1、空间小；尾箱连部折叠婴儿车都放不下。
2、价格贵。
3、轮辋尺寸小。只有14寸。嘉年华都标配15寸，运动版配备16寸。
4、动力弱。不带T的1.4排量马力只有区区90匹。嘉年华1.5L的有110匹。
5、外观不够运动。颜值跟新嘉年华和本田新飞度、马自达星骋没法比。
目前销售的POLO共有三种排量，分别是1.4L涡轮增压直喷发动机、1.4L自然吸气发动机和1.6L自然吸气发动机。由于1.4TSI车型的保有量比较少，所以本篇文章暂不涉及1.4TSI车型。其它两种排量的车型都搭载了5速手动变速器和6速手自一体变速器，并且由于它们的配件、保养周期和价格都相同。
上海大众POLO 1.4L/1.6L车型厂家保养项目表
从上面的保养手册中，我们可以看到POLO的整车质保期为3年或10万公里，机油机滤的首次保养在行驶至5000公里时进行，第二次保养在1万公里时进行，之后每1万公里进行一次；空气滤清器和空调滤清器每2万公里更换一次；燃油滤清器每6万公里更换一次。
1、空间小；尾箱连部折叠婴儿车都放不下。
2、价格贵。
3、轮辋尺寸小。只有14寸。嘉年华都标配15寸，运动版配备16寸。
4、动力弱。不带T的1.4排量马力只有区区90匹。嘉年华1.5L的有110匹。
5、外观不够运动。
大众新POLO性能价绍：
新Polo保持了德国车沉稳的驾驶感受，悬架系统调校出色。恰当的主销倾角和侧倾角，使得新Polo在运动中有良好的应力传递方向。
转向盘的盘径适合，转向行程各段力度均匀，指向精确，响应及时。由于是前置前驱车型，在极限状况下，不可避免的有小幅推头。
5挡手动变速器的手感十分出色，挡距适度，换挡力度轻柔，入挡顺畅，挡位十分清晰。电控6挡自动变速器，在该级别车型中亦属于领先水平(国内还有很多B级车仍在用4挡液控变速器)。自动变速器换挡时机拿捏较准确，运动模式下会保持到6500转后再加挡。
制动系统配备前盘后鼓式制动器，相对新Polo的价格来说，似乎显得有点“吝啬”。4通道的制动系统，并未显出德国车惯有的优良制动能力。
制动力度略欠，有一定程度热衰迹象。就制动系统而言，比它“大哥”领驭有一定差距。
发动机性能的提升在实际驾驶中，显得较为微弱，好在整备质量小，致使在空载状态下有较强的加速能力。
全车静音效果较好，在高速行驶时，很好地隔绝了风噪和路噪，经过坑洼时，悬架系统发出轻柔的“嗵嗵”声，稍有不足的是发动机噪音在三噪中较为突出。