1.在优信平台能买到2013年上牌的瑞纳三厢2010款1.4L手动挡车型。瑞纳三厢是很热销的小型车，样子好看，整体设计协调，市场保有量大，保值率高。
2. 如果您感觉瑞纳还是偏小，可以选择2011年上牌的起亚福瑞迪，1.6手动GL，这是紧凑型三厢车，轻松好开，比较省油。喜欢操控感受的可以看看2011年上牌的福克斯两厢，不过油耗要高一些。
1.一般来说，贷款买车首付是三成。如果遇上搞活动，有的车型是可以零首付或者首付两成的。
2.目前银行的传统抵押按揭购车业务日渐萎缩，取而代之的是信用卡分期付款和汽车金融公司贷款。这三种贷款购车模式，对消费者而言哪种更划算呢？其实，很难明确哪款车、哪种贷款方式适合客户，客户需要自己挑选车型然后与4S店商量，因为车行与银行协议的车型并不一定是所有车型，紧俏热卖的车型可能并没有贷款，而一些车型可能是4S店替客户贴息。
3.此外，贷款买车或收取各种金融服务费、公证费、续保押金等名目繁多的费用，消费者不要着急给钱，而是要多问、多咨询，合同一定要看清楚，问清楚，多问几个为什么，每一张票据都保存好。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2016-10-24
现在好多都是零首付 但是月供让你发愁死 量力而行吧
其实，每个人的感觉不一样，洗好不一样，所以结果也不一样。一辆车是否好，个人认为应该从三方面判断。
一、设计
这也是最重要的决定性因素。汽车设计反映一个厂商的综合实力和态度，车的好坏在设计里面已经大致定型。设计又分为总体设计和细节设计。设计经过不断修改，最后才从原型车到试产，最后大批量投产。虽然现在的汽车设计水平不断提高，大量采用计算机辅助，周期大大缩短，但是因为车的零部件太多，设计团队之间的配合，总会有一些问题。有些问题会是致命伤，例如三菱吉普的刹车液压管磨损缺陷。
二、制造工艺和技术
设计是汽车的基础，那么制造技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改，一般不会作很大的改动，所以，产品只可能最大限度地贴近设计目标，并不会超出原来设计的范围。
三、汽车的价格和服务
这个相信大家也会同意吧。里面有个性价比的因素，套用一句话，夏历车再烂，如果只卖一块钱，这个价格下就算是好车。反过来，如果宝马三系的车怎么好，卖个劳斯莱斯的价格，那还能说是好车吗？还有更重要的是厂家售后服务的态度。
最后一点，作为精明的消费者应该不仅仅看到自己的需求，最好从投资的角度分析。仅仅停留在消费的角度思考，始终都是消费者，始终都是食物链里的最后一环。试想每年以进口三十万辆车，每辆车三十万计，一年送出去的九百亿元，都能建车厂了。数年前，当时数家日车厂商大幅亏损濒临倒闭，包括日产、马自达、三菱。美国和欧洲的车厂大举投资，法国的PSA买下日产和马自达，克莱斯勒买下三菱的股份。法国人从大众请来了西班牙人卡洛斯，大幅压缩成本，半年之后扭亏为盈，光从股票价值上就可获利甚丰。
四、最后，通过本人的购车经历，给大家一个参考。
1，一些过去有劣迹的厂商大家就别买了，因为人家都会这样想，可能只有你买，最后厂商都不见了。例如，现在还有谁在用三菱、NEC的手机和电视机，要有用坏的了也不知道找谁修。所以，对于象三菱这样的车要想好再买，要做好思想准备。
2，要深入了解车的质量，不要光看表面，不要心存幻想。对于一些能省即省的车商，内在的东西也不会太好，否则两年前卖十五六万的车现在都在卖七八万，除了一直在不断减配以外，原来的设计就非常的省，说不定还有很大的降价空间，否则每年的高额盈利何来。还有很多用不上的花俏功能，不要也罢，那也是自己掏钱买的。同样价钱的车，能做的厂商也会给的，就看他的态度如何了。
3，最后补充一点，保持适度竞争的市场对消费者最有利，如果当年AMD死掉，今天的笔记本能有低于五千的吗？那钱还不够买INTEL的CPU。只要消费者保持清醒，自己权衡利弊，剩下的就交给各厂商的托进行斗争吧，不光是论坛上，售后服务也行，别轻信所谓的优点。本回答被网友采纳
其实，每个人的感觉不一样，洗好不一样，所以结果也不一样。一辆车是否好，个人认为应该从三方面判断。
一、设计
这也是最重要的决定性因素。汽车设计反映一个厂商的综合实力和态度，车的好坏在设计里面已经大致定型。设计又分为总体设计和细节设计。设计经过不断修改，最后才从原型车到试产，最后大批量投产。虽然现在的汽车设计水平不断提高，大量采用计算机辅助，周期大大缩短，但是因为车的零部件太多，设计团队之间的配合，总会有一些问题。有些问题会是致命伤，例如三菱吉普的刹车液压管磨损缺陷。
二、制造工艺和技术
设计是汽车的基础，那么制造技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改，一般不会作很大的改动，所以，产品只可能最大限度地贴近设计目标，并不会超出原来设计的范围。
三、汽车的价格和服务
这个相信大家也会同意吧。里面有个性价比的因素，套用一句话，夏历车再烂，如果只卖一块钱，这个价格下就算是好车。反过来，如果宝马三系的车怎么好，卖个劳斯莱斯的价格，那还能说是好车吗？还有更重要的是厂家售后服务的态度。
最后一点，作为精明的消费者应该不仅仅看到自己的需求，最好从投资的角度分析。仅仅停留在消费的角度思考，始终都是消费者，始终都是食物链里的最后一环。试想每年以进口三十万辆车，每辆车三十万计，一年送出去的九百亿元，都能建车厂了。数年前，当时数家日车厂商大幅亏损濒临倒闭，包括日产、马自达、三菱。美国和欧洲的车厂大举投资，法国的PSA买下日产和马自达，克莱斯勒买下三菱的股份。法国人从大众请来了西班牙人卡洛斯，大幅压缩成本，半年之后扭亏为盈，光从股票价值上就可获利甚丰。
四、最后，通过本人的购车经历，给大家一个参考。
1，一些过去有劣迹的厂商大家就别买了，因为人家都会这样想，可能只有你买，最后厂商都不见了。例如，现在还有谁在用三菱、NEC的手机和电视机，要有用坏的了也不知道找谁修。所以，对于象三菱这样的车要想好再买，要做好思想准备。
2，要深入了解车的质量，不要光看表面，不要心存幻想。对于一些能省即省的车商，内在的东西也不会太好，否则两年前卖十五六万的车现在都在卖七八万，除了一直在不断减配以外，原来的设计就非常的省，说不定还有很大的降价空间，否则每年的高额盈利何来。还有很多用不上的花俏功能，不要也罢，那也是自己掏钱买的。同样价钱的车，能做的厂商也会给的，就看他的态度如何了。
3，最后补充一点，保持适度竞争的市场对消费者最有利，如果当年AMD死掉，今天的笔记本能有低于五千的吗？那钱还不够买INTEL的CPU。只要消费者保持清醒，自己权衡利弊，剩下的就交给各厂商的托进行斗争吧，不光是论坛上，售后服务也行，别轻信所谓的优点。本回答被网友采纳
第2个回答 2021-05-01
很多年轻人在步入社会之后，都会产生拥有一台属于自己小车的想法，一是上下班代步方便，二来假日可以开车去浪，在繁忙的工作之余享受闲暇时光，下面分享首付1万可以买到的车。
1.比亚迪F3
外观方面：新款的比亚迪F3的中网分为三层，上中两侧为LOGO和镀铬装饰，下层为进气两侧嵌入式的大灯使得整体视觉效果看起来很有层次感，车尾线条与车头线条一样很夸张犀利。
内饰方面：如果坐进去第一眼会被中控台的出风口造型所吸引，X的造型看起来很动感。中控面板大量采用了银色的装饰，使得整个车厢的氛围变得年轻了不少。
动力方面：动力采用的依旧是1.5L自然吸气发动机搭配5挡手动和双离合变速箱最大马力109ps，峰值扭矩145N.m从动力参数上看，应付日常使用是足够的。
2.宝骏310
外观方面：中网的三条镀铬装饰与运动化的保险杠下沿设计使得前脸看起来更加精致一些，车尾的造型比较简约，后扰流板上集成了高位刹车灯。
内饰方面：中控台采用了对称设计，再加上黑色系的搭配看起来很动感，中间位置采用仿木的材质，再加上8英寸的悬浮屏幕，整个车厢的氛围让你觉得不是一台几万块的车。
动力方面：1.2L自然吸气发动机，最大马力82ps 最大扭矩116N.m，搭配5档手动变速箱，相比起同级其他对手 来说动力稍微弱一点，但是家用也够了。
1.比亚迪F3
外观方面：新款的比亚迪F3的中网分为三层，上中两侧为LOGO和镀铬装饰，下层为进气两侧嵌入式的大灯使得整体视觉效果看起来很有层次感，车尾线条与车头线条一样很夸张犀利。
内饰方面：如果坐进去第一眼会被中控台的出风口造型所吸引，X的造型看起来很动感。中控面板大量采用了银色的装饰，使得整个车厢的氛围变得年轻了不少。
动力方面：动力采用的依旧是1.5L自然吸气发动机搭配5挡手动和双离合变速箱最大马力109ps，峰值扭矩145N.m从动力参数上看，应付日常使用是足够的。
2.宝骏310
外观方面：中网的三条镀铬装饰与运动化的保险杠下沿设计使得前脸看起来更加精致一些，车尾的造型比较简约，后扰流板上集成了高位刹车灯。
内饰方面：中控台采用了对称设计，再加上黑色系的搭配看起来很动感，中间位置采用仿木的材质，再加上8英寸的悬浮屏幕，整个车厢的氛围让你觉得不是一台几万块的车。
动力方面：1.2L自然吸气发动机，最大马力82ps 最大扭矩116N.m，搭配5档手动变速箱，相比起同级其他对手 来说动力稍微弱一点，但是家用也够了。
第3个回答 2022-07-11
在神探买车首付1万可以买以下车型：
1.科鲁泽，首付1万左右。
2.英朗，首付8000-10000，也是可以的。
3.科沃兹，首付7000-一万也是可以的。
1.科鲁泽，首付1万左右。
2.英朗，首付8000-10000，也是可以的。
3.科沃兹，首付7000-一万也是可以的。
第4个回答 2022-07-16
想买车，首付一万可以买凯迪拉克，我朋友就在神探买车办理的，一万多凯迪拉克到手，可以去看看
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