内河航道等级是按照河流所能通行船只大小所作的等级分类。
* 一级航道：可通航 3000吨
* 二级航道：可通航 2000吨
* 三级航道：可通航 1000吨，三级航道尺度的最低标准为水深3.2米、底宽45米。根据《内河通航标准》GB50139-2004，新建的桥梁采用一跨过河，桥梁净空高度不小于7m。
1、定期维护
定期维护，是预防维护的一种。它根据汽车技术状况变化规律及故障统计分析，规定出相应的周期，每隔一定时间(或里程)，对汽车进行一次按规定作业内容进行的维护。
定期维护方式，可使维护工作能在有准备的情况下进行，便于组织安排，并能保证维护质量。但汽车是一个妻杂系统，由于各部件的工作条件不一，初始技术状况也不一致，因而其寿命长短也不一样，若均按规定周期进行维护,必然会使有些部件的寿命潜力不能得到充分发挥。此外，由于维护工作是按计划强制进行的，所投入的人力、物力肘有些部件而言，往往是不必要的，况且盲目地拆卸不仅增加了维护工作量，而且会破坏部件的配合效能，使部件的固有可靠性下降。至于耐突发性故障采取定期维护方式也是无效的。
2、按需维护
按需维护，也是预防维护的一种。它以故障机理分析为基础，通过诊断或监控装置，定期地或连续地对汽车技术状况进行检查或监控，根据检查结果来组织维护工作。
按需维护，必须做到掌握汽车技术状况的变化规律、技术状况引数的允许极限值和故障特征、特性及其对汽车工作能力的影响程度等。
由于按需维护是在发现故障征兆时才进行的，它既能提高汽车的有效度，又能发挥汽车零部件的寿命潜力。因此，这是一种比较理想的维护方式。
3、事后维修
事后维修，可充分发挥每个汽车零部件的寿命潜力，避免盲目拆卸而引起的人为差错。由于许多故障的出现是随机的，采用事后维修方式使堆修工作无法做计划性安排，组织管理较困难。同时，采用事后维修方式时，由于预先没有掌握故障发生时机，无法对其进行控制，因而故障率较高，而且当故障发生在运输途中时，会影响任务的完成。
按内河通航标准划分，内河航道共分为7级，1级航道为通航3000T级以上船舶，按照目前全国水执行业的发展，船舶都朝大型化发展，随着航道条件的改善，通航3000T级以上船舶的航道已非常普遍，就像长江现在重庆以下可以常年通行5000T级以上船舶了。
而
长江干线第41周（2014年10月6日～10月12日）航道维护尺度预报
序
号
河 段
2014年10月计划维护水深（m）
2014年10月6日～10月12日维护尺度预报（水深×宽度）
河段内主要浅水道
维护尺度预报
备 注
水道名称
航道
水深（m）
航道
宽度
（m）
测时水位（m）
水位站（航行水尺）名
探测时间
1
合江门～王爷庙
3.5
4.5×100
杨柳碛水道
4.5
100
6.30
黑脸观音
9月30日10时
香炉滩水道
4.5
100
7.20
金鸡尾
9月30日10时
井口水道
4.5
100
6.80
观音堂
9月30日10时
2
王爷庙～兰家沱
3.5
4.0×80
叉鱼碛水道
4.0
80
6.00
小桃竹
9月30日09时
3
兰家沱～娄溪沟
3.5
3.7×100
苦竹碛水道
3.7
100
7.00
黄 矸
9月30日09时
占碛子水道
3.7
100
7.50
二 滩
9月30日09时
胡家滩水道
3.7
130
10.08
青巖子
9月30日09时
4
娄溪沟～羊角滩
3.5
3.7×100
三角碛水道
3.7
100
11.20
龙凤溪
9月30日09时
猪儿碛水道
3.7
100
13.62
羊角滩
9月30日09时
5
羊角滩～扇沱大桥
4.0
4.2×150
朝天门水道
4.2
150
13.62
羊角滩
9月30日08时
6
扇沱大桥～李渡大桥
4.0
5.0×300
长寿水道
5.0
300
171.00
羊角堡
9月30日09时
7
李渡大桥～三峡大坝
4.5
4.5×150
李渡大桥～庙河河段，中水门～下临江坪河段实际维护水深为4.5m。庙河 ～中水门段航道实际维护尺度以长江三峡航道局释出的航道资讯为准。
8
三峡大坝～下临江坪
4.5
4.5×80
9
下临江坪～大埠街
3.2
3.5×80
芦家河水道
3.5
80
6.65
姚港
9月30日08时
枝江水道
3.8
100
7.04
枝江
9月30日08时
江口水道
4.0
200
7.04
枝江
9月30日08时
10
大埠街 ～城陵矶
3.3
5.0×150
太平口水道
5.0
150
6.18
沙市
9月30日09时
周公堤水道
5.2
240
6.18
沙市
9月30日09时
天星洲水道
5.2
280
6.18
沙市
9月30日09时
窑监水道
6.5
280
9.89
监利
9月30日09时
大马洲水道
6.0
270
9.89
监利
9月30日09时
尺八口水道
5.3
300
12.04
城陵矶
9月30日09时
熊家洲水道
5.7
220
12.04
城陵矶
9月30日09时
11
城陵矶～武桥
4.5
6.2×100
道人矶水道
6.2
300
12.04
城陵矶
9月30日09时
界牌水道
6.2
280
12.04
城陵矶
9月30日09时
陆溪口水道
7.0
260
12.04
城陵矶
9月30日09时
煤炭洲水道
6.5
180
11.29
汉口
9月30日09时
武桥
水道
上水
9.0
100
11.29
汉口
9月30日09时
下水
12.0
100
11.29
汉口
9月30日09时
12
武桥～皖河口
5.0
5.0×100
罗湖洲水道
8.9
300
10.74
黄石
9月30日09时
戴家洲水道
8.5
250
10.74
黄石
9月30日09时
鲤鱼山水道
8.8
300
10.74
黄石
9月30日09时
武穴水道
7.0
260
9.73
九江
9月30日08时
九江水道
7.0
260
9.73
九江
9月30日08时
东流
水道
西港
5.0
100
9.03
安庆
9月30日08时
东港
7.0
230
9.03
安庆
9月30日08时
13
皖河口～高安圩
7.0
7.6×240
安庆水道
8.6
380
9.03
安庆
9月30日08时
太子矶水道
7.6
240
9.03
安庆
9月30日08时
贵池水道
8.6
320
9.03
安庆
9月30日08时
土桥水道
7.6
300
6.21
芜湖
9月30日10时
黑沙洲南水道
7.6
300
6.21
芜湖
9月30日13时
14
高安圩～芜湖大桥
7.0
7.7×250
白茆水道
7.7
250
6.21
芜湖
9月30日10时
15
芜湖大桥～燕子矶
9.0
9.0×300
16
燕子矶～鹅鼻嘴
10.8
10.8×200
丹徒直水道
10.8
200
口岸直水道
10.8
500
17
鹅鼻嘴～南通天生港
10.5
10.5×200
福姜沙南水道
10.5
200
理论最低潮面下
18
南通天生港～浏河口
12.5
12.5×500
理论最低潮面下
序
号
河 段
2014年10月计划维护水深（m）
2014年10月6日～10月12日维护尺度预报（水深×宽度）
河段内主要浅水道
维护尺度预报
备 注
水道名称
航道
水深（m）
航道
宽度
（m）
测时水位（m）
水位站（航行水尺）名
探测时间
1
合江门～王爷庙
3.5
4.5×100
杨柳碛水道
4.5
100
6.30
黑脸观音
9月30日10时
香炉滩水道
4.5
100
7.20
金鸡尾
9月30日10时
井口水道
4.5
100
6.80
观音堂
9月30日10时
2
王爷庙～兰家沱
3.5
4.0×80
叉鱼碛水道
4.0
80
6.00
小桃竹
9月30日09时
3
兰家沱～娄溪沟
3.5
3.7×100
苦竹碛水道
3.7
100
7.00
黄 矸
9月30日09时
占碛子水道
3.7
100
7.50
二 滩
9月30日09时
胡家滩水道
3.7
130
10.08
青巖子
9月30日09时
4
娄溪沟～羊角滩
3.5
3.7×100
三角碛水道
3.7
100
11.20
龙凤溪
9月30日09时
猪儿碛水道
3.7
100
13.62
羊角滩
9月30日09时
5
羊角滩～扇沱大桥
4.0
4.2×150
朝天门水道
4.2
150
13.62
羊角滩
9月30日08时
6
扇沱大桥～李渡大桥
4.0
5.0×300
长寿水道
5.0
300
171.00
羊角堡
9月30日09时
7
李渡大桥～三峡大坝
4.5
4.5×150
李渡大桥～庙河河段，中水门～下临江坪河段实际维护水深为4.5m。庙河 ～中水门段航道实际维护尺度以长江三峡航道局释出的航道资讯为准。
8
三峡大坝～下临江坪
4.5
4.5×80
9
下临江坪～大埠街
3.2
3.5×80
芦家河水道
3.5
80
6.65
姚港
9月30日08时
枝江水道
3.8
100
7.04
枝江
9月30日08时
江口水道
4.0
200
7.04
枝江
9月30日08时
10
大埠街 ～城陵矶
3.3
5.0×150
太平口水道
5.0
150
6.18
沙市
9月30日09时
周公堤水道
5.2
240
6.18
沙市
9月30日09时
天星洲水道
5.2
280
6.18
沙市
9月30日09时
窑监水道
6.5
280
9.89
监利
9月30日09时
大马洲水道
6.0
270
9.89
监利
9月30日09时
尺八口水道
5.3
300
12.04
城陵矶
9月30日09时
熊家洲水道
5.7
220
12.04
城陵矶
9月30日09时
11
城陵矶～武桥
4.5
6.2×100
道人矶水道
6.2
300
12.04
城陵矶
9月30日09时
界牌水道
6.2
280
12.04
城陵矶
9月30日09时
陆溪口水道
7.0
260
12.04
城陵矶
9月30日09时
煤炭洲水道
6.5
180
11.29
汉口
9月30日09时
武桥
水道
上水
9.0
100
11.29
汉口
9月30日09时
下水
12.0
100
11.29
汉口
9月30日09时
12
武桥～皖河口
5.0
5.0×100
罗湖洲水道
8.9
300
10.74
黄石
9月30日09时
戴家洲水道
8.5
250
10.74
黄石
9月30日09时
鲤鱼山水道
8.8
300
10.74
黄石
9月30日09时
武穴水道
7.0
260
9.73
九江
9月30日08时
九江水道
7.0
260
9.73
九江
9月30日08时
东流
水道
西港
5.0
100
9.03
安庆
9月30日08时
东港
7.0
230
9.03
安庆
9月30日08时
13
皖河口～高安圩
7.0
7.6×240
安庆水道
8.6
380
9.03
安庆
9月30日08时
太子矶水道
7.6
240
9.03
安庆
9月30日08时
贵池水道
8.6
320
9.03
安庆
9月30日08时
土桥水道
7.6
300
6.21
芜湖
9月30日10时
黑沙洲南水道
7.6
300
6.21
芜湖
9月30日13时
14
高安圩～芜湖大桥
7.0
7.7×250
白茆水道
7.7
250
6.21
芜湖
9月30日10时
15
芜湖大桥～燕子矶
9.0
9.0×300
16
燕子矶～鹅鼻嘴
10.8
10.8×200
丹徒直水道
10.8
200
口岸直水道
10.8
500
17
鹅鼻嘴～南通天生港
10.5
10.5×200
福姜沙南水道
10.5
200
理论最低潮面下
18
南通天生港～浏河口
12.5
12.5×500
理论最低潮面下
《汽车维修业开业条件》(1997版)将汽车维修企业分为三类
一类汽车维修企业：从事汽车大修和总成修理，亦可从事汽车维护、汽车小修和汽车专项修理；二类汽车维修企业：从事汽车一级、二级维护和汽车小修；三类专项维修业户：专门从事专案为车身修理，涂漆，篷布、座垫及内装饰修理，电器、仪表修理，蓄电池修理，散热器、油箱修理，轮胎修补，安装汽车门窗玻璃，空调器、暖风机修理，喷油泵、喷油器、化油器修理，曲轴修磨，气缸镗磨，车身清洁维护等专项修理或维护。
修订后的《汽车维修业开业条件》(2004版)保留了原标准的三种分类模式，但三种类型企业的内涵相对原定义有所改变。
1）取消了以从事汽车一、二级维护和小修为经营业务的原二类企业的定义，一类、二类企业均定义为整车维修企业，按规模及竣工检验装置条件不同区别为一类和二类整车维修企业；
2）确立了"车型（小型车、大中型客车、大型货车）"的定义，并将其与整车维修企业经营范围的承修车型相联络；
3）增加发动机、自动变速箱等较大汽车总成为专项维修专案，调整原专项维修专案的电器、仪表修理为电气系统维修等，使具备规定条件的三类专项维修业户可从事汽车某总成、某系统的维护与修理。
新分类既符合汽车维修行业的现状，与原标准的技术内容有较好的衔接，有利于新标准出台后的顺利实施；又适应行业管理部门对汽车维修行业调整与改革的发展要求。现在的标准中一类、二类企业的经营业务范围一致，三类业户的作业具有一定的深度，解决了目前汽车维修市场大量存在的超范围经营问题。
人力资源管理应注意的问题：
1、得到和保持一定数量具备特定技能、知识结构和能力的人员；
2、充分利用现有人力资源；
3、能够预测企业组织中潜在的人员过剩或人力不足；
4、建设一支训练有素，运作灵活的劳动力队伍，增强企业适应未知环境的能力；
5、减少企业在关键技术环节对外部招聘的依赖性。
对策：
1.保证组织对人力资源的需求得到最大限度的满足；
2.最大限度地开发与管理组织内外的人力资源，促进组织的持续发展；
3.维护与激励组织内部人力资源，使其潜能得到最大限度的发挥，使其人力资本得到应有的提升与扩充。
这个事情很难说，因为老美在打擦边球！
根据国际法，任何船只都可以无害通过别国领海。
但老美不是经过，而是以到中国南海巡逻为目的。
但是国际法上找不到他违法的依据，老美这招很高明的。
一类汽车维修企业：从事汽车大修和总成修理，亦可从事汽车维护、汽车小修和汽车专项修理；二类汽车维修企业：从事汽车一级、二级维护和汽车小修；三类专项维修业户：专门从事专案为车身修理，涂漆，篷布、座垫及内装饰修理，电器、仪表修理，蓄电池修理，散热器、油箱修理，轮胎修补，安装汽车门窗玻璃，空调器、暖风机修理，喷油泵、喷油器、化油器修理，曲轴修磨，气缸镗磨，车身清洁维护等专项修理或维护。
一是延伸服务物件。“创争”活动开展以来，为了更好体现“坚持原则、服务至上、依法行政”的宗旨，航道行政管理处在“三个服务”物件上不断延伸，积极主动服务管理相对人、服务基层航道管理处。
二是完善工作机制。为加强辖区航道行政管理工作，宜昌航道行政管理处从航道行政管理工作的实际出发，先后完善了《长江宜昌航道局航道行政管理工作规定》、《长江宜昌航道局航道行政管理考核办法》等规定；在全域性统一制作《航道行政执法现场记录本》台账，通过建章立制理顺机制，规范航道行政管理秩序，增强基层航道处行政管理工作的主动性和责任心，有效地提高了航道行政管理工作的效率。
三是创新工作方法。在“创争”活动中，该处紧紧围绕中心工作，根据工作实际，认真总结、精心谋划、完善内容。一是不断完善涉航建筑物各个环节的审查、审批程式，采取“事前介入、事中管理、事后验收”的方式，确保辖区新建涉航建筑物程式规范化、合法化，确保航道权益不受侵害。二是不断提高现场执法手段，设计制作了《长江宜昌航道局航道行政执法现场记录本》，规范了各基层航道管理处现场执法程式。
四是严格落实政策法规。在现场执法过程中，执法人员严格按照《中华人民共和国航道管理条例》及其《实施细则》、《内河航道维护技术规范》、《内河通航标准》、《长江航道局航道行政管理工作规定》等法律法规所规定法律依据范围内，规范执法、文明执法。
五是执法人员廉洁自律。努力做“强化法律监督、维护公平正义”的自觉实践者。一是在现场执法过程中，航道行政管理人员不少于2人，统一着装，亮证执法，同时向管理相对人发放航道行政监督卡；二是在涉航工程审查审批过程中，认真执行专家评审会制度；三是实行政务公开制度，接受社会监督。四是定期走访相对人，召开行风评议会，征询意见，改进工作。