1月1日，多家造车新势力车企陆续公布了2023年12月以及全年新车交付情况，总体来看各车企都取得了非常亮眼的成绩。其中，理想汽车月销破5万辆，AITO问界和小鹏汽车月销量超2万辆，蔚来、零跑、极氪(配置|询价)等新势力车企的交付表现也总体较强。
理想汽车
12月销量：50353辆
根据理想汽车发布的2023年12月新车交付成绩显示，其共交付新车50353辆，同比增长137.1%，达成月销量5万辆的目标。
2023年理想汽车全年累计交付新车376030辆，同比增长182.2%，超额完成30万辆年度目标。截至2023年12月31日，理想汽车累计交付量超60万辆。
进入2023年之后，理想汽车推出的理想L系列车型，销量不断攀升，从月销两万辆到三万辆，再到四万辆以及冲击月销五万辆，理想汽车一年中多次打破纪录。
对此，理想汽车创始人李想表示，从2023年6月开始，理想汽车的SUV销量超越BBA，成为中国市场SUV销量最高的豪华汽车品牌。超过六十万用户的支持和认可，持续推动理想汽车在产品、平台和系统等领域深入研发。
同时，理想L系列自交付以来，完成了20次以上OTA升级，特别是12月正式推送的OTA 5.0，新增145项功能，优化100项体验，实现智能驾驶和智能空间的全面进化。
此外，理想汽车的首款纯电动MPV——理想MEGA将会在今年3月1日同时上市并交付，用户可以不用等，直接提车。
此前，理想MEGA已经开启盲订，新车基于800V平台打造，搭载5C麒麟电池，综合续航710公里，充电9分30秒续航400公里，售价不超过60万元。
随着全年市场表现的发布，理想汽车董事长兼CEO李想也发表了2024年的目标。李想表示，2023年目标全部达成：376000、50000、20000、300。2024年挑战更高的目标：800000、100000、30000、2000。
从2023年的数字可以推测，2024年理想汽车的全年交付量目标为80万辆，单月的交付量冲击10万辆，单车型月交付量冲击3万辆，超充站建设提升到2000辆。
此前理想汽车高管也曾表示，2024年有一个高的目标牵引，希望明年去挑战豪华品牌第一名，成为真正20万元以上不分能源形式的家庭用户首选品牌。随着理想MEGA的推出，理想汽车正式开启“纯电+增程”双技术路线发展。
广汽埃安
12月销量：45947辆
数据显示，广汽埃安2023年12月销量为45947辆，同比增长53%，2023全年累计销量超48万辆，同比增长77%。另外官方表示，广汽埃安自2019年4月投产至今，累计产销量已经突破100万辆。
按照规划，广汽埃安2023年的销量目标是保50万辆，争取60万辆，如果按照50万辆的目标来计算，2023年广汽埃安完成率为96%，面对如此内卷的汽车市场，这个成绩已经非常不错了。
从产品结构来看，AION S与AION Y是埃安最为主力的两款车型，因车内空间大、质量可靠，这两款车深受网约车市场的喜爱，但近年来，网约车市场渐趋饱和已成共识。
2023年以来，广汽埃安将业务核心放在昊铂品牌，半年内接连发布三款新车型，包括轿跑昊铂GT、SUV昊铂HT，以及百万级超跑SSR，不过目前昊铂品牌还未能填补起埃安的月销空缺。
最近，广汽埃安宣布因湃电池智能生态工厂竣工，该项目在去年末动工，总投资过百亿元，它的竣工投产体现了供应链保障在广汽埃安战略中的重要地位，一旦自产电池之后，广汽埃安的电池成本有望进一步下降。
进入双品牌时代的广汽埃安，做到低端市场、高端市场两条腿走路，同时海外市场也同步布局，整体来看这也会给品牌带来新的销量增长机会。
AITO问界
12月销量：24468辆
数据显示，华为鸿蒙智行旗下AITO问界全系2023年12月共交付新车24468辆，环比增长29.96%，2023年累计交付新车数量为48552辆。AITO问界系列历史累计交付94380辆，距离10万辆只有一步之遥。
其中，问界新M7在12月交付了20611辆，2023全年累计交付94380辆。官方表示，目前问界新M7累计大定已突破12万辆，对于问界系列的销量带动效果明显。
同时，为尽快将新车交付到用户手中，问界一直在提升交付能力，预计2024年起单月交付能力预计将达到3万辆。
此外，AITO问界系列另一个助力是在2023年12月26日上市的问界M9，官方表示该车上市七天大定已突破3万辆，按照这个节奏订单数量还会有新的突破。
问界M9搭载华为十大黑科技，拥有媲美MPV级别的全尺寸百变空间，同时，新车的智能化能力和科技含量也都做到了“遥遥领先”，让余承东有底气敢喊出“问界M9是1000万以内最好SUV”。
如今，AITO问界系列有新M7和M9两款车型，对理想L系列造成不小的冲击。另外，根据规划，2024年AITO问界全年销量目标为60万辆，在新车型方面，AITO问界新M5将于明年上半年推出，下半年将推出全新车型问界M8，在高端智能汽车市场的实力不容小觑。
小鹏汽车
12月销量：20115辆
数据显示，小鹏汽车2023年12月交付新车达到20115辆，连续三个月月交付突破2万大关，同比增长78%；2023年全年小鹏汽车累计交付量为141601辆，同比增长17%，目前小鹏汽车历史累计交付量突破40万辆。
从小鹏汽车的产品结构来看，小鹏G6是销量主力，上市后一直表现不错，另外小鹏G9(配置|询价)也开始上量，与小鹏P7i一起提升销量表现。
1月1日，小鹏汽车首款MPV小鹏X9正式上市并同步开启交付，新车基于扶摇架构打造的旗舰车型，配备了全域800V、前后一体式铝压铸、XNGP等扶摇架构核心技术，并成为全球唯一标配后轮转向的MPV车型，售价35.98-41.98万元。
在小鹏X9的发布会上，小鹏汽车官方宣称XNGP 智能辅助驾驶开城进度，继上周开放27 座城市后，新增全量覆盖191城，累计覆盖城市数量达到243城，OTA 4.5.0版本将在小鹏G9、G6和P7i三款车型上陆续推送。
据介绍，在本次Xmart OS 4.5.0的公测OTA中，XNGP不仅新增了27个高精地图未覆盖的城市，并且针对无高精地图城市导航辅助驾驶的体验进行了提升，包括高速公路、城市快速路和城市道路等多种场景。
2023年以来，小鹏汽车前半年销量提升并不明显，下半年随着小鹏G6的上量以及新款小鹏G9的推出，市场表现有所提升，在持续强化“智能化”的标签，小鹏汽车已完成全国52城无图城市导航辅助驾驶功能的布局与应用。
零跑汽车
12月销量：18618辆
数据显示，零跑汽车2023年12月共计交付新车18618辆，同比增长119%，创下交付新高，环比与上月基本持平。2023年零跑汽车累计交付量为144155辆，同比增长超29%，成立至今累计交付已超30万辆。
从12月销量表现来看，零跑汽车并没有突破2万辆成绩，虽然具体车型的交付量数据并未公布，但从近期零跑的交付量结构来看，零跑C11大概率依然是交付量主力，尤其是增程版车型上市后，也是零跑毛利率转正的主要贡献者。
12月30日，零跑汽车宣布将对旗下C11、C01全系车型进行新一轮OTA推送。本次OTA是零跑汽车史上功能最多、参与车型最多、涉及用户最多的一次升级。升级后，零跑C11新增/优化34项功能、零跑C01新增/优化33项功能，关联车辆超过16万台。
根据零跑汽车规划，首款全球化车型C10将于1月10日开启预售，并计划在一季度内完成到店、上市与交付等一系列动作。同时，1月10日还是零跑的全域自研开放日。
零跑C10搭载零跑最新的LEAP3.0架构，具备四叶草中央集成式电子电气架构、CTC2.0 电池底盘一体化技术、全新电驱平台以及全新智舱智驾软硬件所带来的各项功能。另外，C10提供增程/纯电两种动力，车头配有激光雷达，预计将拥有高阶辅助驾驶能力。
根据零跑汽车创始人、董事长朱江明在成立8周年的公开信中了解到，零跑汽车2024年销量目标为30-40万辆，将在2024年推出首款全球化战略车型C10，在年中会推出C16车型，下半年则会亮相更多新产品。
蔚来汽车
12月销量：18012辆
数据显示，2023年12月蔚来交付新车18012辆，同比增长13.9%；2023年蔚来汽车累计交付新车160038辆，同比增长30.7%，完成25万销量的64%。截至2023年12月31日，蔚来新车累计交付449594辆。
回顾2023年，蔚来汽车在第一季度面临较大的产能和交付压力，主要原因是产品平台切换，工厂产线进行调整、准备等，因此销量上升较为缓慢。
不过，随着蔚来车型平台切换完成，进入强产品周期的蔚来销量将从二季度开始逐渐好转，并且充换电体系的快速扩充以及智能驾驶技术的迭代升级，这些都成为大幅提升蔚来销量的关键。
于是从7月开始，蔚来汽车月销量交付达到2万辆，8月开始交付销量逐渐恢复，11月销量达到1.6万辆，同比增长12.6%，12月超过1.8万辆，整体表现一直在向好发展。
最近一段时间，蔚来汽车与传统车企在换电领域开始有了新动作，先后与长安汽车、吉利控股签署了换电合作协议，双方在建立换电电池标准、建立换电体系、建立电池资产管理机制、换电产品预研等四个领域展开合作，共同推进汽车行业高质量发展和低碳转型。
此外，在2023蔚来创新科技日上，蔚来CEO李斌透露，蔚来全新入门品牌阿尔 【本文来自易车号作者郑州车友汇，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】