的交通事故，事故造成小客车5人当场死亡，两车均严重受损。
当地交警、公路等部门已在现场处置，事故路段路面平整，行车视线良好，交通标志标线齐全，具体事故原因有待警方调查后发布
2021年1月9日11时40分左右，广西蒙山公路养护中心养护的G321线K427+350路段发生一起水泥砼罐车与一辆小客车发生碰撞的交通事故，事故造成小客车5人当场死亡，两车均严重受损。
当地交警、公路等部门已在现场处置，事故路段路面平整，行车视线良好，交通标志标线齐全，具体事故原因有待警方调查后发布
2021年1月9日11时40分左右，广西蒙山公路养护中心养护的G321线K427+350路段发生一起水泥砼罐车与一辆小客车发生碰撞的交通事故，事故造成小客车5人当场死亡，两车均严重受损。
当地交警、公路等部门已在现场处置，事故路段路面平整，行车视线良好，交通标志标线齐全，具体事故原因有待警方调查后发布
2021年1月9日，广西就发生了一起惨烈的车祸，现场小车上的一家5口全部当场死亡，令人痛心！虽然这次事故现场很惨烈，也有泥罐车涉事，但是不能把责任都推给泥罐车，即使他们平时霸道惯了，但是一码归一码，没起事故都要单独看，谁的责任就是谁的责任，这起事故很大可能是轿车司机开车的时候分心了，不知道是因为和家人聊天，孩子哭闹，还是因为玩手机，总之是分神了，大车也是转向想救他们一命，没想到小车速度太快，还是无一生还。
这里我想说的是不应该限制水泥罐车上路啊，应该把水泥罐车合理规范化得让人家上路。建议把水泥罐车上路跟高峰期错峰行驶，减少跟小车碰撞的可能性，还有加大对泥罐车司机的安全培训，不能开快车，不能闯红灯等。
为什么不建议限制水泥罐车上路呢？
因为水泥罐车为我们中国的建设起到了很大的作用，如果说限制了水泥罐车的上路，我们势必会增加人工成本而且还无法提高工作效率，水泥罐车极大地节省了人力成本。
很多网友觉得水泥罐车上路疯狂地行驶，其实驾驶这种车的司机也特别无奈。人家都是按照标准的速度在公路上行驶，反而有些小车司机不守规矩在公路上强行加塞、别车等危险行为。有些校车司机只要看着有空隙就会一把方向盘加塞进来。这个时候由于水泥罐车的制动性能不好就会造成追尾等现象。
即使如果有司机不守规矩，也是极个别现象。因为水泥罐车如果长时间不卸货的话就会造成水泥凝固在罐体，一旦凝固在罐体就很难被弄出来了。所以有部分车辆司机会出现不守规矩也就是网友眼中的路上疯狂行驶。
那要怎么管制水泥罐车呢？
建议厂家也就是水泥商栓站应该对于水泥罐车应该规范化的管理。对于水泥罐车和司机都要制定一个考核制度，如果说违反这个制度的话，做出一定的处罚。
相关部门应该对于水泥罐车作出考核测评制度。如果有哪个水泥罐车的驾驶员违规驾驶，第一是作出处罚，第二是停止开车学习合格以后再上路。考核制度可以参考出租车的考核制度，这样子违规开车的势头才会有所减弱。
水泥罐车与私家车相撞导致的悲惨事件发生屡见不鲜，由于水泥罐车体积大，重量是私家车的好几倍，一般需要很长的刹车距离，存在很多视野盲区，发生意外事故的几率相对于私家车较大。因此如果私家车与水泥罐车相撞，大都是私家车被撞得车毁人亡的结局。但是，由此去断定不让水泥罐车上路，是否有些片面，我认为不应该去限制水泥罐车上路，理由如下：
01、发生车祸不完全归咎于水泥罐车。
相信没有人会想去故意制造一起交通事故，都想每天能够平平安安上下班，回家见到自己的亲人朋友，天人永隔是一件非常痛心的事情。据我了解到，水泥罐车属于大货车的一种，而想要成为一名大货车司机并不简单，一般需要多年的驾龄，具有丰富的驾驶经验，能够有应急处理方法。一看到水泥罐车发生车祸，与小车相撞这种标题，我们可能会下意识地把责任归咎到水泥罐车，水泥罐车是否超载，是否违反了交通规则等等。
但是为什么这种违规行为只能是水泥罐车，难道私家车就不存在违规了吗？不排除有的水泥罐车司机抱着侥幸心理超载运营，但是我们去考虑问题不能片面，不能把责任完全推脱到水泥罐车。
02、城市发展的需要。
当今社会，城市发展的越来越迅速，各种高楼大厦耸立云霄，美轮美奂，农村也逐渐的向城镇化发展，紧跟时代步伐，道路也越修越宽。但是我们不要忘记，这一切的基础都是一车又一车的钢筋混凝土累积起来的。城市的发展需要有水泥罐车去输送水泥，去搭建坚固的基础，去建造我们更好的城市。
如果限制了水泥罐车上路，那么由谁来取代它呢？私家车吗？那么工作效率是不是变得低下了？让世界引以为傲的中国速度，中国建楼速度也会随之而去。这并不是我们想要看到的景象。水泥罐车就像是一个又一个的红细胞，为城市添砖加瓦，城市的发展离不开它。
03、国家已经出台了相关政策。
对于水泥罐车，国家已经出台了很多相关政策，例如有些城市规定了水泥运输车只能在凌晨12:00到6:00之间通行，其他时间不准上路，水泥罐车上路必须遮盖篷布，不得超速行驶，规定了行驶的最大速度以及装载量等，而且很多城市道路都已经禁止了水泥罐车通行，水泥罐车想要通过，只能从郊区绕路，或者选择深夜通行，这些政策的出台都是为了尽可能的规避意外事故的发生而制定的。如果只是因为发生了事故而去断章取义限制水泥罐车上路是不可取的。
当然不应该限制水泥罐车上路。
每年轿车交通事故要高于水泥罐车交通事故，难不成轿车也不能上路了。
水泥罐车上路不上路并不是交通事故的主要原因，发生交通事故主要原因是司机的问题，而不是车的问题。想要避免减少交通事故，就应该提高司机驾驶水平和素质。
水泥罐车是城市建设不可缺少的工具，如果将水泥罐车限制上路，请问城市建设问题该如何解决。限制水泥罐车上路势必会增加城市建设成本，会让工期推迟，会让工程延缓。
一个小工地可以延缓可以推迟，请问一个城市该怎么推迟怎么延缓呢？
发生那么多交通事故，难道真的是水泥罐车的问题吗？水泥罐车和普通轿车没有什么区别，唯一的区别就是车型大点，魁梧点，车体壮一点，如果每一位司机都按照交通规则来驾驶，都不疲劳驾驶，请问还会发生交通事故吗？
答案肯定不会，限制水泥罐车上路只会增加城市压力，根本不解决根本问题。
一家五口当场死亡，这样的结果让人痛心让人难受，可是这个结果也并非是水泥罐车单方面造成的，其原因是SUV司机造成的。
甭管是高速公路还是普通公路，发生交通事故的原因大多数是因为超车、别车、酒驾、疲劳驾驶、驾驶技术差等原因，并不是因为你车大车小。
水泥罐车与普通轿车没有任何实质性差别，我们开普通轿车只需要C1的证，而开水泥罐车则需要B证或A证，他们的驾驶技术要高于普通轿车司机的驾驶技术。
想要避免交通事故的发生，提升司机驾驶水平，不要认为考出驾证就可以肆无忌惮上路，在上路之前一定要有熟练的操作，要了解熟悉路况，而不是会开那么简单。
还有在路上要做到礼让行人行车，不要看人家超车别车自己也去，更不要觉着旁边超车是不尊重你看不起你，在马路上开车安全永远是第一位。
你可以开得慢一点，但是绝对不能去超车去冒险。
水泥罐车车体太大，在某些路上并不会阻碍交通运行，但是在城市的高速公路和道路上在高峰时期就会造成压力，就会导致马路压车，堵车现象。
在城市里正常的轿车对道路就已经是很大的压力了，如果再多上庞然大物的水泥罐车，其路况更是难以保障。所以减少交通出行压力在特殊的时间里应该要限行，比如过了晚上九点放行。
最后：想要减少交通事故，请文明驾驶，宁愿多等十分钟也不要抢一秒钟。
生命只有一次，为了自己为了自己的家人请好好珍惜。
应该限时段，但是不应限上路。
一、水泥罐车是工程车，是不可能绝对被限的。水泥罐车是用在城市建设的，它不可能完全停工，因为不管是道路、地铁、河道等建设，都是会用上这样的工程车的，现在都是机械化时代了，难不成用人力一点点的拌水泥吗？所以说，工程车是有存在的必要的，它不可能完全限制它上路。
想象一下，如果好不容易你们那要通高速、高铁，但是却不能用工程车，因为它不让上路，那么要做就只能靠人力，这样一来，本来两年能够完工的工程，就会拖到五年、八年、甚至十年，这样的工程进度我想并不是我们所期待的。所以工程车并不是元罪，它是有被需要的。
当然，工程车出事故的事件确实是有，并且它的块头就摆在那，真的要撞起来，受伤的肯定不会是它。只不过，在撞击的时候不受伤的那一方就一定是全责吗？
并不是的，有很多工程车造成死伤的事故，其实是死伤的那一方全责，而因为他们是弱者，所以都众口一词地指责工程车。当然，有部分司机确实是不知道工程车的盲点，特别是部分小车司机，所以说工程车在路上也是对部分人造成威胁的，所以说，其实可以限制它们在路上出现的时段。
比如说，在上下班高峰期，车技不是很好的司机占比较多，所以这个时段的工程车不出现或是少出现，是公对众安全比较负责任的。因为如今社会分工很明确，在上班时段多半都是在工作，而在路上跑的人，大部分都是以司机为职业，相对来说应对能力比较好，工程车对他们的威胁力没那么高。
而新手司机及仅仅只是自用的司机们，其实应对能力没那么强，所以在这些司机比较多的时段限制工程车的上路，对公众安全还是比较有保障的。
再说说工程车出事，有不少人都说是他们保险买得齐，所以横行霸道的。但是，其实它们有它们的盲区，在它的视野范围，其实是看到被撞的那车的，是被撞的那一辆没有保持安全距离。在开车的时候，安全距离不仅仅是前后车之间，还有变道、超车、跟大车、工程车之间，这些安全距离如果不保证，那么你的生命就会给你上最后一课。
总的来说，虽然出车祸当中只要撞上罐车基本上就是死，但是这些工程车是不应该被禁止上路的，可以限时段，并且各司机也该了解这个车的性质。